继今年5月,保时捷在国内开售保时捷911 GT3 RS之后,近日,保时捷官方又再发布了911 GT3 R rennsport车型,新车同样能够通过保时捷亚太赛车贸易有限公司于中国内地限量发售,售价734.8万元,将在上海嘉定综合保税区交付,全球限量77台。
该车同样搭载自然吸气发动机,但与保时捷911 GT3 RS的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机不同的是,保时捷911 GT3 R rennsport采用的是4.2升水平对置六缸发动机,并全车升级更多空气动力学套件。
从外观来看,新车造型很是夸张但又非常简约,标志性“青蛙眼”灯组与前机盖融为一体,但又与下方进气口进行分离,三段式进气口以叠层样式呈现,虽然新车拥有较为夸张的宽体套件,但从前脸看过去还是简洁的。
值得注意的是,新车并未配备传统后视镜,而是将其更换为电子后视镜,该系统由三颗摄像头组成,可将影像实时传送到座舱显示器,而这也是让新车显得简洁的原因之一。
车身侧面,新车周围配备了极具造型的空气动力学设计,也因为新车运用了充满力量的外观设计与现代美学设计相结合,并不会让其看起来拥有过于夸张的复古造型,同时也能让新车拥有GT3赛车的基本性能,即保持高标准的升阻比与下压力。
并且配备的是专业赛车轮毂和轮胎,不仅轮胎上有着独特的印花,新车全车也以红白蓝配色拉花与加碳纤维呈现。
要说最为夸张的造型那必然是新车尾部,新车不仅配备极为宽大的尾翼设计,后扩散器也用上比车尾更宽的造型,中部设有中置双出的大圆筒造型的排气口,上方则是保时捷家族最新的贯穿式尾灯,可以说是全车外观最精致时尚的部分。
虽然新车与保时捷911 GT3 RS同属赛车级别,但从911 GT3 R rennsport内饰可以看出新车有着更专业性的风格,毕竟整个设计完全按照赛车进行打造,新车除了上方配备较大的显示屏以及中控台上的小尺寸显示屏,还有两侧流媒体显示屏,整车基本将能拆除的都拆除以减轻车身重量。
同时,方向盘也配备的是异形多功能赛车方向盘,以及中控台加入更多物理按键,整个内饰设计可以用极其简陋形容,而且车内只配备主驾赛车专用桶式座椅,副驾座椅则被直接拆除,与外观时尚的造型有着巨大反差。有趣的是,车内加入了可变主题颜色的车内氛围照明,但所有安全功能都符合适用的FIA标准。
动力方面,911 GT3 R rennsport搭载了911 GT3 R同款4.2升水平对置六缸发动机,得益于不受赛事规则限制,其峰值功率可达456 千瓦,相当于每升排量达到148匹的高功率表现。
传动系统匹配序列式6速变速箱,可通过方向盘拨片控制电子换挡执行器进行换挡,最高转速可达9400转,该零部件均源自911 GT3 R,只有略微改动。
据保时捷方面介绍,911 GT3 R Rennsport其实就是基于911 GT3 R打造的车型,而911 GT3 R是保时捷赛车部门基于992打造的第二款赛车,之前是911 GT3 Cup。为了致敬经典,911 GT3 R Rennsport设计灵感源自保时捷911、GT3、R和rennsport等经典赛车元素,并可将其看做保时捷935赛车的传承者,所以它不仅是一款超级跑车,也算是一款为赛道而生的赛车。
虽然新车有其售价,但其目标用户主要是私人车队,加上新车还是限量发售,所以对于这款保时捷911 GT3 R Rennsport来说,也能算是众多土豪收藏珍品,颇有收藏意义。
看上面这辆保时捷911,贴了车衣,绿外红内,很帅很拉风!但是你知道在它靓丽的外表下,隐藏着什么样的不堪往事吗?从一开始,车商就告诉客户,这是一辆事故车,比较严重的事故,气囊都爆了!但客户就像中了魔一样,不愿意放弃离开!而是找我们来验一验,看看到底有多么严重!验保时捷911的第一步就是拆,把前备箱的盖板都给拆下来,这样才能看到内部结构!车商说撞的左前方,咱们就从这边开始吧!
