双门轿跑车作为一个更为细分的市场类别,其比一般家庭轿车更高的定位就注定了不会便宜,所以虽然喜欢它的人很多,但真正掏钱买的还是少数。但是~咱是做二手车的,到了二手市场上,这些轿跑们可就没有那么遥不可及了。

小编接触过不少对2系不太明了的客户,这里顺道就跟大家分享下宝马2系的区分吧。咱们眼前这个叫2系轿跑,前置后驱架构,有敞篷(F23)和硬顶(F22)两种车身形式。

另外的2系则是基于UKL横置平台的MPV,主打实用性,一般为了区分我们会叫它2系旅行。所以虽然都叫着2系,但它俩的定位却毫不沾边。

这代后驱的2系是车系第一代车型,跟F底盘的3系差不多是同一时间面世,初期走量的220i车型搭载N20发动机,中期改款之后则和3系一样,换装上了B48,尾标也变成了225i。

咱们成都站这台是2018款的225i M运动型,2018年4月上牌,跑了5万公里。三厢两门,更为紧凑的车身,让它侧面看起来更加的匀称。保时捷有胭脂红,咱宝马也有墨尔本红,明度和饱和度都恰到好处,轿跑车嘛,颜色就得亮眼。

这个时期的宝马,很多车型中期改款后都换上像两个勺子一样的日间行车灯。不过在2系上,这时候依然是很有宝马神韵的天使眼,只不过光源变成了与时俱进的LED。

除了颜值更运动的M套件,这台225i周身也有诸如黑化的窗框、枪灰色的轮毂这类很能拉伸颜值的特征。整台车外观也保持了比较好的成色,小编一圈撸下来的瑕疵都是些细小的磕痕划痕之类的,具体您可以在小程序的“瑕疵报告”中查看。

这台车的轮上耗材也都很充足,毕竟才4年多车龄的车,各方面都可以说正值壮年。

我们检查下来发现左前有个雷达探头有故障,启用后会一直响,吵得人脑瓜子嗡嗡的。这个实在太影响使用感受了,不过我们的质检同事早已在检查的时候发现这个问题了,会直接作为我们的售前三星项目整备掉。

多提一下,我们的每台自营车都会在上架前进行静态和动态的检查,从车辆成色到配置功能,再到机电状态和修整项目,即便是那种准新车,这样的流程也都要来一套。目的就是尽可能发现并解决问题,毕竟二手车的非标属性实在太强了,容不得马虎。

作为台轿跑,那无框车门自然是少不了的元素。最近小编还经常刷到无框车门下雨天开伞的小视频,仔细一想没有窗框这种时候确实也是个小优点哈。
不过对于这类双门Coupe车型,在狭窄的地方开门的时候得多留意一下旁边,它外摆的幅度比一般车要大一些。

