钟情于运动的玛莎拉蒂,顺理成章的成为开创“四门豪华运动轿车”的鼻祖,它的旗舰级轿车——Quattroporte总裁,在半个多世纪的岁月中,历经六代传承,虽然一路坎坷不断,但仍旧坚守住了优雅与动感。
外观:以不变应万变
2021款 3.0T S Q4 豪华版
不可否认,自2013年第六代总裁上市以来,这8年间虽有几次小改款但整体并无太大变化,或多或少会让消费者产生一些审美疲劳,但就这台2021款总裁来看,与Panamera等竞品相比,它的设计丝毫不过时,依旧具备很强的气场。
前脸具有极强的辨识度
区别于传统的德系豪车,来自摩德纳的总裁带有一种独特的气质,我们从它身上看不到太多一板一眼的工业气息,它传递给人们是意大利汽车文化中最让人热血沸腾的部分——激情、豪放、性感。
阳光照耀下,车漆会闪烁出耀眼的星光
Blu Nobile是这台总裁的车漆颜色,这是一种三层喷涂蓝色,选装价格49800元。这种车漆平时看上去是单纯的蓝色,而在阳光照耀下,会闪烁出耀眼的星光,很具质感。
GranLuss版的前脸细节显得更为精致
修长低矮的车头设计让它具有很强的攻击性,被很多车企争相模仿的直瀑式前格栅霸气外露,再配合着中间大尺寸的三叉戟车标,这一组合就是玛莎拉蒂家族最具特点的设计。
侧面线条动感流畅
车身比例很是协调,流畅优雅的线条让它摆脱了行政级轿车固有的刻板印象,如果不去做对比,您很难察觉出它5262毫米的车长。
无边框车门设计在行政级车型中并不常见
玛莎拉蒂家族中所有车型,都采用了前后无边框车门,而这种设计也给总裁增添了不少运动风,这一配置在同级别中并不常见。
该轮毂为选装,价格18200元
我们这台实拍车型配备了20英寸铝合金轮圈,与之搭配的是245/40前轮胎和285/35后轮胎,型号为倍耐力P-Zero系列,以良好的抓地力和操控性见长。除了轮胎,轮毂内部也是暗藏杀机,前六活塞卡钳再加上打孔通风盘,可以看出运动属性永远都是总裁追求的重点。
尾部造型相对低调很多
相对于犀利的车头,尾部造型则是要收敛很多。左下角S Q4的标识代表这是一台高功率四驱的总裁,S代表Sport,高功率3.0发动机,Q4代表四驱。
内饰:做工用料扎实 车机系统升级明显
平心而论,总裁这套外观即使再过5年都能让我兴奋,但内饰一成不变的设计已经让我产生了些许倦意,不过它毕竟是一台总裁轿车,精致的做工及扎实的用料展现出了很强的豪华感。
设计稍显过时,但是做工用料很是考究
中控选装了价值23400元的高光黑楠木饰板,纹理清晰,打磨工艺考究。杰尼亚真丝内饰更是彰显出与众不同的奢华气质。
高光黑楠木饰板很具质感
来自于意大利的杰尼亚内饰,层次感十足
虽然我个人还是喜欢碳纤维饰板+红色座椅的组合,但这种真丝与木料组合而成的驾驶舱内饰,也并不会有老气臃肿的感觉,带给我更多的是轻盈与精致。
三辐式真皮方向盘皮质细腻
三辐式真皮方向盘皮质细腻,个人感觉它的握感与同级车型相比十分出众。左右两边分别为定速巡航控制与多媒体控制按键。
大尺寸的铝合金换挡拨片
后方带有大尺寸的铝合金换挡拨片,拨下之后的回馈感很有质感。
MIA(玛莎拉蒂智能辅助)
要说内饰中哪项配置有了翻天覆地的进步,那一定就是这套车机系统。2021款总裁搭载了一套基于腾讯TAI开发的MIA(玛莎拉蒂智能辅助)多媒体系统,目前国内所有在售的2021款Ghibli、总裁、Levante都已标配该系统。
显示效果清晰,操控起来流畅
最直观的感受就是屏幕变大(10.1英寸)、显示效果更清晰、操控起来更流畅,并支持OTA升级功能。新车支持“你好,玛莎”指令唤起语音控制,除了控制各种车载功能外,还能实现包括航班、天气、时政、股市等各类信息的查询和语音互动。
这套系统功能性相比于之前有了很大提升,感觉就像从塞班系统换到了鸿蒙系统,与竞品相比,玛莎拉蒂这次走在了前面。
手机容易遗忘在里面,这一点需要注意
