更换正时链条需要拆卸下发动机吗

所以后置发动机与水平对置机器一样（再比如马自达的转子发动机）都属于精神层面的产品，车企、消费者都乐忠于保时捷911一定要是后置发动机，至于后置发动机有什么好处、优势并不重要，或者说想搞清楚优劣的车友并不多，反正保时捷911就应该是后置后驱、这就叫原汁原味；不过保时捷911 RSR赛车则是采用中置引擎，因为扩散器太大了导致车尾没空间布置发动机！

三菱发动机，发动机号位置是在前右侧。大体就这个位置，具体在哪没看见，从车下边拓的。发动机号位置左前排气管下方 另带车架号位置是在右前轮里边靠前的位置 车架号位置在驾驶室副座下横梁。在发动机左后 在发动机后面 本次添加的车型有比亚迪F3,陆风，坦克300，宝骏730，奔驰ML350,福特，五菱宏光MINI，传祺，菲亚特，雷克萨斯，魏派，江淮和悦，宾利，福田面包。

柯尼塞格的发动机技术代表了该品牌的核心竞争力。无论是V8双涡轮增压发动机、直列四缸发动机还是六缸自然吸气发动机，都体现了柯尼塞格在发动机设计和制造方面的卓越实力。这些高性能的发动机不仅赋予了柯尼塞格的超级跑车出色的加速和极速表现，更为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣。在未来，随着技术的不断进步和应用，柯尼塞格的发动机技术有望继续引领超级跑车市场的发展潮流。

这样的动力对于这台阿斯顿·马丁DB11来说肯定是绰绰有余的，毕竟它的定位只是一款GT跑车，并且就连主打运动性能的奔驰AMG GT S也采用的是这套动力。但一台纯正的英伦跑车却采用的是一台来自于奔驰AMG的发动机，这种组合还是显得有些怪异。这两款大排量的自然吸气发动机也像图腾一样成为了阿斯顿·马丁的标志。但随着这个涡轮时代的到来，阿斯顿·马丁也不得不随大流，将那些大排量自然吸气发动机更换成了涡轮增压发动机。例如DB9的后继车型DB11就率先搭载了一台5.2T V12发动机用以替换原先的6.0L V12发动机

在发动机拆解照片中，可以看到法拉利V8和玛莎拉蒂新V6发动机的螺栓、曲轴位置传感器、机油滤清器壳体均相同。当然曲轴皮带轮正上方和左侧的冷却液通道，以及缸盖的连接件都没有区别。具体到零件部分，比如空调压缩机，零件编号50537067，与阿尔法罗密欧四叶草上的一样，上面甚至还有阿尔法罗密欧标志。虽然从设计来看这就是一台法拉利发动机，但在缸盖的设计上，玛莎拉蒂还是推出了新的技术。

此前已有保时捷911 ST的路试谍照曝光，该车基于保时捷911 GT3 Touring打造而来，其前脸采用了与后者几乎一模一样的设计。911 GT3 Touring的最大特点就是拥有着911 GT3车型的动力和底盘性能，但在外观方面并不是那么激进，没有采用过多的空气动力学部件，比如车尾并未搭载大尺寸的尾翼，整车展现出相对优雅的车身姿态。而911 ST的车身设计也有着异曲同工的感觉。

还有不到1个月的时间，2023赛季的F1赛事就将开幕。但与往年休赛期由各支车队发布新车来博取眼球不同，各家针对2026年F1动力单元的规则大改，提前开启了激烈的军备竞赛。前有奥迪官宣2026赛季与索伯车队合作，并使用奥迪研发的动力单元。后有保时捷向红牛车队寻求“平起平坐”的机会，并也愿意担负红牛车队引擎供应的角色。

第十名：丰田supra 2jz-gte最初的双涡轮王的supra阵容开始于1995年的品牌的a90模型。传奇的不仅仅是它的速度与激情的恶名，90年代后期的supra的成功来自于一个坚不可摧的引擎，能够以比异国情调的替代品低得多的价格产生令人敬畏的力量。2jz-gte本身并不是一项突破性的发展，它是丰田mark2推出的首款双涡轮直列六缸发动机的进化版。