保时捷911适合家用吗

其实我并非是保时捷的狂热粉丝，911那些复杂到不行的车系代号我能记住的也很少，不过当我今天真的有机会试驾到911 Carrera S的时候，内心的激动还是溢于言表。鉴于我之前并没有过驾驶911的经验，所以本文更多是911带给我的初印象。再有，网上很多人说992世代的911在日常舒适性的兼顾已经做得很好了。不过我想说的是，对于大部分没有开过跑车或是性能车的人，初坐911你只会觉得颠、很颠、太颠了，尤其是在过减速带的时候更加明显，而且它的底盘会有些许松散的感觉，让你很难和它的价格联系到一起。所以说992的舒适

保时捷911（992） GT3 RS，这么长一串车名，有些朋友可能会说“看不懂”。简单来说，992是这辆车的底盘代号，而GT3 RS就代表着，它是992里面自然吸气的“巅峰之作”。为了方便阅读，我还是先帮助大家梳理一下911车系的级别划分。911最基础的版本是Carrera，然后是Carrera S、Carrera 4S，之后就到了GTS，再往上数，就是Turbo、Turbo S，以上都是911普通车型的序列。

既然是自驾游，有一辆好车是前提，2020款保时捷911一直是王先生的首选。王先生看了很多4S店，价格都超出了他的预期，也害怕这些4S店乱收取各种费用就迟迟不敢下手。“我想带我太太来一场说走就走的自驾游，过一下我们的二人世界”这是买保时捷911时王先生发自内心的话。这些年为了家庭，王先生跟妻子一直在努力赚钱，从来没有真正的去旅行，所以他想带妻子出去走走。

解答：旧款保时捷911想复位机油灯，首先是按下方仪表盘左下方的按钮，同时踩下制动踏板，此时打开点火开关，不是启动，只是通电自检的状态，继续保持压下归零按钮，直到“…”出现在显示屏上，松开刹车跟按钮，归零成功，新款直接通过方向盘切换到机油保养里程的界面，去汽修店使用电脑进行复位。解答：保时捷911尾翼的复位，如果是自动模式，只要没达到开启尾翼的情况下就会自动进行复位，如果是手动模式，直接在驾驶模式上面的扰流板上面就可以进行手动复位。

保时捷911，是一个大家族，旗下分了多个类别，裸车价格从129万到250万不等，落地从160万-320万不等，如果说Carrera是911最便宜的硬顶跑车的话，那么TURBOS就是911目前在售车型中最贵的硬顶跑车了，裸车236.3万，仅比敞篷版便宜10多万。隐藏式门把手，颇具仪式感， 打开无框门，里面则是保时捷911传统的设计语言，双7英寸液晶仪表盘，10.9英寸中控屏，方向盘是真皮材质包裹，可以选配带碳纤维装饰的GT运动型方向盘（7600元）和ALCANTARA材质包裹，车机系统内置车载蓝牙等，哑灰缝

这台Vantage Coupe是我们4月14号交付的，车主是来自北京的李女士。车辆含消费税总共213.73W，最后以181.6W成交，这个力度还是相当大的。类比的话，跟一些配置高点的911 Targa差不多。但马丁的品牌档次无疑还是高于保时捷的。李女士没买911主要原因是身边有好几个朋友都是开911的，所以还是想来一台更有个性的跑车。

最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢？以下是我们需要考虑的三个方面：动力性能、外观内饰以及最终选择。首先，我们来看看动力性能。有人认为，911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上，保时捷911的实力不容小觑，6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过，如果让我选择的话，我会更倾向于选择缸数更多的车型。

·然后保时捷轿跑，在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同，因为保时捷Taycan是一款纯电车型，起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车，起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹，零百加速仅需3.1秒，其性能可媲美超级跑车。