空调控制区域还是保留了实体按键,在下方为手机无线充电饰板,需要开启盖板将手机推进去才可充电,手机容易遗忘在里面,这一点需要注意。
豪华感很强,但舒适度欠佳
真皮+杰尼亚真丝材质的组合虽然看起来很豪华,但座椅实质上还是运动取向。侧翼包裹充分,支撑性很到位,座椅头枕还具有“防甩鞭效应”颈部保护功能,但内部填充物稍稍偏硬,乘坐的舒适度还可以再提高一些。
后排与前排问题相同
后排舒适性较为丰富
与前排座椅一样,后排座椅的坐垫与靠背同样偏硬,但人机工程学合理,后排靠背角度也可以电动调节,能较为容易地找到舒适坐姿。后排舒适性配置不用担心,座椅通风/加热以及电动遮阳帘都有配备。
动态表现:驾驶为王
动力方面,2021款总裁搭载一台3.0升双涡轮增压发动机,并有高低两种功率调校,最大功率分别为430马力和350马力,最大扭矩分别为580牛·米和500牛·米。传动系统,与之匹配的为8速自动变速箱。
2021款 3.0T S Q4 豪华版 430马力 580牛·米
现在很多2.0T发动机的马力都可以做到很高,各种较为先进的涡轮技术运用也可以让车辆低扭十分充沛,但大排量发动机的优势在于因为有着充足的动力储备,所以让车辆在全速段都有着从容不迫的加速表现,扭矩范围很宽,发动机不急不躁且声音更为浑厚,动力输出能保持一个很好的持续性。
车辆的后段加速依旧能有不错的动力响应
在实际驾驶过程中,给我印象最深的就是这台高功版3.0 V6发动机输出的线性程度,从1650转涡轮开始起正压,一直到6500转接近红线这个转速区间中都能提供源源不断的动力,再伴随着3000转之后、排气旁通阀打开所带来的迷人声浪,真是一种享受。
8速液力变矩器自动变速箱换挡逻辑很聪明,它与发动机的配合就像一对挚友,默契十足,总能按照你的预想迅速切换到对应的挡位,无论升挡还是降挡,动作干脆流畅。
升降档动作干脆利落
调整到运动模式,此时排气管的旁通阀会全部打开,排气声浪瞬间会变得更加高亢。拨动左侧的换挡拨片,变速箱降挡迅速,发动机会瞬间拉高转速,此时右侧拨片利落一勾,从身后传来的声音,就是玛莎拉蒂最绝美的旋律——醇厚深邃的回火声!对于热爱声浪的人来说,真的可以让耳朵怀孕!
声浪是玛莎拉蒂除外形最迷人的地方
作为一台运动轿车,悬挂虽然能对细碎震动过滤较为彻底,但同时也保留一部分路感传达给驾驶者,无论是快速并线还是在连续多弯的山路上驾驶,都能感觉到悬挂对于车身的支撑很足,在连续转向时悬架的回弹响应速度很快,能迅速拉住车身,避免过多的重心转移导致失控。
方向盘虽然尺寸大但是转向比较小,驾驶起来丝毫不会觉得这是一台行政级轿车,车头指向性精准、车尾跟随响应速度快,再加上四驱系统的加持,整台车非常灵活易于操控。
整台车非常灵活易于操控,很难想象这是一台超过5米2的轿车
隔音并不是总裁的强项,虽然可以隔绝掉大部分的风噪,但声浪仍旧能源源不断地传递到车内,当然这对选择总裁的人来说并不是缺点。不过由于采用的是P-Zero系列的轮胎,所以路噪控制的并不理想,不过我相信选择总裁的人一定不想用安静来牺牲性能。
买总裁的人,一定是用来开的
综上所述,如果你买了一台总裁,那么你一定不会去雇用一名司机,坐进驾舱才能体验到它的灵魂。
还能选谁?
2021 Panamera Turbo S 4.0T
售价超过140万元,总裁的入门门槛显然比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera更高。而从产品调性上来说,Panamera显然是总裁最直接的竞争对手,二者都是一款“不安分”的行政级轿车,骨子里刻满了运动二字。两者的产品力就不做详细对比了,简单来说,Panamera像是一位干练的商务人士,成为这类人是很多人的向往,而总裁则是一个浪子,一个艺术家,注定小众。
编辑点评:请坚守住随意和洒脱!