随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入,保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者,满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力,也没有武装到牙齿的高科技配置辅助,讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求:车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正是现在许多喜欢驾驶的消费者所期待的。
即便是静静的停在那里,保时捷 911 GT3 RS 看起来也绝对的狂野。除非你是大鲨鱼奥尼尔,有人说它的后翼形状像野餐桌,这就有点陈词滥调,不太适用了,因为它离地面太高了。不要把这款价值超过25万美元的车简单看成是长串变种中的又一款 911,要知道它与标准 Carrera 没有一个车身部件是共享的。碳纤维车门板必须配备实际的车门把手,而不是普通 911 上的弹出式挡板。这款车与上世纪90年代的中置引擎保时捷 GT1 一样疯狂,而那款车是为了赢得勒芒而打造的。
为什么要让BMW M5、奥迪RS6、保时捷911三台看似不相干的车同场竞技?因为我们认为,拿跑车、轿车这些类别来约束这些速度尤物不甚妥当,而衡量一台车能否担起速度尤物名号的唯一标准是一个堪称神秘的词汇—乐趣,而定夺优劣的大权则握在了我的手中,这不免让我有些惶恐。在直线上,奥迪RS6贡献出了具有统治力的表现,性能车和旅行车的双重身份也碰撞出了独特魅力;但赛道中过于机械的动作抹杀了过弯的乐趣,略有遗憾。保时捷911是性能控眼中的大众情人,历经半个世纪打磨的底盘铸就了它绝佳的操控感受;而狭小的空间让我仅能独享乐
而今,保时捷继续发布了全新一代911 Cabriolet(即敞篷版)的官图及国内售价,新车共推出两款车型,售价区间为165.80-173.80万元。其采用了软顶敞篷的设计,可在12秒内实现敞篷的开启和关闭。在一个多月前,代号为992的保时捷911第八代车型在美国洛杉矶完成全球首发,后续并上市了两款硬顶车型。
近日,2023款保时捷911 Carrera T上市。新车外观采用了两门四座硬顶跑车造型,设计依旧动感经典。内饰还是保时捷很熟悉的味道,五连炮筒式仪表比较炸裂。动力搭载3.0T发动机。新车售价145.1万。2023款保时捷911 Carrera T 3.0T版相比2023款保时捷911 Carrera 3.0T版,价格提升了15.3万,配置增加了Sport Chrono计时器钟表,运动型排气,另外轮毂尺寸有所升级。不知道大家觉得新车怎么样?
为了使保时捷911和保时捷718的对比更加客观及准确,我们就在保时捷911和保时捷718下面挑选出一款具体车型来进行对比,看看保时捷911和保时捷718这两款哪款更符合你选择的要求。从上表我们可以知道保时捷911 2022款Carrera 4S 3.0T的指导价为155.1万;保时捷718 2022款Cayman 2.0T的指导价则是56.5万,如果你想买性价比更高的那款,售价低的或许会是你的最佳选择。
最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢?以下是我们需要考虑的三个方面:动力性能、外观内饰以及最终选择。首先,我们来看看动力性能。有人认为,911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上,保时捷911的实力不容小觑,6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过,如果让我选择的话,我会更倾向于选择缸数更多的车型。
试跑结束,不要问我它有多快(我也没开过保时捷,咱也不敢说咱也不敢问),虽然真车没有,但是你可以拥有一辆完美复刻的乐高保时捷911,不知道大家对这款75895保时捷911Turbo3.0满不满意 乐高积木 超级赛车75895 1974 保时捷911 Turbo 3.0 今天给大家带来LEGO超级赛车系列2019年新品,75895保时捷911Turbo3.0,接下来就跟我一起来看看这款玩具的细节吧...
这台19年上牌的保时捷911 991.2,全车原版原漆,无事故、无火烧、无泡水,实表34000公里,而且选配非常到位。兄弟们,我这台青蛙色的保时捷911现在已经把膜撕掉了,现在是细花白的金属漆,搭配古铜色的HRE轮毂,还有它的波尔多红内饰,从外观上来说有没有更符合你的审美了?动力方面,H6的后置发动机原厂370匹马力,百公里加速4.4秒,这个兄弟们已经无需多言了。保时捷的动力其实是非常完美的,但是这台车开起来会发现低速起步的状态下不会非常的猛,是非常线性的,所以保时捷911在赛道的表现是非常完美。
Taycan车型的蓝色叫冰晶蓝,Panamera车型叫宝石蓝,午夜蓝,蓝宝石色,Macan车型叫迈阿密蓝,午夜蓝,蓝宝石色,Cayenne车型叫比斯开蓝,保时捷718叫迈阿密蓝,午夜蓝,保时捷911叫石墨蓝,蓝宝石色,迈阿密蓝,午夜蓝。保时捷中国公司什么时候成立?公司成立于2001年,地址在上海,主要负责中国大陆、香港、澳门的销售和售后业务。保时捷现在在中国有86个指定的中心,都是保时捷授权的网点,为国内用户提供保时捷产品。2014年,保时捷在中国销售46931辆车,2020年4月。2019年,保时捷中国
保时捷911 4S和S款都是保时捷911的车型,车身尺寸是一样的,都分为硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种车身结构,下面以硬顶跑车作为对比。保时捷911 S版与4S版最主要的区别是,S版使用的是后置后驱的驱动方式,而4S版使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式,由于启动方式的不同,4S版的官方0-100Km/h加速比S版要快1秒。