新款Cayenne的外观设计,相比老款车型前脸有着比较明显的改变,采用了尺寸更大的前中网以及两侧的通风口,且线条更加平直。前灯组的轮廓也进行了微调,有着相对明显的棱角,使其视觉效果更加犀利,同时内部采用了带矩阵光束的LED光源。

车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化,根据保时捷官方公布的资料显示,新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋,前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。

车尾部分,贯穿式尾灯中融入了“PORSCHE”字样的品牌Logo,同时将车牌照的安装位置从尾门处移至扩散器造型的上方。这些设计上的改变,使新款Cayenne的车尾在视觉效果上有了更强的辨识度,同时也有了更好的整体感。

新款保时捷Cayenne内饰官图

2023款保时捷Cayenne内饰
根据此次发布的官图来看,新款Cayenne的内饰采用了与现款车型不同的全新设计,中控台搭载了三块液晶屏幕,包括全液晶仪表、中控屏以及副驾显示屏。新车的内饰整体设计风格更具科技感,且在部分细节上也进行了调整,比如空调出风口造型等。

全新多功能方向盘
新款Cayenne的多功能方向盘采用了全新样式,融入了更多的人机工程学设计,整体造型也更具运动感。标配的驾驶模式切换旋钮位于方向盘内部,可直接切换Normal、Offroad、Sport和Sport Plus模式。

12.6英寸曲面全液晶仪表
12.6英寸全液晶仪表采用了曲面设计,同时并没有装配传统的遮罩,这样的设计在视觉效果上营造出了悬浮感。仪表界面拥有多种主题可选,转速表、导航、夜视辅助系统或3D驾驶辅助系统的显示,在不同主题界面中都将设置在最显著的位置。而在主题界面的设计上,保留了保时捷经典的五圆盘样式。

12.3英寸中控屏

10.9英寸副驾驶显示屏(选装)
12.3英寸中控屏配合保时捷通讯管理系统(PCM),可对车辆的驾驶、娱乐以及舒适性功能进行操控。此外,新款Cayenne还可选装10.9英寸副驾驶侧显示屏,副驾乘客可通过该屏幕设置导航或观看视频,同时副驾屏幕就被防窥功能,从主驾侧基本无法查看屏幕上所播放的内容。

空调控制面板

换挡拨杆
中控区域的空调控制面板采用了玻璃材质,同时保留了大量的机械按键和旋钮,以便于驾驶者进行盲操。此外,换挡手柄从中控区域移至中控屏幕左侧,并改为了按键(P挡)与拨杆(其他挡位)组合的形式。

