保时捷双门跑车有哪些

每个驾驶员，都曾有过这样的梦想，那就是去掉副驾驶座，让自己独占前排空间，但奈何汽车的前排都是以双座进行设计的。但国外一位车主用改装的方式实现了自己的梦想，让它的保时捷911成为了三座车。车主将保时捷911的副驾驶拆除，将驾驶位挪到了正中间，这样自己一人就可以享受宽阔的空间和视野。而在驾驶座的后面，车主在后排加上了两个座椅，虽然看上去很狭小，但勉强可以坐两个人，车主放弃了开车撩妹的机会，也要享受一个大空间，到底是赚到了，还是得不偿失呢？

从发布的新车外观渲染图片中可以看出，保时捷全新Macan EV车型头部装配了分体式点阵造型LED头灯组，下方装配了熏黑横幅式格栅，其造型设计也与品牌旗下卡宴车型保持高度相似。车尾部分选用了贯穿式LED尾灯组，尾门上方还加入了可升降自适应扰流板。而动力方面，保时捷全新Macan EV将基于Premium Platform Electric 或 PPE-Architektur平台所打造，采用前后双电机形式驱动，并配备100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。同时，新车内饰也将

能被炒到这样的，也只有华为Mate 30 RS，作为华为Mate系列每年的“太上皇”版本，即便售价上万，每年的保时捷设计都能引发一波抢购和炒卖的热潮，今年的Mate 30 RS定价12999元，仅次于还未发售的折叠屏手机Mate X。这玩意儿到底贵在哪？今天，极果君就从老板手里搞来了一台，带大家玩玩。

保时捷大家都知道，在跑车当中，见的最多跑车的无非就是918和718，但对于不了解这两台车的宝子，很容易就给搞混了，今天我们就来一起研究研究，看看它们在设计中，有什么区别？总体上来讲，911是保时捷品牌的旗舰跑车，也是保时捷最具代表性和辨识度的车型。而718则是保时捷品牌的入门级跑车，主要吸引年轻和新入门的消费者，也是保时捷最具性价比的车型。

说到保时捷，不少人觉得它和BBA对比就是豪华小众品牌，的确，如果是保时捷旗下的跑车买的人并不算很多，毕竟价格昂贵且实用性不强，但若是说到保时捷SUV，那就另当别论了。从保时捷19年1月份的销量数据看，卡宴和macan的销量分别是3651辆、3496辆，这个数据证明了保时捷SUV并不小众。想买保时捷SUV的人一般都会比较保时捷macan和卡宴区别，它们差价30万左右，车友们你会选谁？下面一起看看！

保时捷Macan 2.0T车型推出后，Macan的起售价也降到了54.5万，成功打入豪华品牌入门级SUV市场。与此同时，这辆Macan 2.0T车型上的三大件都来自别家，已经没有一个来自保时捷自己的了。这或许也是保时捷官方不邀请Macan 2.0T车主的原因之一吧，因为这辆车上的保时捷基因只剩车标了。

保时捷911 GT3。搭载4.0L六缸水平对置发动机，保时捷911 GT3R rennsport上市，售价734.8。GT3RS，现在还得190多万，卖300万却不能上路？--保时捷911。跑遍全球各大赛道的"战车"：2023保时捷911GT3沉浸式体验。哪个男人都拒绝保时捷911的诱惑。新车价格300.999万元的保时捷911GT3，搭4.0T动力，3.2秒破百。

哈喽，大家好，检车家又和大家见面了！我是dawuhao，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家分享一辆备胎外挂的老款保时捷卡宴，开了有15年的时间了，但是它表显里程只有3万多公里，实在是有点夸张。保时捷卡宴作为保时捷的“摇钱树”，在国内的豪华SUV市场里边，可以说是独孤求败的一款车，要颜值有颜值，要性能有性能，要品牌有品牌。关键考虑买BBA的也有可能会加点钱买卡宴，考虑买超跑和超豪华品牌，备选清单里也会有卡宴的Turbo版本。绝对算是有钱人首选的SUV，堪称经典。而在二手车市场里面，保时捷卡宴也非常受

这台保时捷911（992）应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。Carrera T车型追求的是尽可能给更多的消费者提供纯粹的保时捷驾驶体验，所以能显著改变运动特性的配置，例如低10毫米PASM运动悬架在Carrera T上是标配，这悬架入门版Carrera并不能选。