保时捷911gt3 rs

大吴哥 2024-05-23 07:14:20 阅读 (103)

不久前，全新保时捷911 GT3 RS正式公布了国内售价——300.9992万元。别看这个车有亿点点贵，但它可是车界里的“保值神车”，而且贵有贵的道理。相比于911 GT3，GT3 RS对赛道更加“专一”，更为硬核，可以说能够满足男人对梦中情车的一切想象。今天，咱们就不妨来看一看，这辆最新款的GT3 RS在哪里做了升级，以及这台车到底都有哪些看点。

保时捷911（992） GT3 RS，这么长一串车名，有些朋友可能会说“看不懂”。简单来说，992是这辆车的底盘代号，而GT3 RS就代表着，它是992里面自然吸气的“巅峰之作”。为了方便阅读，我还是先帮助大家梳理一下911车系的级别划分。911最基础的版本是Carrera，然后是Carrera S、Carrera 4S，之后就到了GTS，再往上数，就是Turbo、Turbo S，以上都是911普通车型的序列。在Turbo S以上，就是专注于赛道的车型——GT3、GT3 RS、GT2 RS，你学废了吗？

对于一台赛车来说，空气动力学是非常重要的。GT3 RS在车身上做了很多通风口和空气引导部件，它们都是有实际用途的。在这套“过分”复杂的空力套件加持下，GT3 RS在200km/h速度下，能产生409kg的下压力，而在285km/h的速度下，更能达到860kg的总下压力，让轮胎能够更紧密地与赛道产生摩擦，以获取更大的抓地力。

外观：夸张的空气动力学套件

一款纯正的赛车，座舱设计自然也要以轻量化为主，并不需要华丽的装饰来衬托。GT3 RS这套内饰基本维持了GT3的设计，基本的配置和功能都是有保证的。其中，五连仪表盘采用传统指针式转速表和双侧液晶屏幕的组合，依旧经典。座舱内使用了一些Alcantara翻毛皮和碳纤维的专属装饰，这在GT3上是需要“加钱”的，在GT3 RS就不用了。

编辑点评：

如果说，GT3尚可兼顾赛道和代步，那么GT3 RS就是一台完美的赛车。需要注意的是，这代GT3 RS虽然是保时捷官方销售的，不过因为排放等原因，这台车无法获得合法的路权，只能参加中国保时捷运动杯、GT赛道日及各类赛道体验活动。其实，考虑到这台车的价格，以及它在全世界的稀缺程度，这样做也是完全可以理解的。再说，开着这台车去通勤、跑山，也是挺累的。至于一些车友评论的“这么贵买个XX车它不香吗”之类的言论，其实大家只要知道，万物皆有存在的道理就行了。对于GT3 RS这类车，它自然只会属于少数懂他的人，是一台值得投资的“收藏品”。

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保时捷911和918哪个贵一点

黑色真皮内饰32000元，6700元的真皮加热式GT运动型方向盘，前排座椅通风需要13100元选配。蜥蜴绿的安全带，SC计时器表，转速表盘分别为5400元，4300元，4300元，座椅头枕上的保时捷盾徽2800元，BOSE音响17500元，中控屏为10.9英寸，显示效果细腻。作为国内在售车型中，逼格最高的保时捷跑车，911卡雷拉真的是开出去非常有面子，巨蟒绿车漆的911，更是非常少见，选装价格是33500元。

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保时捷911turbo s敞篷

MANSORY官方表示，这款新车将仅生产10辆，用户可根据喜好选择硬顶款或是敞篷款。不过，目前关于P9LM EVO 900的具体售价并未公布，毕竟MANSORY旗下的车型都有很多个性化定制套件或配置。作为参考，现款保时捷911 Turbo S在国内市场的起售价为236.3万元。外观方面，P9LM EVO 900采用黑、绿渐变的车身颜色，同时在现款保时捷 911 Turbo S的基础上，采用了更多的碳纤维材质打造的部件，以达到轻量化的目的，比如前机舱盖、前后包围以及外后视镜装饰罩等。

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保时捷911是v6还是v8

保时捷911Carrera Cabriolet无疑是一款出色的豪华敞篷跑车，它的竞争者寥寥无几，AMG GT C 敞篷同样拥有感性的动态表现，但在车型历史上少了些许情感共鸣，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster在产品力不输的情况下，更具品牌力，这两位都具有更加强大的动力表现，售价也贵了半个百万，这样来看，作为911的入门动力车型，Carrera的表现似乎更具性价比。

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保时捷911粉猪涂装故事

但可别忘了，今年是2019年，己亥猪年。保时捷官方自然不能错过这一波机会，推出了各种礼包，其中就包括带有粉猪涂装存钱罐的猪年限定礼包。上海保时捷中心搭配粉猪涂装的保时捷918。五花八门的赛车涂装里，最网红的是哪一款？许多朋友一定猜到了，保时捷的粉猪涂装，这可算是个男女老少皆宜的涂装，粉色的外观，有趣的字母，下面我们就一起来了解一下这套可爱的粉猪涂装吧。

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保时捷911为什么叫911?

保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车，由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计。1963年，这款车最初的名字叫“保时捷901”，但法国标致汽车公司（Peugeot）提出抗议，称已经把所有中间带0的三位数字都注册了，因此保时捷机制的更名为“911”。跑车界流行一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。

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保时捷911尾翼开关在哪里

解答：旧款保时捷911想复位机油灯，首先是按下方仪表盘左下方的按钮，同时踩下制动踏板，此时打开点火开关，不是启动，只是通电自检的状态，继续保持压下归零按钮，直到“…”出现在显示屏上，松开刹车跟按钮，归零成功，新款直接通过方向盘切换到机油保养里程的界面，去汽修店使用电脑进行复位。解答：保时捷911尾翼的复位，如果是自动模式，只要没达到开启尾翼的情况下就会自动进行复位，如果是手动模式，直接在驾驶模式上面的扰流板上面就可以进行手动复位。

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保时捷911gt3 rs

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阿斯顿马丁db11和保时捷911哪个好

最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢？以下是我们需要考虑的三个方面：动力性能、外观内饰以及最终选择。首先，我们来看看动力性能。有人认为，911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上，保时捷911的实力不容小觑，6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过，如果让我选择的话，我会更倾向于选择缸数更多的车型。

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保时捷911适合家用吗

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正

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