动力方面,新款Cayenne推出了基础款Cayenne、Cayenne E-Hybrid插电式混合动力车型以及Cayenne Turbo GT高性能版本。基础款Cayenne所搭载的3.0升V6涡轮增压发动机,最大功率为260千瓦,峰值扭矩为500牛·米,相较老款车型的动力系统,分别增加了10千瓦和50牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒,最高车速可达248公里/小时。
Cayenne E-Hybrid则搭载了由2.0升涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混的动力系统,系统综合功率为293千瓦,系统峰值扭矩为650牛·米,0-100公里/小时加速时间为5.5秒,最高车速可达233公里/小时。
动力表现最强的Cayenne Turbo GT车型,搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机,其最大功率为485千瓦,峰值扭矩为850牛·米,0-100公里/小时加速仅需3.3秒,最高车速则达到了305公里/小时。此外,新款Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统的空气悬架,能够为车辆在Normal、Sport和Sport Plus等各驾驶模式中,提供不同的悬架支撑性。
因此,不建议将保时捷蛙王GT3RS上路行驶。GT3RS是赛车,未经车管部门登记上路,其安全性能和技术性能无法满足正常行驶需求,容易造成道路拥堵、事故等问题。此外,上路行驶还需具备相应的驾驶证和行驶证等资质证明,否则将面临严重的法律后果。不可以。
保时捷作为世界专业豪车生产品牌也广为人知,世界闻名的“甲壳虫”系列就出自保时捷的设计;由知名设计师费迪南德·波尔舍创建的保时捷品牌于1931年问世于德国斯图加特,其生产的“911”系列,卡宴等车型都是广大车友追求的目标,在2012年,一家独大的保时捷本准备收购大众集团,没想到却因为资金周转困难反被大众出资80亿欧元收购了保时捷旗下的跑车业务;2018年世《界品牌500强》中,保时捷排名60位。
保时捷Targa是911车系中最特别的一个 保时捷911 Targa GTS甚至是众多波子粉心中的完美跑车 1996年保时捷推出的911 Targa(993)车型首次引入了被称为"greenhouse"的可伸缩玻璃车顶 而你们真的了解保时捷Targa吗 保时捷回归初代Targa的结构设计 最主要的是Targa玻璃车顶要比普通车顶更重...
就在我准备打道回府的时候,保时捷门口来了一台拖车,拖车上面是一台:白色的阿斯顿 马丁,具体型号当时也不清楚,后来销售说是Rapide。我就随口说了一句:这车比你们保时捷要贵多了吧?谁知道销售轻飘飘来了句,和我们Turbo S价格也差不多。听完后我的内心几乎是崩溃的,我当时心里想阿斯顿?马丁再便宜也要300大几十万吧。然后我就出展厅去拖车那看车了。四门:OK!性能:V12 OK!回头率:在拖车上都吸引到我了还用说?必须OK!当然关键的关键还是销售的那句:和我们Turbo S价格也差不多。
真的腐蚀吗?让谣言四散而去吧,燃烧力更高的汽油、柴油都没有腐蚀发动机,微量的乙醇汽油更不会腐蚀。河南多少迈巴赫、保时捷、以及顶级豪车都是乙醇汽油,玻璃心真的没必要。为环保献身的根本,是乙醇汽油加注之中,动力会一定的减弱,这是必然情况,从汽油以及乙醇结构上就能看出来,提供能量的碳原子数量,乙醇只有两个,而汽油中有可以含有7-11个碳原子,从能量的储备上来说,汽油一定高于乙醇。
日前智电出行获取了保时捷718纯电版车型路试谍照图片,新车计划将于20年代中期正式推出(预计为2025年),并有望在同年内上市开售。同时新车或将作为品牌旗下首款双门纯电跑车车型,继续以进口形似导入国内市场销售,其市场售价相比在售燃油版车型或将迎来大幅提升。从发布的路试谍照图片中可以看出,保时捷718纯电版车型头部预计将装配Taycan车型相同的点阵式LED头灯组,下方选用了熏黑多横幅式造型格栅。车尾部分将取消下方排气布局,尾门上方或将提供可升降自适应扰流板。
李先生告诉极目新闻记者,这辆车是车主从上海原车主处购入,价格大概在270万元到300万元之间,是全国第七辆保时捷RWB,也是全国极少数拥有合法上路手续的RWB之一,“这辆车原本就很稀有,首先保时捷933跑车当年并未在中国发售,是以外商形式自带进来的。改装之后,可以说是行走的古董。”5月17日上午,在广西南宁某大厦地下车库里,一名女司机驾车出库时,剐蹭到旁边车位的保时捷稀有改装车RWB,引发网友热议。18日上午,极目新闻记者现场看到,被撞的保时捷RWB大包围部分破损明显。据车友介绍,该保时捷改装车是全国第七
Cayenne S的自重超过2吨,但驾驶它你能明显感受到车轮获得充沛扭矩的刺激,转向并不费力而且应足够灵敏,过弯时很难感受到车身侧倾,保时捷PDCC(动态底盘控制系统)的电子防侧倾功不可没,对于任何车高超过170cm的SUV来说,要做到这样的侧倾控制水准,全世界范围不会超过3根手指头这个数。全新第三代保时捷卡宴称得上是一款让人惊叹的SUV,尽管大家都觉得一切都足够美好,然而保时捷在本代卡宴家族中,积极发展E-Hybrid插电混动科技,这又让很多在乎燃油消耗的客户犹豫了起来,不过这并不影响传统的燃油卡宴一如
在二手车研修班讲课的时候,每当我问大家“什么车最保值”,总有学员朋友提到保时捷。就品牌来说,保时捷在同价位同级别里面,保值率明显强过几个竞争对手。不过也不是所有的保时捷都如此,今天就给大家看一辆保时捷家族里看似“最不保值”车型——2017款3.6T双涡轮增压的Macan Turbo。换个角度来看,这款二手车的性价比高得惊人。
保时捷911 Carrera是保时捷跑车系列的标志性车型,搭载4.0升发动机和450马力的动力系统,最大车速可达191英里/小时。911 Carrera在外观和性能方面都十分吸引人,而其优秀的操控性和舒适性使其成为绝佳的公路跑车。该款车型的价格约为50万美元左右。保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid是一款混合动力豪华SUV,拥有680马力的输出和最大扭矩的运动轮毂,同时可以在完全电动模式下行驶22英里。这款车配有豪华内饰和舒适座椅,提供了宽敞而优雅的驾驶体验。其价格在19万到24万美元之间。
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