很多人都觉得来到中国的车或者本身是进口,但国产之后必定都是偷工减料,质量下降。但其实,进口的车也并不一定都是在本国生产,有些豪华车的诞生地甚至是在你听起来会觉得“贫穷落后”的地方,那是不是意味着这些车就不能买呢?
一起来看看有哪些车不是本国生产的!
Smart—法国汉巴赫工厂
▼
奔驰旗下smart品牌一直生产双门微型的都市通勤小车,尽管其总部设在德国,但生产却是在法国汉巴赫工厂。如今smart也开始向细分市场发起冲击,复产四门版本的车型(2004年与三菱Colt共享平台打造了第一代forfour车型)。目前全新smart fortwo和forfour已经面世,前者将继续在法国工厂生产,而smart forfour由于平台共享的原因,由雷诺代工,与雷诺全新微型车共同在斯洛文尼亚雷诺工厂投产。
甲壳虫—墨西哥普埃布拉工厂
▼
其实早在1978年,大众便宣布“甲壳虫”在欧洲停产,将生产线转移至墨西哥、巴西。由于需求渐低,加上当地物价暴涨,巴西的生产线也在1996年停产,只剩下墨西哥普埃布拉工厂维持生产甲壳虫车。由于一直以来“国民小车”的定位,直到2003年,在墨西哥城的大街小巷中还穿行着许多白顶绿车身的甲壳虫出租车,一度成为墨城的标志之一。目前大众普埃布拉工厂面向全球市场生产四款车型,分别为捷达、高尔夫Estate、甲壳虫与甲壳虫Cabrio。
A级—芬兰瓦尔美特工厂
▼
主打城市,运动,高品质的小车逐步被一批有一定经济基础的观念前卫,思想新潮的80、90后们所接受,奔驰A级就是其中一款。但原来大部分进口到国内的车型是由奔驰在芬兰的合作厂商瓦尔美特完成,该制造商从2013年起生产奔驰A级车。目前奔驰德国的公产只生产小量的限定版车型。
3系—南非Rosslyn工厂
▼
3系是宝马的招牌武器,几乎代表了宝马品牌的精神,但国内的进口3系并非完全是德国原装进口,宝马还在南非设有一个专门生产3系的工厂。宝马南非Rosslyn工厂生产的3系有四分之一在本土销售,剩余的四分之三用作出口。
Q7—斯洛伐克布拉迪斯拉工厂
▼
奥迪的旗舰车型居然不是在德国生产?没想到吧!其实大众集团旗下的SUV大多不是产自本国,而是诞生于斯洛伐克布拉迪斯拉工厂,大众汽车斯洛伐克公司为该国最大投资企业和出口商,过去20年来累计生产了250万辆汽车,其中SUV占9成。目前布拉迪斯拉发工厂主要投产大众途锐和奥迪Q7整车及保时捷卡宴的车身,宾利首款SUV添越的车身也由斯洛伐克工厂生产。
G级—奥地利斯太尔工厂
▼
奔驰G级问世至今已经有30年的历史,该车型在超过30个国家的军队中服役。它出色的可靠性、耐用性以及越野性能是其拥有众多“粉丝”的主要原因。而这款有着“最强悍豪华越野车”称号的奔驰G级并不是产自奔驰德国斯图加特工厂,也不是出自奔驰美国阿拉巴马州工厂,而是位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂生产的。
MDX—美国林肯工厂
▼
本田的豪华品牌讴歌在华的日子过得并不好,而要论知名度较高的车型,恐怕就只有MDX一款车了。其实讴歌在全球最大的市场是北美,因此进口到中国的MDX车型也并非在日本本土生产,而是在位于美国阿拉巴马州的林肯工厂生产。
QX60—美国士麦那工厂
▼
和讴歌一样,日产的豪华品牌英菲尼迪主要的市场也是北美,不过现在中国市场大有取代之势。日产在美国田纳西州士麦那(Smyrna)的农场上建起了该公司位于美国的首个汽车生产工厂,又就在士麦那以南80英里处,建立起了该公司的发动机生产工厂,形成配套的设施,而进口到国内的QX60就是在诞生于此。
总结:
不知道看完上文你会不会觉得意外,像巴西、墨西哥、南非这些地方并不发达,但却生产着一些很重磅的车型。其实原因很简单,经济全球化、制造全球化有利于降低生产成本,就像很多大厂选择在中国建厂一样,最终受惠的,还是消费者。一辆车的质量好不好,并不是看产地,这个企业的制造标准是否一致和严格,这才是最关键的。
除更新设计理念以外,四门车型加入的意义更多是向影响范围更广的豪华市场扩张;正如90年代末保时捷通过同样充满争议,但在销量上大获成功的Cayenne逐渐从产品类别专一的小厂走向国际豪华大厂的传奇转型一样,SUV车型ELETRE与轿跑车型EYEMA的出现对于路特斯有着同样关键的作用。这款全新四门高性能轿跑采用了与ELETRE基本一致的设计思路,其外观造型部分具有大量的锐利线条与折角。
从5万到50万,价格涵盖范围很广泛,但是加上一个前提——德系车,那买车就没有那么多纠结了。毕竟在很多消费者眼中,德系车和高级感以及高质量品控都有不可分离的关联,今天我们就推荐7款,看看哪款适合你?也不怪消费者印象中德系车高级,毕竟放眼车市中,德系车的形象和品牌主要集中在中高档领域,门槛低的车型不是没有,是真的不多,以前的大众Polo算一款,现在的捷达VA3算一款。
