1、保时捷的Carrera卡雷拉系列和911系列的车没有区别,Carrera是911系列里的一个型号也就是入门版911保时捷911系列分为Carrera系列Targa系列Turbo系列TurboS系列GT系列Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中,C。2、保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶1车顶的不同 TargaTarga或者4s都是四驱玻璃全景天窗,一眼看过去就是整个车顶都是透明的,但是Targa并车顶并没有敞篷版的,不过Targa的天窗是可以打开的而且Targa的天窗还是电动。3、Carrera是保时捷911系列即入门级版本911中的一款车型保时捷911系列分为卡雷拉系列Targa系列Turbo系列Turbo系列和GT系列卡雷拉系列在保时捷911的整个产品系列中,卡雷拉系列的车型最多,包括CoupéCabriolet等众多车型。4、卡雷拉是跑车,帕拉梅拉是大型豪华车根据汽车之家资料,卡雷拉是保时捷一款传统敞篷超级跑车,7L的自然进气V10引擎,中置发动机驱动系统MR的设计,可爆发612匹最大马力帕拉梅拉是保时捷旗下大型豪华车,起步快,顶配百。5、近日,保时捷官方宣布保时捷911 Carrera T在中国市场正式开始预售,新车的制造商建议零售价为14510万元起含增值税新车的定位介乎于Carrera与Carrera S之间,强调的是要比普通版的保时捷911 Carrera更具玩趣味因此。6、保时捷911的英文名字叫Carrera,译成中文谐音就是卡雷拉保时捷911车型除去几款针对性特殊的GT车型外,以目前国内能买到的12款保时捷911而言,Carrera卡雷拉是911的后驱基础版本,带有S后缀的是高性能版本,带有数字4后缀的。7、一发动机不同 1保时捷911Carrera后置发动机36升6缸2保时捷911Targa后置发动机38升H6缸二最大功率不同 1保时捷911Carrera239kW 325 hp 6,800rpm2保时捷911Targa261kW 325 hp。8、3,保时捷turbo与卡雷拉的区别 最主要的区别TURBO是涡轮增压引擎,CARRERA没有涡轮增压底盘驱动制动等也都做了相应的调教剩下的就是一些外观上的区别了希望对你有所帮助。9、6L双涡轮增压发动机,最大功率达到340kW的,最大扭矩达到620Nm从0加速到100kmh仅需41s从0加速到200kmh只需129s,最高车速达到315kmh参考资料来源 百度百科保时捷911 百度百科保时捷911 Carrera。10、一定位不要 1保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3Carrera Turbo之间2保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车,对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型,并将成为保时捷历史上最强GT3车型。11、外形上,与预改保时捷997模型酷似车身重量得到了减轻,与Carrera相比减轻了大约80磅重量,动力搭载38升水平对置六缸可发动机,拥有450马力,该车将推出991GT3 RS和限量版的GT3 40车型,超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。12、carrera是保时捷911的车辆系列的意思保时捷911系列分为carrera系列 targaturbogt3和gt2carrera系列的车款最多,有carrera carrera scarrera 4carrera 4s,其中4代表着四轮驱动,s代表运动款carrera系列可以说是。13、1保时捷卡雷拉GT用的发动机是57升V型10缸自然吸气发动机57指的是发动机的排量为57升,V型指的是发动机的排列方式,10缸指的是发动机一共有10个气缸,自然吸气是发动机的一种类型2其实严格来说,保时捷卡雷拉。14、保时捷卡雷拉和911区别是什么 保时捷的Carrera卡雷拉系列和911系列没有区别,Carrera是911系列里的一个型号也就是入门版911,保时捷911包括了卡雷拉,卡雷拉S,卡雷拉4,卡雷拉4S,卡雷拉GTS,Turbo,TurboS,GT3。15、分享一些2017款保时捷911 Carrera S Cabriolet跑车的驾驶经验!2017年,您将获得新的,更大的四活塞卡钳和13英寸前转子用于基本型号S型配备138英寸圆盘或可选的碳陶瓷制动器,前部尺寸为161英寸,后部为154英寸我的。16、保时捷车后面写的英文字母是保时捷的车系,例如1Panamera帕拉梅娜保时捷Panamera是一款轿车,保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格2Boxster 保时捷Boxster是由德国保时捷公司所。17、保时捷一向对于数据的公布是比较保守,就我个人而言,感觉30T的9912并不输9911的卡雷拉S此处@日产战神GTR白眼这么说吧,它的推背感,是足以令你的心跳加速,并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的哦对。
