保时捷是世界知名的跑车,熟悉保时捷的朋友都知道他的几样经典,什么青蛙眼、后置后驱、水平对置发动机之类的。今天我们说说保时捷的另一项经典传统,保时捷中控和档把周围有很多按钮,而且大多是对称的,密密麻麻的全是按钮,看着非常有科技感,可这么多按钮都是干嘛的,真的需要这么多按钮吗?为什么只有保时捷才有这么多的按钮,今天我们就来一起看看这些按钮到底是干嘛的。
保时捷中控全景
通过上面的中控全景图大家可以看到,按钮确实非常多,这其实也是保时捷的一个不成文的传统,将按钮对称的放在档把两侧,看起来虽然多,但其实并不复杂,习惯了之后反而会觉得很好用。
我们先来看看前半段,也就是档把左右,这一段的按钮主要是汽车的舒适性配置、中控锁、危险警示灯,包括:空调、座椅加热通风、危险警示灯、中控锁。
前半段按钮
而后半段,也就是档把后方,这一段则主要是驾驶相关的,底盘升降、驾驶模式选择、坡道辅助、前风档加热等等。
后半段按钮
当然保时捷的车型众多,每一个车型也有些许差异,且有些功能是需要选装才有相应的按钮的,我们就以卡宴为例,下面通过一张示意图来详细说明每一个按钮的作用。
示意图
A 危险警示灯
B 空调,左/ 右
C 座椅加热/ 座椅通风,左/ 右
D 保时捷主动悬挂管理系统(PASM)底盘设置
E 驾驶程序,差速锁
F “Sport”(运动)模式
G 保时捷稳定管理系统
H 中控锁
I 加热式后窗/ 车门镜加热
J 水平高度调节,空气悬架系统
K 自动起动/ 停止功能
L 辅助加热器/ 附加加热器
M 挡风玻璃加热
N 保时捷坡道控制系统(PHC)
最后提醒大家:部分车型由于配置不同,功能按键有所不同,请以车辆实际配置为准。
【极果播报】近日,卡西欧发布了第一款具有模拟显示功能的g-shock frogman系列潜水手表。据了解,gwfa1000-1a2仍然保持着标志性系列的不对称设计,同时还采用了由碳纤维增强树脂制成的新型单体外壳,将表体完美的整合在了一起,提供了最大的耐用性和防水性。这款手表配有海军蓝表带,黑色表盘间银色作为点缀,以模拟方式显示双重时间,包括潜水时间和潮汐。
卡宴的知名度也是很高的了,但是,卡宴也是保时捷,它是保时捷车系的一个子品牌,美女美眉们千万不要弄错了~保时捷标志采用了斯图加特市的盾形市徽。其中“STUTTGART”是斯图加特市,骏马是斯图加特盛产的一种名贵种马,左上方和右下方的鹿角表示斯图加特曾经是狩猎的好地方,右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子,喻指五谷丰登。标志中的黑色代表肥沃土地,红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱,由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画,同时也展现了保时捷公司辉煌的过去,并预示美好的未来以及保时捷跑车的出类拔萃~~
虽然拥有激进大包围与巨大尾翼的保时捷(Porsche)911 GT3和911 GT3 RS已经是强大的纯性能向跑车,但911系列的街道性能极端并不在GT3系列,而是在911 GT2 RS身上。既然是史上最强的公路版911跑车,那么动力肯定是惊人的;保时捷为新一代911 GT2 RS配备了一款采用更大涡轮增压器的3.8公升水平对置6缸引擎,同时为了提高散热效率,这台强化版3.8公升引擎可输出高达690匹马力,峰值扭矩也达到怪兽级的76.5公斤.米;而所有动力都会通过7前速PDK双离合变速箱传递到后轮。
除了情感上的原因,还有一个更现实的考量,那就是保时捷放不下自己的身段。近期,保时捷CEO在公开场合表示,中国市场规模尚无法支撑保时捷的国产计划,强调品牌注重豪华和个性化。然而,许多评论区中的声音认为,保时捷不愿意国产是因为不想为了销量而牺牲中高端用户群体。虽然保时捷在中国市场一直占据重要地位,但近期销量的大幅下滑引起了一些担忧。
8200机芯采用了双矛轮弹簧的结构,减少了摆轮失速的情况,同时适合于日晷表和中央分针表,但是它的调时间的位置不同,使得其在调试上存在一定的困扰。而8215机芯则采用了振荡悬挂的设计,强大的动力解决了时间精准度的问题,并且更方便调试,更适合于公差精度要求较高的机芯设计。因此,从机芯结构上看,8215机芯更优秀。
系统简介:保时捷无钥匙进入系统是将射频识别(RFID)装置集成在车钥匙中,当驾驶员携带车钥匙来到车旁,只要用手接近车门把手(图1)即可激活车内的RFID系统。此时RFID收发器会扫描车辆周围区域,以识别、寻找钥匙RFID芯片中的特定ID代码。一旦找到,收发器会通过安全算法确定该芯片的合法性并决定是否打开车门。
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