买保时捷911的人有哪些特征

保时捷911是一款经典的高性能跑车，自1963年推出以来，一直受到全球车迷的喜爱和追捧。保时捷911的价格也不菲，根据不同的车型和配置，其售价在中国市场上大约在80万到300万人民币之间。那么，开保时捷911的人一般属于什么档次呢？恃富而骄的暴发户：这些人购买保时捷911是为了炫耀自己的财富和地位，他们可能是通过投机、赌博或者其他不正当手段获得财富的人，他们没有什么文化素养和道德底线，也没有什么社会责任感和公德心。他们只在乎车辆的价格和名气，不在乎车辆的品质和适用性，他们希望通过开保时捷911来显示自己的

·然后保时捷轿跑，在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同，因为保时捷Taycan是一款纯电车型，起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车，起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹，零百加速仅需3.1秒，其性能可媲美超级跑车。

或许，保时捷911可能是最适合日常驾驶的性能跑车了，而这极限的性能，尤其对于敞篷跑车来说，反而没有那么重要了，毕竟，没有几个人会拿他天天去劈弯。但恰恰相反，拒绝购买敞篷车的理由千千万万，很多杠精会说这台车只是样子货，有着诸多的场景限制。保时捷911Carrera传承经典，敞篷车也能令人发烧 虽然这仅仅是一部最基础版的保时捷911卡雷拉，没有S也没有Tubro S，而且，没有硬顶和最入门的动力让它饱受质疑。但不论是从视觉还是机械层面上来看，这台保时捷911卡雷拉都继承和融合了911一贯的经典元素。

保时捷911卡雷拉GTS定位低于911 Turbo但是卡雷拉系列当中最猛，高功率的30T水平对置6缸机输出480马力570牛米，搭配保时捷拿手的PDK变速箱，驾驶起来充满激情。他可能是保时捷911当中性价比最高的车型。很多在卡雷拉上面需要选装的配置变成标配保时捷PASM主动悬架以及来自，以及来自911特步的高性能刹车，红色卡钳、前20后21轮毂，标配哑光黑色烤漆。

随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正是现在许多喜欢驾驶的消费者所期待的。

很多人不知道保时捷911有哪些车型，没停产的我都列举出来了：Carrera，入门款911，后驱Carrera 4，入门款911，4驱Carrera S，运动版Carrera，后驱Carrera 4S，运动版Carrera，4驱Carrera GTS，进阶版Carrera S，后驱Carrera 4 GTS，进阶版Carrera S，4驱Targa 4，半敞篷版911，4驱Targa 4S，运动版Targa 4，4驱Targa 4 GTS，进阶版Targa 4S，4驱Turbo，高端款911，涡轮增压，4驱

其实保时捷除了卡宴都有都有一套Sport Design外形组件，为什么那些车的Sport Design组件（以下称之为SD组件）都没怎么看到呢？因为真的很丑。。。。。。。996-997-991-992的确是这样的顺序没错。数字的意思代表着底盘代号。比如991就是目前在售的911的底盘代号。991.1与991.2代表着在991底盘下的小改款版本。991.1是991系列的最初版，991.2是991系列的小改款后的版本。这两个小改款版本最大的区别就是991.1是采用自吸发动机。而991.2是采用涡轮发动机。外表

看上面这辆保时捷911，贴了车衣，绿外红内，很帅很拉风！但是你知道在它靓丽的外表下，隐藏着什么样的不堪往事吗？从一开始，车商就告诉客户，这是一辆事故车，比较严重的事故，气囊都爆了！但客户就像中了魔一样，不愿意放弃离开！而是找我们来验一验，看看到底有多么严重！验保时捷911的第一步就是拆，把前备箱的盖板都给拆下来，这样才能看到内部结构！车商说撞的左前方，咱们就从这边开始吧！

其实，凭借着对于汽车的理解和专业知识，我很早就清楚驾驶后置发动机的保时捷911会与使用中置发动机的718有本质上的差别。但之前在抓地力良好的柏油路面上驾驶时，实际上二者之间的操控特性并不如理论上差距这么巨大。可此次开到了冰雪路面上，过低的路面附着力瞬间让车辆的操控性呈几何倍数的放大，这也让我透彻意识到了中置跑车与后置跑车在驾驶操作上的不同点。