保时捷911turbo s敞篷

而今，保时捷继续发布了全新一代911 Cabriolet（即敞篷版）的官图及国内售价，新车共推出两款车型，售价区间为165.80-173.80万元。其采用了软顶敞篷的设计，可在12秒内实现敞篷的开启和关闭。在一个多月前，代号为992的保时捷911第八代车型在美国洛杉矶完成全球首发，后续并上市了两款硬顶车型。

保时捷911 GT3 RS——菲斯特 陆上彗星SR 保时捷911——菲斯特 陆上彗星 保时捷帕拉梅拉——菲斯特 霓虹...

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入，保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者，满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力，也没有武装到牙齿的高科技配置辅助，讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求：车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正

最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢？以下是我们需要考虑的三个方面：动力性能、外观内饰以及最终选择。首先，我们来看看动力性能。有人认为，911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上，保时捷911的实力不容小觑，6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过，如果让我选择的话，我会更倾向于选择缸数更多的车型。

这是一台Vantage Coupe F1，本月初交付给来自佛山的马先生。车辆仅仅行驶了1300多公里，可以算得上是准新车。原车主购置这台Vantage落地约250W，这次183W拿下。马先生很久之前就想买一台跑车。曾经考虑过911，不过后来觉得911还是见得多，想来点不太一样的，最后情定阿斯顿马丁Vantage，特别是F1版本。由于目前Vantage的新车车源很少，F1版的更少。所以马先生把目光投向了上牌时间近、里程数少的准新车。

既然是自驾游，有一辆好车是前提，2020款保时捷911一直是王先生的首选。王先生看了很多4S店，价格都超出了他的预期，也害怕这些4S店乱收取各种费用就迟迟不敢下手。“我想带我太太来一场说走就走的自驾游，过一下我们的二人世界”这是买保时捷911时王先生发自内心的话。这些年为了家庭，王先生跟妻子一直在努力赚钱，从来没有真正的去旅行，所以他想带妻子出去走走。

这台19年上牌的保时捷911 991.2，全车原版原漆，无事故、无火烧、无泡水，实表34000公里，而且选配非常到位。兄弟们，我这台青蛙色的保时捷911现在已经把膜撕掉了，现在是细花白的金属漆，搭配古铜色的HRE轮毂，还有它的波尔多红内饰，从外观上来说有没有更符合你的审美了？动力方面，H6的后置发动机原厂370匹马力，百公里加速4.4秒，这个兄弟们已经无需多言了。保时捷的动力其实是非常完美的，但是这台车开起来会发现低速起步的状态下不会非常的猛，是非常线性的，所以保时捷911在赛道的表现是非常完美。

解答：旧款保时捷911想复位机油灯，首先是按下方仪表盘左下方的按钮，同时踩下制动踏板，此时打开点火开关，不是启动，只是通电自检的状态，继续保持压下归零按钮，直到“…”出现在显示屏上，松开刹车跟按钮，归零成功，新款直接通过方向盘切换到机油保养里程的界面，去汽修店使用电脑进行复位。解答：保时捷911尾翼的复位，如果是自动模式，只要没达到开启尾翼的情况下就会自动进行复位，如果是手动模式，直接在驾驶模式上面的扰流板上面就可以进行手动复位。