解答:旧款保时捷911想复位机油灯,首先是按下方仪表盘左下方的按钮,同时踩下制动踏板,此时打开点火开关,不是启动,只是通电自检的状态,继续保持压下归零按钮,直到“…”出现在显示屏上,松开刹车跟按钮,归零成功,新款直接通过方向盘切换到机油保养里程的界面,去汽修店使用电脑进行复位。解答:保时捷911尾翼的复位,如果是自动模式,只要没达到开启尾翼的情况下就会自动进行复位,如果是手动模式,直接在驾驶模式上面的扰流板上面就可以进行手动复位。
近日,一台经过强化改装后的保时捷911在智利最高峰奥霍斯德尔萨拉多山西侧山脊攀爬至海拔6734米的高度,创下了新的世界纪录。保时捷为这次实验项目提供了两台911 Carrera 4S四驱车型,经过专业越野团队改装,悬挂升级为门式桥以提升通过性,离地间隙增至350mm。最终,在三届勒芒冠军车手罗曼杜马斯的驾驶下,一台911抵达海拔6734米的高度,打破了此前由乌尼莫克越野车保持的6694米纪录。生动诠释了何为“山高车为峰”。
保时捷911(992) GT3 RS,这么长一串车名,有些朋友可能会说“看不懂”。简单来说,992是这辆车的底盘代号,而GT3 RS就代表着,它是992里面自然吸气的“巅峰之作”。为了方便阅读,我还是先帮助大家梳理一下911车系的级别划分。911最基础的版本是Carrera,然后是Carrera S、Carrera 4S,之后就到了GTS,再往上数,就是Turbo、Turbo S,以上都是911普通车型的序列。
保时捷911是由德国保时捷公司所生产的跑车,由费迪南德·亚历山大·保时捷所设计。1963年,这款车最初的名字叫“保时捷901”,但法国标致汽车公司(Peugeot)提出抗议,称已经把所有中间带0的三位数字都注册了,因此保时捷机制的更名为“911”。跑车界流行一句话:保时捷就是911,911就是保时捷。
其实我并非是保时捷的狂热粉丝,911那些复杂到不行的车系代号我能记住的也很少,不过当我今天真的有机会试驾到911 Carrera S的时候,内心的激动还是溢于言表。鉴于我之前并没有过驾驶911的经验,所以本文更多是911带给我的初印象。再有,网上很多人说992世代的911在日常舒适性的兼顾已经做得很好了。不过我想说的是,对于大部分没有开过跑车或是性能车的人,初坐911你只会觉得颠、很颠、太颠了,尤其是在过减速带的时候更加明显,而且它的底盘会有些许松散的感觉,让你很难和它的价格联系到一起。所以说992的舒适
最新款的保时捷911、992和阿斯顿马丁DB11该如何抉择呢?以下是我们需要考虑的三个方面:动力性能、外观内饰以及最终选择。首先,我们来看看动力性能。有人认为,911的6缸发动机不如DB11的8缸发动机。但实际上,保时捷911的实力不容小觑,6缸发动机的性能并不亚于一般的8缸发动机。不过,如果让我选择的话,我会更倾向于选择缸数更多的车型。
·然后保时捷轿跑,在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同,因为保时捷Taycan是一款纯电车型,起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车,起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹,零百加速仅需3.1秒,其性能可媲美超级跑车。
保时捷911,是一个大家族,旗下分了多个类别,裸车价格从129万到250万不等,落地从160万-320万不等,如果说Carrera是911最便宜的硬顶跑车的话,那么TURBOS就是911目前在售车型中最贵的硬顶跑车了,裸车236.3万,仅比敞篷版便宜10多万。隐藏式门把手,颇具仪式感, 打开无框门,里面则是保时捷911传统的设计语言,双7英寸液晶仪表盘,10.9英寸中控屏,方向盘是真皮材质包裹,可以选配带碳纤维装饰的GT运动型方向盘(7600元)和ALCANTARA材质包裹,车机系统内置车载蓝牙等,哑灰缝
保时捷911Carrera Cabriolet无疑是一款出色的豪华敞篷跑车,它的竞争者寥寥无几,AMG GT C 敞篷同样拥有感性的动态表现,但在车型历史上少了些许情感共鸣,阿斯顿·马丁 V8 Vantage Roadster在产品力不输的情况下,更具品牌力,这两位都具有更加强大的动力表现,售价也贵了半个百万,这样来看,作为911的入门动力车型,Carrera的表现似乎更具性价比。
保时捷911 4S和S款都是保时捷911的车型,车身尺寸是一样的,都分为硬顶跑车和软顶敞篷跑车两种车身结构,下面以硬顶跑车作为对比。保时捷911 S版与4S版最主要的区别是,S版使用的是后置后驱的驱动方式,而4S版使用的是后置四驱和全时四驱的驱动方式,由于启动方式的不同,4S版的官方0-100Km/h加速比S版要快1秒。