保时捷911,是一个大家族,旗下分了多个类别,裸车价格从129万到250万不等,落地从160万-320万不等,如果说Carrera是911最便宜的硬顶跑车的话,那么TURBOS就是911目前在售车型中最贵的硬顶跑车了,裸车236.3万,仅比敞篷版便宜10多万。
尽管,它的输出不如GT2 RS,但就在售款而言,3.7TH6水平对置的双涡轮增压发动机,也足够猛了,匹配保时捷自家的8速PDK双离合变速箱,输出650马力/800牛米,百公里加速2.7秒,极速330KM/H。
带保时捷动态照明系统的矩阵式光束黑色LED主大灯7800元,车身尺寸方面,分别为4535.1900.1303,轴距为2450MM,33500元人民币的“极地灰”车漆,配在高配911跑车上,特别帅气。
后置四驱,全时四驱,中央差速器为多片离合器,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,原厂就是前20英寸后21英寸轮子,前后扁平比分别为255/35后315/30,黑色运动尾管38100元,Exclusive Design尾灯10300元。
电动扰流板,既增添了它的养眼指数,又能给车辆在行驶时提供一定的下压力,如果说卡宴,帕拉梅拉只是保时捷主力车型的话,那么911可以被视为它的灵魂跑车,并不在意销量,但足可以撑排面,年轻土豪,买车首选就是它,而不是AMG-GT双门,宝马8系双门等车型,这就是这台车的魅力,更何况TURBO本身就是保时捷的精髓,悬架高低调节仍然得加27900元,TURBO版本仅标配悬架软硬调节,360度全景影像12800元,全速自适应巡航21000元。
隐藏式门把手,颇具仪式感, 打开无框门,里面则是保时捷911传统的设计语言,双7英寸液晶仪表盘,10.9英寸中控屏,方向盘是真皮材质包裹,可以选配带碳纤维装饰的GT运动型方向盘(7600元)和ALCANTARA材质包裹,车机系统内置车载蓝牙等,哑灰缝线10300元,碳纤维轻盈车顶44000元,轻质隔音玻璃16300元,运动风格座椅带多项电动调节功能,12个喇叭的BOSE音响,在TURBO车型上属于标配,选配柏林之声音响39400元。
车辆含选配264万多,落地总价在300万出头,比V8版本的迈凯伦GT略贵,但两者牌子差不 多,不知道您会怎么考虑呢?
很多人不知道保时捷911出了多少代,看完再装行家:997是第六代车型,而991则是第七代车型,但是外观内饰都没有太大变化。之所以说它们比较有代表性,是因为第1-4代车型都是接近于图中964 Turbo这种现在看来复古老爷车的造型,而第5代则是全新平台打造的,且外观造型与前面几代都相去甚远,由华人设计师赖平主导设计。992就不用说了,是2018年推出的最新款车型,现代汽车设计及制造技术的代表作。
但可别忘了,今年是2019年,己亥猪年。保时捷官方自然不能错过这一波机会,推出了各种礼包,其中就包括带有粉猪涂装存钱罐的猪年限定礼包。上海保时捷中心搭配粉猪涂装的保时捷918。五花八门的赛车涂装里,最网红的是哪一款?许多朋友一定猜到了,保时捷的粉猪涂装,这可算是个男女老少皆宜的涂装,粉色的外观,有趣的字母,下面我们就一起来了解一下这套可爱的粉猪涂装吧。
1、保时捷的Carrera卡雷拉系列和911系列的车没有区别,Carrera是911系列里的一个型号也就是入门版911保时捷911系列分为Carrera系列Targa系列Turbo系列TurboS系列GT系列Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中,C。2、保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶1车顶的不同 TargaTarga或者4s都是四驱玻璃全景天窗,一眼看过去就是整个车顶都是透明的,但是Targa并车顶并没有敞篷版的,不过Targa的天窗是可以打开的而且Targa的天...
