保时捷suv全部车型

新手司机第一台代步车，车长3米1，还带四驱，4.98万车标是五角星。红星汽车就是这样一个随着市场转变而不停地改变市场发展方向的悲情小品牌，肯定有很多人不知道红星汽车的存在，但是论资排辈起来，这个红星汽车可以和红旗汽车一较高下了，红星汽车在1960年成立，是当时的产物，虽然资历老，但是红星汽车一直都是处于一个籍籍无名的状态，直到新能源汽车市场的风口到来。

这两款车型属于你能买的最便宜的保时捷了，两者的起步价一样，一个是四驱，一个是后驱。此外两款车的动力均为2.0T，但调校不一样。简单来说，Macan的性价比相对更高一些，但从运动和拉风程度来说718更好点。接下来，我们尝试从配置角度，看看两款“素车”到底能不能买？首先你要知道保时捷的主要卖点就是在选装上，很少有人会买“素车”。而且保时捷如果不选配，裸车真的非常不堪入目。因为你会发现，以Macan为例没天窗、没真皮座椅，没有座椅加热/通风、连座椅调节也只有一两个小按钮，而且一些热门的配置也没有，想想那画面就觉

车型结合总费用来看，保养费用+车险费用+油费，计算保时捷911 3.0T车型每年行驶2万公里的用车成本大约为64789元，平均每月约为5399元，平均每公里花费约为3.23元；保时捷911 3.8T车型每年行驶2万公里的用车成本大约为103910元，平均每月约为8659元，平均每公里花费约为5.19元。当然，这个数字并没有涵盖停车费、过路费、洗车费等"零碎费用"。

这样每时每刻都在为战斗做的准备不仅体现在动力，就连内饰也会让你枕戈待旦，极简的中控设计，把大部分的操作按钮都放到了方向盘上，让你真的是在集中精神用于驾驶。方向盘造型维持了法拉利一贯的设计，红色的Engine Start法拉利启动键位于左下方、Manettino操控模式旋钮则位于呼应着它的右下方 要说458其实和Enzo有着不小的渊源，在法拉利Fiorano赛道上，轻松写下和Enzo相同的成绩，1分25秒的单圈成绩得益于强大的马力支持，车身设计...

目前来说，对于下一辆车心目中的车型是997世代的保时捷911手动挡，或者是路特斯Exige手动挡，如果经济允许，不排除会考虑法拉利360或者430的手动挡。当然，像什么梅甘娜RS、M4手动、350Z这些也会是考虑范围内。手动挡在我心目中是无可取代的一样东西，如果下一辆再换仍然会选择一辆手动挡的车型，即使是因为家庭需要购置一辆7座车型，也还是会保留一辆手动挡车型作为日常驾驶。

书接上回，《白左暴怒 车迷狂喜 法拉利V12车型回顾》和“V12马王”的鼻祖车型166一样，传奇的250车系也诞生自赛场。时间来到1952年，法拉利推出了250 S迎战一千英里拉力赛为首的耐力赛事，新车的主要改进体现在发动机动力的提升。说到这，就不得不提工程师Gioacchino Colombo极具前瞻性的工程设计。早在这台V12发动机设计之初，Colombo就为日后的迭代和改进留出了足够的空间。

车钥匙是汽车工艺的一部分，也可以说是一部车的精华体现。尤其是那种豪车钥匙，动辄几千元起步，而制作起来也经常耗时上月。追求炫酷的保时捷 特斯拉Model S的钥匙和Huayra一路 比如下面这些车钥匙，价格惊讶，造型惊艳，可以当艺术品来欣赏。柯尼塞格，三叶虫形状钥匙 按下解锁的时候，汽车发出“嗡”一声，超具有未来感...