我相信在很多人心中,玛莎拉蒂一直都是一个非常独特的存在,它不是一个会讨好消费者的品牌,在很多人看重的舒适性、科技性、配置甚至性价比上都不占优,不去迎合大众的喜好让玛莎拉蒂注定小众,但特立独行的它靠着百年传承而来的外形、性能以及迷人声浪依旧能在市场中占有一席之地。
坚守住自己的随意和洒脱
作为一个不玩销量玩情怀的品牌,能一如既往地坚持自我,不去为市场做出妥协实属不易,而作为一个看客,我希望玛莎拉蒂能坚守住自己的信念,汽车界不该只有务实与妥协,也应该有随意和洒脱。
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内饰部分,新车中控区域采用大面积真皮包覆搭配碳纤维饰件,座椅上还有蓝色和黄色饰条的点缀,头枕饰有“MC Edition”标识,中控台则以专属徽标点缀。作为意式豪华的典型,特别版车型在内饰做工和用料方面保持着玛莎拉蒂一贯的高水准。Ghibli、Levante 及 Quattroporte MC特别版搭配赛道黄和凯旋蓝两款专属颜色。黄色和蓝色是摩德纳这座城市的标志性色彩。这里不仅拥有超跑圣地——汽车谷,也是玛莎拉蒂全球总部的所在地。赛道黄是一种带有云母蓝色调的三层黄色车漆,在光线下释放出迷人的魅力,更加凸显出
备受瞩目的河南玛莎拉蒂案,终于也是迎来了最后的宣判。一年多的审理过程可谓是一波三折,期间也是引发了无数的社会舆论。玛莎拉蒂女车主从一开始态度嚣张跋扈,到后面痛哭流涕请求谅解,大家最关心的也莫过于她究竟会不会被判处死刑。而在判决结果出来后,谭明明的父亲也发声:我自己就算是倾家荡产也要赔偿,从来都没有说过不赔偿,孩子犯了错还能怎么办呢?我想让她枪毙,该枪毙的枪毙,该赔偿的赔偿,最终还是要看法官怎么判定的。将来如果有机会翻身,对于受害者的家属,我还是会去帮助。而且为了这件事情,我们一家人也非常痛苦,妻子前几天还
毕竟玛莎拉蒂莱万特还是比较成功的,16款上市的时候,这款SUV还要加价!跟吉博力相比,真的算是玛莎拉蒂的赚钱机器了。不过总的来说,意大利制造的质量还是差了点,因此莱万特的保值率跟保时捷卡宴比就差得多了。当时卖得比卡宴贵,但现在二手价却比卡宴便宜。但这对于考虑二手车的朋友来说,却是个好消息。哈喽,大家好~我是dawuhao,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。今天给大家带来的是一款超豪华品牌的SUV——玛莎拉蒂莱万特。
车身颜色方面,玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色——碧海蓝,其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的个性化配置而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色,同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色,使得车身涂装更加鲜艳出众。玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门首席试车手安德里亚·贝托里尼的帮助下研发设计而成,他曾驾驶MC12获得世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘上只保留了必需的按键
玛莎拉蒂是世界著名的豪华汽车制造商,以其极致的性能、优雅的外观和顶尖的工艺而闻名于世。然而,很多人认为玛莎拉蒂的价格过高,无法轻易承受。事实上,玛莎拉蒂也推出了比较实惠的一款车型。这款车型就是Ghibli。Ghibli是玛莎拉蒂最小的豪华轿车,它起售价在60,000美元左右。虽然60,000美元的价格对大多数人来说依然很昂贵,但在玛莎拉蒂的车型中算是相对便宜的了。
产品市场价值:Grecale要求的价格在50-70万元。然而,它所提供的来自玛莎拉蒂的品质和硬件,还有它强大的性能表现,使它成为越野车市场上的一颗闪亮新星。此外,Grecale还是一款高价值和高性能的跨界SUV,目标用户群较广,未来其市场需求可持续增长。总而言之,玛莎拉蒂的Grecale越野车型,无论是在外观、性能、驾驶体验、还是在市场价值方面,都拥有出色的表现。驾驶它,是一种与众不同的荣耀体验,带您穿越城市的喧嚣,进入大自然的怀抱,直到四季之余,体验真正的冒险刺激。
一般人对于帆船往往会有一个错误观念,以为帆船是被风推着跑的。其实帆船的最大动力来源是所谓的---『伯努利效应』。在现实的工程设计中,想要获得更高航速的关键之处主要在于三点,一是尽量减小行驶阻力,二是能够最大限度的以接近正逆风的角度航行,三是克服侧向力和侧倾。所以,很多运动帆船都采用了水翼设计,就是像飞机那样让船在水中“飞”起来,减少船身的行驶阻力;为了克服侧倾,多采用双体、三体船身来加宽;海上的风向在小角度内并没有那么稳定,迎角过小时软面的织物船帆很容易鼓不起来瘪掉了,此时像机翼一样的刚性帆体就成为首选。
众所周知,宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌,而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌;但对于保时捷、宾利这些奢侈品牌来说,玛莎拉蒂又稍微低于它们。所以就品牌价值来说,玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌。宝马奔驰奥迪在国内已经是烂大街,导致人们对于这三个豪华品牌产生了“也不怎么豪华”的印象,也就是说宝马奔驰奥迪在当下已经不怎么是有钱人的象征了。那么我很有钱又想让别人知道我很有钱又不想太过高调应该买什么车好呢,或许玛莎拉蒂可以考虑一下。
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2011年5月28日晚8时许,郭美美驾驶玛莎拉蒂在朝阳区金桐东路北口由西往东方向正常行驶,被正在转弯的吴先生驾驶的奥迪车撞上,造成玛莎拉蒂车严重损坏。郭美美曾在网上炫富的玛莎拉蒂车,两年前被中粮集团的一辆奥迪车撞坏,郭美美为索赔修理费、车辆贬值损失将中粮集团告上法院。据郭美美称,这辆被撞的白色玛莎拉蒂购买于2011年4月2日,购车款为240万元。
2. Quattroporte(夸特罗波特)这个名字是意大利语,意为“四门”。玛莎拉蒂的各个车型名字的念法如下 4. GranTurismo(格兰图里斯莫)这个名字是由“Gran”(大)和“Turismo”(旅行)组成,意为“大旅行”或“大型GT车型”。3. Levante(勒万特)这个名字来源于意大利语,意为“东方”或“日出”。