随着玛莎拉蒂全新超跑MC20的上市,全新“Nettuno”海神发动机成为车迷关注的焦点,由于产品力低,长期使用法拉利技术,做工不如德系豪华品牌等,玛莎拉蒂的品牌力日渐下降,这家以赛车起家的意大利制造商似乎走起了下坡路,而MC20 3.0L双涡轮增压V6的发布让玛莎拉蒂重拾信心,630马力,单气缸双燃烧室、双火花塞成为最大的亮点,其升功率也超过了200马力,玛莎拉蒂号称100%自主研发,那么这台发动机到底是不是独立研发,6个气缸为什么有12个燃烧室?今天我们选车侦探就来详细分析。
玛莎拉蒂是否有能力独立研发?
大家都知道,玛莎拉蒂曾与法拉利都是FCA菲亚特克莱斯勒旗下的品牌,而菲亚特为了节省成本,将法拉利研发的发动机直接放在了玛莎拉蒂上,这也导致玛莎拉蒂逐渐失去了发动机核心研发部门,在法拉利脱离FCA集团后,玛莎拉蒂急需一款自己的发动机,这也是海神发动机的来历。
从发动机照片来看,其实这依旧是一款法拉利发动机的改装产品,海神V6与法拉利F154 V8发动机高度相似,两款发动机的气缸夹角都是90度,88mm的缸径和82mm的冲程也完全相同,发动机最高转速限制都是8000转/分,在阿尔法罗密欧四叶草上,法拉利就曾提供了少两个气缸的V6发动机,而海神发动机1-6-3-4-2-5的点火顺序与阿尔法罗密欧一样,这足以看出两者之间的联系。
在发动机拆解照片中,可以看到法拉利V8和玛莎拉蒂新V6发动机的螺栓、曲轴位置传感器、机油滤清器壳体均相同。当然曲轴皮带轮正上方和左侧的冷却液通道,以及缸盖的连接件都没有区别。具体到零件部分,比如空调压缩机,零件编号50537067,与阿尔法罗密欧四叶草上的一样,上面甚至还有阿尔法罗密欧标志。虽然从设计来看这就是一台法拉利发动机,但在缸盖的设计上,玛莎拉蒂还是推出了新的技术。
双燃烧室技术
海神V6每个气缸都拥有两个火花塞和两个燃烧室,其中一个被称为“预燃烧室”,通过一系列独特设计的孔与传统燃烧室相连,该技术来源于F1一级方程式,Mahle最早开发了预燃烧室技术,并一直用在F1赛车上,MC20是第一台使用双燃烧室的量产街车,想要增加发动机的燃烧效率,将燃油混合气充分雾化是一个很重要的手段,但如果过于稀薄难以点燃,缸内火焰扩散速度会减慢,预燃烧室则解决了这个问题,F1预燃烧室也带有喷油嘴,混合气体首先在预燃烧室点燃,再从喷孔喷出,引燃主燃烧室,提高效率的同时减少爆震的发生。
当然这项技术也与法拉利有很大的关系,从发动机专利上可以看到贝多吉尼是主要的开发工程师,从2009年至今他都是法拉利的工程师。而另一位主工程师Pivetti也曾是法拉利员工,目前受雇于玛莎拉蒂,F1技术开发则由Davide Mazzoni负责,在2013年加入玛莎拉蒂之前,他曾是法拉利F1车队的实验性发动机开发工程师。
除了独特的缸盖,相比只有直喷的法拉利V8发动机,海神V6还使用了350bar的缸内高压直喷和歧管喷射,可以有效改善发动机积碳的产生。相比法拉利直接供应,从技术和开发人员来看,玛莎拉蒂显然吸收了法拉利的技术,并在此基础上进行改进,因此达到了很高的技术水准,11:1的高压缩比在涡轮增压发动机上也并不常见,在3000-5500转/分,发动机都可以爆发730Nm的峰值扭矩。
选车侦探观点:就这台发动机的动力输出和技术运用上,显然可以带品牌真正翻身,再也不会出现法拉利供应发动机因产量问题或者合同原因而卡脖子的现象,虽然不是100%自主研发,但完全实现了自主生产,并招纳法拉利工程师进一步升级,其实这样的路线值得国内自主品牌参考,你觉得玛莎拉蒂海神在超跑中处于什么水准?欢迎讨论。
从MC20开始,与所有玛莎拉蒂全新产品一样,全新GranTurismo也使用了玛莎拉蒂新一代灯组设计,新的头灯样式看起来更加“垂立”。车尾采用了新的尾灯造型,将玛莎拉蒂车型经典的回旋镖和鱼叉元素融合,并全部采用LED照明技术,全新的造型也将成为GranTurismo尾部醒目的标志性元素。玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio从2007年投产到2019年停产为止,在全球范围内合共售出4万多辆(其中GranTurismo售出28805辆,GranCabrio售出11715辆)。如今,全新Gran
