保时捷911 二手

既然是自驾游，有一辆好车是前提，2020款保时捷911一直是王先生的首选。王先生看了很多4S店，价格都超出了他的预期，也害怕这些4S店乱收取各种费用就迟迟不敢下手。“我想带我太太来一场说走就走的自驾游，过一下我们的二人世界”这是买保时捷911时王先生发自内心的话。这些年为了家庭，王先生跟妻子一直在努力赚钱，从来没有真正的去旅行，所以他想带妻子出去走走。

近日，保时捷正式在国内市场推出了911 Targa敞篷车型，其官方指导价格为149.90-169.50万元，作为历史最悠久的跑车之一，911可谓保时捷品牌的顶梁柱，每一代911都拥有多达20款的细分型号，那么911与另一个著名跑车品牌法拉利的当家车型F8相比，又有何优劣，到底保时捷强还是法拉利强？下面我们选车侦探从品牌、动力、操控、和历史入手，来全方面对比两款车型。

保时捷911 Carrera,是保时捷911最便宜的车型，同时也是买的人最多的车型，2023款的裸车价129万多，选配了15300元的GT银金属漆，更为闪闪动人。911这款车，精髓都体现在拉风的外形，出色的操控，强劲的动力上，真没有谁会为了性价比去挑选这台车，除非喜欢，裸车虽然不到130万，但全部落地在160万往上了，不知道有多少朋友，打算在年前入手这台保时捷的灵魂跑车呢？

这台Vantage Coupe是我们4月14号交付的，车主是来自北京的李女士。车辆含消费税总共213.73W，最后以181.6W成交，这个力度还是相当大的。类比的话，跟一些配置高点的911 Targa差不多。但马丁的品牌档次无疑还是高于保时捷的。李女士没买911主要原因是身边有好几个朋友都是开911的，所以还是想来一台更有个性的跑车。

说到超跑，不管你首先想到的是谁，也不管法拉利，兰博基尼多贵。但保时捷911肯定是绕不开的一辆。过去，但凡是超跑都是后置发动机，也因此难以驾驭。但保时捷911在超跑界一直是驾驶非常稳定的一款车型，虽然现在仍然坚持后面搭载发动机的RR结构，但实际上与前后接近40:60的MR相差不大。而且保时捷推出了符合消费者喜好的多种衍生车型，以赛道专用GT3、日常超级跑车911 Turbo，价格从100多万，到300多万，给消费者充足的选择。

MANSORY官方表示，这款新车将仅生产10辆，用户可根据喜好选择硬顶款或是敞篷款。不过，目前关于P9LM EVO 900的具体售价并未公布，毕竟MANSORY旗下的车型都有很多个性化定制套件或配置。作为参考，现款保时捷911 Turbo S在国内市场的起售价为236.3万元。外观方面，P9LM EVO 900采用黑、绿渐变的车身颜色，同时在现款保时捷 911 Turbo S的基础上，采用了更多的碳纤维材质打造的部件，以达到轻量化的目的，比如前机舱盖、前后包围以及外后视镜装饰罩等。

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正

于是，在992代保时捷911家族中，将这款敞篷跑车又带了回来，命名为保时捷911 Targa 4和Targa 4S。谈到保时捷跑车，911一定是你想到的第一款车型。保时捷911 Targa 4集合了轿跑Coupe和敞篷在设计上所有优势。全新保时捷911 Targa 4在设计上是家族最独特的存在。全轮四驱系统是保时捷911 Targa 4系列的标准配置，其动力由8速PDK双离合变速箱或7速手动变速箱来传输。