哦对了,它的安全带也比较靠后。像我这种小个子座椅调得比较靠前的话,坐进去再拉就有点费劲了,早知道当年长身体的时候就多喝点牛奶了。

拉开门就能看到几个M运动车型的常见元素:丁字裤方向盘、织物/翻毛皮混搭的运动座椅、驾驶模式切换开关,小编一般叫它三件套。

F底盘这代车型的丁字裤方向盘除了好看的造型,手感也是一流。外圈都是一圈偏软的皮质包裹,粗细合适,握起来很容易让人“爱不释手”。

座椅的调节虽然是手动的,但运动座椅的范儿可是都有——高耸的侧翼、腿托、腰夹一个不少。

不好意思,说错了,腰夹是电动的。

另外座椅左侧还有个把手,可以用来整体调节座椅的俯仰。所以虽然是手动的,但宝马给的可调节项还是蛮多的,更容易找到适合自己的坐姿。

内饰上比较明显的瑕疵在iDrive旋钮附近,有几处芝麻大小的磕痕。倒也不是很明显,私以为可以不用处理。

另一个也是宝马的老问题之一了,启动按钮有一丢丢磨损掉漆,但也真的就是一丢丢而已。

虽然是双门车,但2系后排的可用性还不错,因为没有911或者TT那样的大溜背,所以头部空间并没有太多牺牲,日常应急短途坐坐还是没问题的。

小编165cm自己的驾驶位置下,后排还能有一柞的膝前空间,大致推算下,身高170cm都还在2系后排的良性承载范围内。

这个后排还能4/6放倒,和后备箱连成一个巨大的储物空间,装点东西也不在话下,实用得简直不像个轿跑。

当然,在驾驶感受上2系可是实实在在的轿跑风味。底盘明显能比一般家用车感受到更多起伏信息,但又并没有很强的颗粒感。即照顾了驾驶感受又兼顾了日常使用,这点对于它的定位来说恰到好处。

B48的省油功力更无需多言,这是小编跑了30多公里的数据。城市平峰时段,一半红绿灯路况一半快速路,不知道这个数据在2系车友群里排得上名次不?
不过话说回来,开2系跑油耗这种事儿估计也只有小编这种佛系的人干得出来了。这种车开起来不自觉地就会进入热血模式,SPORT模式应该才是它的常态。

另外值得一提的是,2系因为更紧凑的身材,开起来明显比3系要有更“灵动”的感觉。135kW、270Nm的数据推动1.5吨的它还是很轻松的。如果说3系开起来的感觉是精准的话,那2系上更有那种“随心而动”的感觉,如果您喜欢驾驶的话,这种感觉会非常让人着迷。