Taycan车型的蓝色叫冰晶蓝,Panamera车型叫宝石蓝,午夜蓝,蓝宝石色,Macan车型叫迈阿密蓝,午夜蓝,蓝宝石色,Cayenne车型叫比斯开蓝,保时捷718叫迈阿密蓝,午夜蓝,保时捷911叫石墨蓝,蓝宝石色,迈阿密蓝,午夜蓝。保时捷中国公司什么时候成立?公司成立于2001年,地址在上海,主要负责中国大陆、香港、澳门的销售和售后业务。保时捷现在在中国有86个指定的中心,都是保时捷授权的网点,为国内用户提供保时捷产品。2014年,保时捷在中国销售46931辆车,2020年4月。2019年,保时捷中国
保时捷911 Carrera,是保时捷911最便宜的车型,同时也是买的人最多的车型,2023款的裸车价129万多,选配了15300元的GT银金属漆,更为闪闪动人。911这款车,精髓都体现在拉风的外形,出色的操控,强劲的动力上,真没有谁会为了性价比去挑选这台车,除非喜欢,裸车虽然不到130万,但全部落地在160万往上了,不知道有多少朋友,打算在年前入手这台保时捷的灵魂跑车呢?
可以看到,现在同款保时捷911的二手车存量还是比较大的,这么一对比下来,这台车135万的报价也是不低了,但是它的车况确实是一大优势,而且后期的使用也无需过多的投入。所以说啊,买二手车真的是一车一况一价,价格高车况自然就好,价格低那你可就得小心踩雷了。但不管价格高低,有一个专业人士陪同也是很重要的,如果你都不能对买到的车有个深入的了解,那你还敢放心地驾驶它吗?
这台保时捷911(992)应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本,它虽没有极致的动力,但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊,未来同样会引入中国,但可能7速手动依然无缘国内市场。随着保时捷911 992 Carrera T车型向中国市场的导入,保时捷已经将所有的T车型带给了中国的消费者,满足这个细分市场的需求。T车型并没有非常极致的动力,也没有武装到牙齿的高科技配置辅助,讲求的是一个轻量化追求纯粹驾驶体验的需求:车不一定要在赛道上开的很快也可以享受到充足的驾驶乐趣。而这正
其实,凭借着对于汽车的理解和专业知识,我很早就清楚驾驶后置发动机的保时捷911会与使用中置发动机的718有本质上的差别。但之前在抓地力良好的柏油路面上驾驶时,实际上二者之间的操控特性并不如理论上差距这么巨大。可此次开到了冰雪路面上,过低的路面附着力瞬间让车辆的操控性呈几何倍数的放大,这也让我透彻意识到了中置跑车与后置跑车在驾驶操作上的不同点。
2.收入水平:保时捷911的消费者通常是高收入或极高收入的人群,比如年薪几十万乃至上百万的高端白领、企业家、富二代等,他们通常有着相对稳定的收入来源和足够的购买能力。4. 婚姻状态:大多数购买保时捷911的消费者已结婚并有小孩,通常作为自己的个人寻求的一种奖励或享受,同时这也是一个展示自己生活品质的方式。
保时捷这个品牌想必大家都不陌生,可以说是一个传奇汽车品牌了,也是很多人奋斗一生的梦想。而在国内卖的最火的一款保时捷,莫过于卡宴了,毕竟持续了几年的SUV热现在也没有过去。而在国内,保时捷卡宴的起步价是99.8万。但是在美国,卡宴的起步价只有65700美元,相当于41万人民币。虽然差距如此之大,但是配置几乎没有差别。
卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下... 卡宴最贵的车是Cayenne Turbo GT落地价为243.8万,新车也同时开始预售。这也将会是动力最强的卡宴车型,就在前不久它以7:38.9的用时在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下...
保时捷911 4S和S款都是保时捷911的车型,车身尺寸是一样的,都分为硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种车身结构,下面以硬顶跑车作为对比。保时捷911 S版与4S版最主要的区别是,S版使用的是后置后驱的驱动方式,而4S版使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式,由于启动方式的不同,4S版的官方0-100Km/h加速比S版要快1秒。