和平精英阿斯顿马丁载具什么时候上线?在和平精英的游戏中,载具皮肤一直是玩家们比较关注的内容,全新的阿斯顿马丁载具皮肤也已经曝光,近日将会上线和大家见面,接下来小编就为大家带来和平精英阿斯顿马丁载具皮肤的外观及具体上线时间吧。和平精英阿斯顿马丁载具皮肤外观介绍 阿斯顿马丁载具皮肤一共分为两类:轿车和吉普,其中轿车三色有三种,分别是极致红、祖母绿和珠光金;吉普车的颜色分别是神秘蓝、鸢尾金和星云橙。其中金色都是需要三个币来兑换的,上线时间估计在春节左右。
保时捷的燃油车在二手市场向来都有着不错的保值率,但保时捷的电车可就不一样了。这台车新车指导价88.8万,再加上12万的选配,落地价直接破百,如今一年半车龄、表显1.9万公里,直接7折不到就可以入手,就冲这个性价比您是不是得考虑考虑?但放眼整个保时捷的车系里面,其实最成功的就莫属于“911”跑车系列了。
·第三个看瓶肩的部分,这里做工是很差的,刚好就是可以看到的一个细节。甚至有的时间久了一点,还会有一点点的渗漏,因为这里会比较薄,把这个标签都给湿了。但是这就是正品,国内很多瓶子都会做成很工整的一条线。如果保时捷卡宴的变速箱油,你看到这里是工整的一条线,那么恭喜你买到假货了。这个视频来跟大家讲一讲。正品细节只需要讲三点。这个是2011~2017年,保时捷卡宴92A这一代车的原厂变速箱油,看看细节:加拿大生产,然后由德国保时捷定制,这个是保时捷汽车销售有限公司的标签,也就是这个产品跟4S店是一样的渠道。看哪些
第一款:保时捷最贵的车型是918,限量918台,你要现在还有一台,那他还值1300万以上,比兰博基尼或者法拉利都要贵,百公里加速2.9秒,插电混动,4.6L的V8,同时也是第一个在纽北赛道跑进7分的车型。我查了一下网上他的二手车售价,居然需要1688万,首付更是达到了506.4万,这你能受得了吗?保时捷都有哪些车?你都知道吗?保时捷最贵的车型售价为1300多万,是哪款神车?1分钟了解一下,再听别人吹牛的时候你也知道真假。
保时捷卡宴是一款高端豪华SUV,以其出色的运动性能和舒适性而闻名。开保时捷卡宴的人一般属于什么档次呢?这个问题没有一个标准的答案,因为不同的人对档次的定义和划分可能不同。但是,我们可以从以下几个方面来大致分析:综上所述,开保时捷卡宴的人一般属于高收入、高地位、高品质的档次,他们是社会上的精英和佼佼者,也是生活中的探索者和享受者。当然,这只是一个大致的划分,并不代表所有开卡宴的人都符合这些特征,也不代表所有符合这些特征的人都开卡宴。每个人都有自己的选择和喜好,开什么车并不完全决定一个人的档次,更重要的是一个
音乐总是能和汽车相搭配,为什么这么说?近日,海外有媒体做过调查,与嘻哈音乐最配的车型,不是奔驰,不是奥迪,不是宝马,也不是宾利,而是劳斯莱斯。这个无聊的媒体通过研读2014年5月-2017年5月,三年间美国billboard hot 100前20名歌曲发现,劳斯莱斯在歌词中被提到了11次,然后是法拉利9次、轩尼诗酒7次、保时捷7次、雪佛兰和兰博基尼6次、宾利、凯迪拉克和奔驰是五次。
泰格豪雅与保时捷的合作再次展现了两家伟大品牌共同秉持的价值观。他们推出的两款别具一格的TAGHeuerCarrera(卡莱拉系列)保时捷限量版腕表,分别以蓝白配色和红白配色,向保时捷911CarreraRS2.7车型致敬。这两款手表搭载自主Heuer02机芯,手表背部采用透明面罩,可以看到内部的机芯,并且有如同保时捷方向盘一般的设计。
客户反映:组合仪表上显示“启动/停止模式已禁用”,偶发报警 P2186冷却液散热器出水口温度不可靠,P0521机油压力传感器无通信,故障出现时发现冷却液温度、机油温度和机油压力实际值一直在波动 1.故障症状隔几天就出现,DME中有历史故障码P0119发动机冷却液温度传感器信号不可靠。这个案例在WM 975249消除症状一发动机:对发动机线束执行返工(由于接地连接故障导致出现发动机传感器故障记忆条目/SY3211)
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。
会报警。 以下是相关内容的具体介绍:介绍:仪表上油壶红灯点亮,如果不是传感器故障,一般都是发动机缺少机油,在缺少机油情况下继续行驶,很可能造成活塞敲碎缸体,车子... 会报警。 以下是相关内容的具体介绍:介绍:仪表上油壶红灯点亮,如果不是传感器故障,一般都是发动机缺少机油,在缺少机油情况下继续行驶,很可能造成活塞敲碎缸体,车子... 以下是相关内容的具体介绍:介绍:仪表上油壶红灯点亮,如果不是传感器故障,一般都是发动机缺少机油,在缺少机油情况下继续行驶,很可能造成活塞敲碎缸体,车子可能会熄...
奔驰e260轿跑配置:2、后排感觉很宽敞,5速自动变速箱本来以为很蛋疼,但实际开下来还是不错的,100码的时候转速还不到2千转,虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺,但也算不错了;3、底盘扎实,呵呵,反正是试驾车,一脚狠油门踩下去,在高架上马上超120码了,转弯也还算凌厉,但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶,要耍酷飚街的别选这个。