玛莎拉蒂的4s店和玛莎拉蒂的声浪

玛莎拉蒂常见铁铁们，4.7的也常见4.2的也常见，但是当4.7V8再配上一款什么敞篷的时候，她就不常见了。这台车那是芬迪XL，芬迪限量定制版的，也就叫芬迪联名款的玛莎拉蒂GTC。裸车318.8。铁铁们，美女霸道总裁一手车，仅仅行驶了19，199公里。铁铁们信吗？说信一定要相信爱弟，因为为什么？因为车况不符，那必定是啥？听见没退一赔三倍车款。来爱弟展示内饰直接来看到没有铁铁们，芬迪限量定制版的爱弟，照一下座椅看到没有？

声音是感性的重要部分。Levante提供了3套音响系统，包括14扬声器的Harman Kardon高端音响和17扬声器的Bowers & Wilkins高性能环绕声系统。我在日内瓦的玛莎拉蒂展台上体验了后者，其精妙绝伦的表现力瞬间把我从熙熙攘攘的展馆平移到另一个纯净的平行宇宙，直到此刻仍让我印象深刻。

玛莎拉蒂在汽车品牌虽说知名度比较底，可以说是一种阔别已久的风格，这并不是因为它产品线有待升级的问题，而是它保持了一如既往的驾驶感和机械感。下期还想看什么车型，欢迎在评论区留言~

作为超豪华品牌里的大佬，保时捷和玛莎拉蒂都是普通人遥不可及的存在。单从档次上来看，难分高低，但实际如果我们深入了解两个品牌，答案一目了然。评分第一点：看出身。玛莎拉蒂是赛车出身，在F1赛场上，一直是霸主地位，号称超跑领域的皇后。赛车出身转手做民用车，出身虽高贵但是转型较吃力，设计出的民用车弊端太多。而保时捷前身从拖拉机、甲壳虫、跑车，涉猎范围广，设计出的汽车更符合大众需求 。

动力部分，虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在，动力充沛，性能强劲，但更多的标签似乎都停留在声浪上，而且发动机是法拉利同款，比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱，显然后者技术自主化程度更高，也更有话语权，标签也更深刻。在国内车市，玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营，定位要高于BBA，都是年轻消费者梦寐以求的豪车，两个品牌有着很多相似的标签，比如豪华、运动和时尚，但是两个品牌却有着完全不同的境遇。

玛莎拉蒂Levante Trofeo已经到了中期改款的时刻，同时，海外媒体在近期也曝光了该车的改款图片。日前，网通社从海外媒体获得了一组，一家名为欧意泰克改装厂改装后的玛莎拉蒂Levante Trofeo图片。据悉，该车百公里加速仅需3.8秒，超越了宾利添越的百公里加速成绩并成为目前史上最快的SUV。

随着汽车上的功能配置日益复杂，仪表盘上面需要显示的图标数量也越来越多。其中一些较新颖或少见的图标不太直观，需要车主来查阅用户手册才能弄明白代表的含义是什么。但是有一个规律就是，指示灯亮起的颜色是红色，就代表需要立即关注并处理这个问题，继续驾驶可能不安全。而颜色是琥珀黄色的时候，就意味着事情不是很紧急，最起码可以将就一下。

提起保时捷我们想到的是运动和豪华，提起玛莎拉蒂想到或许是迷人声浪和高昂价格。但是近几年里在国内，玛莎拉蒂的已渐渐离开大家视线，路上几乎看不到了。没落的原因有 4， 动力没落。以前很大的优势是与法拉利同款发动机，而现在法拉利已经不和玛莎拉蒂玩了，不在提供。加上新能源汽车冲击，轻轻松松破5秒。原有优势不复存在...