游艇的加油、补给。一般在港内加满油料、完成例行检查后,即可出海。中国海岸沿线还没有均匀分设海岸加油站,船东要加油只可以到公路的加油站加油。而且目前中国多数的港口仅提供柴油,若是您使用的是汽油引擎,就必须用到加油车。一些渔港内有加油船穿梭往来加油的。当然,您大可将这些恼人的事情,也交由船童或艇库管家为您代劳。
前段时间,一年前曾引起巨大轰动的玛莎拉蒂撞宝马一案又被提及,案件出现了新的进展。网传,肇事者谭明明用2600万与受害者家属达成了一致,官司从公了直接变成私了,这样一来,谭明明就能大摇大摆走出监狱大门,继续她的富二代生活。当时,王某驾驶着一辆宝马,车上还坐着两位朋友,正停在路口等红灯。王某也许没听到身后传来的玛莎拉蒂的轰鸣声,也许听到了没反应过来。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
在汽车高度普及的今天,人们的安全意识也越来越高,对于行车安全也变得越来越重视。为了可以更从容地应对路面的突发状况,不少车主都会选择对刹车系统进行升级。其中,收效最为明显、直接的,当非升级高性能刹车系统莫属。本期给大家带来的改装案例就是玛莎拉蒂莱万特改装Modify-ah(简称MA)MA60GT六活塞刹车套件。
玛莎拉蒂如今成为国人眼中的伪豪华车,虽然总裁之类的拉风劲爆的街头的风景依旧迷人,但玛莎拉蒂已非当年那么受人追捧。玛莎拉蒂并非是一时兴起的时尚品牌,其历史十分悠久。早在1914年意大利博洛尼亚四兄弟共同完成了玛莎拉蒂汽车品牌的创立,而玛莎拉蒂家族其实共有六兄弟,其中唯一不懂汽车技术的Mario Maserati完成了经典的玛莎拉蒂logo设计。
顶级豪车不仅是富豪们的代步工具,更重要的是身份地位的象征。世界顶级豪车除了高不可攀的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫外,还有这几个比较豪华有不贵的豪车,这些品牌就是保时捷、玛莎拉蒂。其中在国内最受欢迎的要数玛莎拉蒂汽车,不过最近几年玛莎拉蒂销量大幅下降,会成为下一个停产的豪车吗?玛莎拉蒂这个豪车品牌命运一直比较惨,由于资金原因不得不开始自己的卖身生涯。一开始雪铁龙收购,再到标致、意大利GEPI、菲亚特。最后菲亚特甩手给了法拉利,不过在法拉利手中,玛莎拉蒂还有过短暂的辉煌。
为什么会使用C 63的壳子?很好解释,阿斯顿·马丁DBX使用的就是AMG的双涡轮4.0升V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩700Nm。传动方面,与发动机匹配的是一台9速自动变速器,同时匹配全时四驱系统。这张照片拍摄于英国银石赛道,正好就在阿斯顿·马丁的圣阿桑工厂附近。不得不说这个主意真的是太有趣了,这辆被升高了的“C 63 AMG”看起来非常奇怪,不过轮毂的造型暴露了秘密,这正是现款 阿斯顿·马丁DBX的轮毂造型,所以基本可以确定正在测试的是一款新的阿斯顿·马丁DBX。
第十名:丰田supra 2jz-gte最初的双涡轮王的supra阵容开始于1995年的品牌的a90模型。传奇的不仅仅是它的速度与激情的恶名,90年代后期的supra的成功来自于一个坚不可摧的引擎,能够以比异国情调的替代品低得多的价格产生令人敬畏的力量。2jz-gte本身并不是一项突破性的发展,它是丰田mark2推出的首款双涡轮直列六缸发动机的进化版。
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人...
玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。