保时捷gtrs3

而911 GT2 RS就更厉害了，在纽博格林北环创造出了6分48秒75的圈速，这个成绩已经超过了保时捷旗下旗舰级跑车918 Spyder保持的6分57秒，可以说它就是目前最强的911。保时捷911 GT系列的车不仅性能爆炸，而且对驾驶者的技术要求也很高，常被人们称为“寡妇制造者”。在GT系列中，最新的车型有911 GT3和911 GT2 RS。

车身侧面的线条与型面并没有发生太大变化，根据保时捷官方公布的资料显示，新款Cayenne提供了20英寸、21英寸以及22英寸三种不同尺寸的轮辋。实拍车辆所搭载的是22英寸双五辐式轮辋，前、后轮胎尺寸分别为285/40 R22和315/35 R22。动力表现最强的Cayenne Turbo GT车型，搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，其最大功率为485千瓦，峰值扭矩为850牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速则达到了305公里/小时。此外，新款Cayenne全系标配了带保时捷主动悬挂管理

前两天受一位客户大哥委托，检测了一辆保时捷911GT2 RS，这款车可以说是保时捷顶配中的顶配了，除了千万级别的神车918，保时捷里面就属它最厉害，在国内的保有量非常少，因此二手车价格也是非常顶的。客户这次是从外地买回来的，花了400多万，心里还是有点不放心，于是便叫我们去帮他检测一下。这辆保时捷911 GT2RS采用的是后置后驱的动力布局，所以发动机在后面，不过在这里还是给大家介绍一下它炸裂的动力数据，搭载的是一台水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大可以输出700马力，最大扭矩750N·m，匹配7速双离合

黄色卡钳自带王者气质，拥有保时捷最顶级刹车装备。陶瓷复合制动系统PCCB，采用碳纤维陶瓷复合材质，耐得住700摄氏度刹车高温。相较于同尺寸钢制叠盘，重量减轻了30%到50%。黑色卡钳。保时捷基础版刹车系统，拥有一身高强度低密度的铸造铝合金装备，尺寸相对较小但气场十足。白银使用更多的活塞，更大的尺寸碟盘刹车时受力更均匀，散热更快。

近日，保时捷MacanEV内饰官图正式发布。新车是首款基于保时捷PPE平台打造的SUV车型，内部风格豪华且富有质感，并为其配备了三款电子大屏，科技氛围得到了大幅提升。根据所发布的内饰官图来看，新车内饰有着很大变化，为其配备了当下极具前卫感的三块大屏，分别为12.6英寸液晶仪表、10.9英寸的中央触摸屏和10.9英寸的可选副驾显示屏，科技感得到了明显的提升。往下则是空调控制区，还拥有一定的实体按键，保障了操作感。此外我们获悉，该车引入到中国市场之后，车机系统将会由保时捷本土化团队主导开发，将会更符合中国用户

保时捷车子以车型+版本+款式的方式命名，划分清晰明了，可以说是选择困难症的福音啦。入门级的保时捷，小型的卡宴，兼具了911的跑车传统和Cayenne的实用性，在它身上可以找到全系车型的影子，可以说是保时捷的一代团宠。它的销量证明了它的魅力。保时捷车型还是挺多的，简单盘点一下，更详细的车型之后一一细述。今天先对保时捷有个大概了解吧。

可能有小伙伴说不就是个718嘛，4S店还不是随便买，nonono，这台是718 GT4手！动！档！200多万的售价比保时捷911还贵，在4S店可是买不到的。我查了一下数据，GT4系列的底盘高度，要比普通版的保时捷718降低了30mm之多，开这车出门，真的一定一定要当心坡度和减震带。哈咯大家好，豪华车报告，我是dawuhao，给上海大佬海外采购的保时捷718终于到店了，全国第一台，请把排面打在公屏上。

Porsche Design旗下不同的产品生产线往往分散在欧洲不同国家，而瑞士就是全球高级钟表的重要出口国。事实上，保时捷腕表的历史可以追溯到更早以前。过去，保时捷设计和生产的腕表编号为“P’6000”，世界上第一款黑色保时捷计时手表要追溯到1972年问世的“P’6510”。不过，Porsche Design在2015年7月推出了全新计时腕表系列“Chronotimer Series 1”。

作为华为手机顶级系列产品，保时捷设计拥有优秀的设计和性能。华为手机与保时捷设计的高端跨界合作，不光体现在产品和品牌上，同时也体现在了服务体验上。据悉为提升保时捷设计用户体验，满足高端用户服务需求，华为特别推出了保时捷设计专属服务。对此，我们到服务中心现场感受了一番。华为保时捷设计产品在维修中，接下来进入休息室等候。这是为用户设置的专属休息区域，内有电视、图书，可以让等待过程不至于太枯燥。通常维修工作当天完成，如果当天无法取机，服务中心为用户提供备用手机，还支持免邮费回寄给用户，省去用户再次奔波上门取机。