当然,说一千道一万,驾驶这个东西更多的还是需要握着方向盘,整个人去感受最为直观。
什么是宝马内饰氛围灯?随着汽车个性化和舒适性的需求逐年增加,汽车不再仅仅是简单的交通工具,而是一个可以给人们带来舒适和舒适的地方。除了显着的节能效果外,它还改善了照明效果,改变车内的气氛。在不影响驾驶安全的情况下其实是可以加装氛围灯的,因此许多追求驾驶体验的车主都进行了改装。高品质的汽车内饰照明在其中发挥着重要作用,并已成为汽车内饰领域不可忽视的设计元素。汽车氛围灯,顾名思义,是在车内安装车内灯。近年来,氛围灯作为汽车内饰灯的新型使用已经增加,吸引了消费者的注意并逐渐成为市场的新宠。
如果还有如果的话,路虎和宝马谁的档次更高一些,这个问题就有不同的答案了,但是可惜没有如果。不过就现如今两者品牌影响力来看,路虎也并不是没有和宝马一较高下的可能,当然得有特定的前提。不过在更高层次,路虎还是有和宝马比较的实力,尤其是百万层级。路虎旗下的车型,揽胜和揽胜运动版,都有超百万售价的车型,其中揽胜顶配版本定价321.3万。宝马旗下超百万的产品本就不多,X7顶配只要178万,定位和档次显然不如揽胜。
名爵对上一次推出敞篷跑车名叫TF,是在2000年还是属于英国品牌的时代。TF是一台中置后驱的软顶敞篷2座跑车,布局完全和百万级的超跑相同。有意思的是,名爵在被收购之后,TF还被上汽继续优化和进行国产,且由于英国本土对TF的呼声还很高,所以还返销了回去。名爵Cyberster在英国的预计起售价,是比宝马Z4的44490英镑(约人民币40.87万)要贵不少的,这对于新车冲击欧洲市场来说是个不小的挑战,或许也刷新了大家对名爵这个亲民跑车品牌的认知。
此次上市,宝马4系中的双门轿跑车、敞篷轿跑车以及四门轿跑车均进行了换新,原来车型上采用428i和435i的命名方式,在新款4系上进行更名,分别改为430i、440i,售价与老款车型相比保持不变。宝马集团研发的全新B系列发动机包括B38(1.5T)、B48(2.0T)、B58(3.0T),此前宝马内部人士曾透露,未来宝马全系车型将换搭全新B系列发动机。网通社从宝马官方获悉,新款宝马4系正式上市,售价区间为42-83万元。与海外销售的版本一致,新车换搭宝马最新的B48、B58系列发动机,售价与老款车型一致。
今天这两宝马3系,车主说后备箱打不开了,驾驶室也与后备箱不是相通的。所以只能采用破坏的方式。为什么打两个孔内,因为后备箱铁皮是带夹层的,夹层上一些工艺孔,第一个孔位置有的偏,怼在夹层上了,所以又打了一个孔。红色是硬铁丝,用铁丝向前顶住红圆圈的地方就能打开后背箱。宝马百分之七八十的车型,通过这种方法都能打开。
新款宝马Z4敞篷跑车上市 在外观设计方面,新款宝马Z4采用更新的横向视觉风格网状“双肾”格栅,延续老款车型“三段式”下进气口、扩展至轮拱上方的大尺寸发动机舱盖。车辆下格栅两侧进气口可将空气导入到侧面气帘,减少轮拱附近的“湍流”,这个位置也经过升级。配置方面,新车标配19英寸双辐样式的M铝合金轮辋,提供宝石青、波尔蒂芒蓝、摩天灰、闪电紫、三藩红、雪山白共6款车漆,以及可供选择的熏黑M灯带增强运动效果。车辆的软顶篷则继续提供黑色和墨灰色软车顶带金属银效果。在车速低于50公里/小时时,电动顶蓬可在10秒内开闭。
汽车市场上有众多车型分类,其中跑车最让人向往,但跑车的价位和实用性,让很多人放弃了这个选项,今天给大家介绍的这款车就是宝马旗下的Z4,一款以进口的形式在国内销售的跑车,我们以宝马Z4 2023款 sDrive 25i M运动套装为例,该车售价49.39万,来看一下它的静态方面表现。车辆的尾部设计向上轻翘,有效阻挡风力,呈现美观的效果。内部采用L字形灯源,动感十足。车身虽小,但操作起来却十分容易。内饰方面,宝马Z4采用了真皮材质的运动风格座椅,舒适度极高。红黑色配色更显朝气蓬勃,真皮方向盘手感细腻,转向轻盈
人们一直对宝马的驾控表现津津乐道,而对它的乘坐感受诟病多年,所谓“开宝马,坐奔驰”,在不久前宝马竟然提出"开宝马,坐宝马”的理念,这就很有意思了。2016款宝马3系已上市,为了迎合国内消费者的喜好专为国内市场量身打造,加长的轴距和更加舒适的驾乘感受吸引了大量的消费者。宝马3系的前脸可以说都不陌生了,毕竟出门走一趟总是会看到,为了使中网和车头立体感很雕塑质感更强,柳叶型的头灯和中网连为一体,可以说这是它在宝马家族中属于自己的辨识度,新款整个前脸视觉冲击更加强。
这些车型在外观设计层面没有什么可说的,遵循宝马一直以来豪华和运动的设计理念,每辆车也各具特色,都非常符合宝马豪车的定位。今天主要来讲讲这些新上市的车型都为消费者带来了哪些不一样的驾乘体验。大家都知道,今年是汽车市场最卷的一年,从1月到8月,几乎每个月都会有爆款车型上市,他们卷配置、卷设计、卷续航。其实纵观他们的设计,都在向传统的豪华品牌靠拢,无论是从车型的定位还是营销。就是在这样的情况下,传统的豪华品牌的电动化转型并没有引起过多人的关注,面对新势力车企铺天盖地的宣传,让人不经怀疑,传统的豪华品牌就此落寞的
宝马8系一共衍生出三款车型,分别是四门轿跑车、双门轿跑车以及敞篷轿跑车,毋庸置疑,敞篷轿车一定是最拉风的,价格也是最贵的。宝马8系的定位是大型车,所以在车身长度方面,设计师能够发挥的空间就很大,8系敞篷的车身长度达到了4857mm、轴距为2822mm,加上双门的布局,这台车从侧面去看,兼顾了优雅与运动。