h6发动机和v6发动机哪个好

增压器压后的空气采用两个空空冷却的中冷器进行冷却，下图中可以看到发动机前方的两个硕大的中冷器。VQ38DETT没有采用直喷，而是采用了传统气道喷射，这应该是时代的产物，毕竟这台发动机已经量产了13年了，下图中可以看到气道喷射的喷嘴。VQ38DETT采用的是铝合金缸体，为了降低摩擦、改善散热，实现高性能，日产在VQ38上使用了缸孔涂层技术，也就是取消传统的铸铁缸套，在铝缸体的缸孔表面喷涂一层只有0.15 mm厚的低碳钢等离子涂层。这是日产最初为高性能发动机开发的技术，目前已经逐步应用的普通的民用产品上。

日前，奥迪R8 V10 GT RWD车型官图正式发布。据了解，新车将会是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型。同时，新车采用限量333台的形式发售，新车将会是R8电气化之前的最后一款搭载V10的车型，让我们一起看看！来到车内，黑色的内饰搭配红色细节为新车带来活力，红色安全带，地垫和桶形运动座椅都有黑色和红色的R8 GT刺绣，作为奥迪顶级跑车，并没有看到当前流行的大屏幕，似乎一切与驾驶二字无关的配置都不会出现在这款车型上，此外，挡杆附近的车辆编号也能够凸显出它限量版车型的身份。

升级效果：今天带来的是梅赛德斯-奔驰S600L升级案例，坐标广东深圳。作为奔驰家族旗舰车型，一直饱受大家关注，是奔驰S级车型中的豪华行政轿车的王者，做到舒适性与运动性的结合，这台S600L搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机，发动机代号为M279。6.0T的原厂动力绝对称得上强悍至极，车主为什么还会刷ECU程序呢？

但是，你千万不要以为大众品牌才来搞这套，其实跑车品牌也喜欢这套，比如说兰博基尼Urus和宾利添越就是同一个平台的产物，大众的发动机奥迪也在用等等。只不过，这几个品牌都是属于大众旗下的，技术共享也是理所当然。那么，你有没有想过，原来玛莎拉蒂车型的发动机在此前一直都是法拉利提供的吗？玛莎拉蒂在2002开始，其车型的发动机都是由法拉利提供，但是这并不是玛莎拉蒂自己没有研发的技术，而是因为这样做，不仅能让玛莎拉蒂省下不少发动机研发、制造生产的费用，还能利用法拉利的品牌影响力来提升自己品牌知名度。事实证明，玛莎拉蒂

动力方面，Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机，发动机最高转速为8250转/分钟，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，该变速箱位于车身后部，可形成49:51前后重量配比。0-100公里/小时加速时间为3.3秒，0-200公里/小时加速时间为10.6秒，最高车速为310公里/小时。（Purosangue参数来自法拉利）

紧接着由于福特合作研发出了3.0L自吸V6发动机；与沃尔沃合作研发出了首台4.4L自吸V8发动机；为世界著名跑车和赛车制造商路特斯提供了型号为2ZZ-GE的1.8L发动机。好像对于雅马哈来说，只要用心一切皆有可能，而且它每做一件事都会做到极致。雅马哈有多厉害？发动机什么的，只是顺便研究了一下而已！有了发动机以后，雅马哈顺其自然的制造出了摩托车和游艇，然后在制造游艇过程中掌握了玻璃钢技术，边同时制造出了轻便结实的浴缸和水滑梯……

相比如今的大多缸内直喷车，阿斯顿马丁保留了传统的歧管喷射，可以大幅减少排放颗粒物的产生，达到国6的排放标准。这是因为直喷技术会导致缸内局部混合气不均匀，更多出现高温缺氧区域，颗粒物排放更高，也是如今很多发动机要使用颗粒捕捉器的原因。90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在

在将于明年推出的阿斯顿·马丁Valhalla上，我们会看到一款全新的3.0升双涡轮增压V6发动机，这款中置发动机超级跑车上的心脏是阿斯顿·马丁自主研发的，并且匹配了高性能混合动力系统。阿斯顿·马丁官方发布了一组发动机图片。该发动机代号为“TM01”，旨在致敬20世纪50到60年代阿斯顿·马丁杰出工程师塔迪克·马雷克，他曾经设计并改装了几款阿斯顿·马丁的传奇动力，包括最初为DBS设计的5.3升V8发动机。