与其问汽车为什么不造后置、后驱,不如问汽车为什么要造后置后驱、尤其是家庭用车发动机后置有什么意义,后置发动机是保时捷的图腾,但凡是可称之为图腾的事物,其实际价值都远不如精神层面的价值;保时捷可以造前置后驱、中置后驱,而且在赛场上表现同样出色!

所以后置发动机与水平对置机器一样(再比如马自达的转子发动机)都属于精神层面的产品,车企、消费者都乐忠于保时捷911一定要是后置发动机,至于后置发动机有什么好处、优势并不重要,或者说想搞清楚优劣的车友并不多,反正保时捷911就应该是后置后驱、这就叫原汁原味;不过保时捷911 RSR赛车则是采用中置引擎,因为扩散器太大了导致车尾没空间布置发动机!

如上图保时捷911 RSR、这可是在赛道上征战多年的名车,也可以理解成即便是不采用后置后驱、保时捷911依然很强大,只不过没了后置发动机的布局形式、那还有资格叫保时捷么?所以保时捷一旦取消后置布局、等同于马自达舍弃转子,保时捷车主不多、但招架不住粉丝多啊,如果真那样保时捷粉的口诛笔伐很可能淹没斯图加特!

很多车友区分不了后中置、后置发动机的布局差异,如上图所示、法拉利的发动机也在后边,那么它是否属于后置发动机?实际上上图中这种布局叫中置发动机,中置发动机的标准概念是什么?中置发动机的标准概念就是发动机布置在前后轴之间,注意无论在车头、车尾,只以轴为准;再看下图(上图的俯视版本),可以清晰地看出发动机布置在了前后轴之间、而靠近后轴,所以这种形式称之为后中置!

了解了后中置发动机、那么前中置布局又是何种样子?道理很简单、发动机依然还是布置在前后轴之间,只不过离前轴更近,如下图所示、马自达Mx-5就是经典的前中置发动机布局!可能有些车友会疑惑这不是前置发动机么、为何叫前中置?实际上标准定义下的前置布局指的是发动机布置在前轴的前方位置!所以市面上很多常见的车子其实都是前中置布局,比如英菲尼迪Q50、G37,宝马、奔驰的纵置机器车系等等!

那么后置发动机是什么样的布局?既然鄙人之前说了发动机在前轴之前叫前置,那么发动机在后轴之后就叫后置,如下图所示保时捷后置发动机实际布局;虽然从形式上看后置与中后置布局仅有一轴之隔,但中置发动机算是主流(曾经的主流、现如今主流是前置前驱),而采用后置机器的目前应该是保时捷911独一份,当然如果放眼于整个汽车领域,后置发动机的还有大客车、似乎保时捷并不孤独!

谈到后置后驱的布局,优势当然不少、不过劣势也一样很多;后置发动机的优势比如动力传播路径短、动力更直接,重心靠后、起步提速更出色;刹车时重心会前移而后置机器重心本就靠后,所以刹车时造成的点头不严重、且能适度缩短刹车距离,在赛场上可以理解为刹车点可以靠后一些,抢出一些时间优势,而后置(RR布局)机器的劣势是什么呢?实际上问题还是出在了整车的配重方面!
实际上从第一代保时捷911至今、保时捷都在不断前移911车的重心,道理很简单、一大坨铁压在车子最后方,能舒服么?典型的一头沉布局对操控、竞技又能起到哪些帮助?就像FF不适合赛道(相对)、那么RR就适合赛道么?先天层面来看、不如中置引擎,中置布局极限高、灵活;而后置引擎呢?入弯时刹车给的不足若使得轮胎达到临界点、产生的甩尾严重(转向过度),而过了弯心给油出弯又容易造成转向不足(推头)!

对于RR过弯劣势、相信很多资深键盘都能说上几句,可能有些车友会疑惑后驱车不都是容易甩尾、为何会转向不足?原因就在于机器布局在最后、提速转弯(出弯),重心会向后桥(靠外)大量转移,这就导致内侧前轮会脱离地面,无论转向是否足、总得建立在轮胎与地面有足够的附着力上,当车轮都不着地了、谈什么转向呢?所以后置机器布局出弯时如果提速很容易导致转向不足、也就是所谓的推头!知道很多朋友没办法理解这段描述、鄙人手绘了受力分析(如上图所示)!

所以后置发动机真的好么?可以说是优势与劣势同样出众,有些剑走偏锋的味道,反而不如中置引擎平衡、攻守兼备,不过车友们或许更喜欢那些特点鲜明的东西、平衡的反而成不了茶余饭后的谈资,这也是特色的重要意义;所以后置从来都不比中置更强,只不过是我们宁愿相信它很强罢了;如上图所示保时捷第二款跑车550,采用的是中置发动机布局,这款车是保时捷多年来获得30000个冠军的起点、与奠基车!

所以保时捷最强的还是中置布局,实际上保时捷不断调整每一代911的重心、不断地补偿前轮的侧倾角度真是蛮辛苦的,耗时、费力还花掉大量金钱,直接上中置、问题不都解决了么?关键这是保时捷的图腾、哪能说舍就舍呢?因为后置布局有先天缺陷,所以除了个别车企、绝对成为不了主流,这就好比马自达的转子、斯巴鲁与保时捷的水平对置一样都成不了主流!

保时捷打造911可以不遗余力、不计代价的调整,一百几十万的车子、投入的都能轻松赚回来,那么如果是十几、二十几万的家用车型呢?有足够的预算去调校整车操控、平衡么(别和大客车比、大客车跑不快,且底部行李舱控制着重心),很多车企连前驱车的操控性能都做的模模糊糊,更何况是后置后驱呢,可能导致驾驶风险增加;其次发动机挪到车尾,冷却系统线路拉长,要么仿效那些超跑在尾部增加一个超大的风扇、要么将冷却管路从车头拉到车尾!

这样一来成本上升、可用空间被压缩,成本提高、对消费者不友善,而空间利用率降低则很容易被市场所抛弃;要知道当今汽车空间是主要卖点,为了后置机器去降低空间利用率、去提高价格值得么?说到底任何事物成为不了主流、那就一定存在不可忽略的劣势;而主流的产品或事物却可以没有明显的优点,平衡就是完美!所以现如今99%的乘用车要么是前置、要么是中置发动机,而后置的却很少!
诞生于1990年的三菱Mitsubishi 3000GT,在日本市场亦被叫做是GTO,是当时三菱双门跑车的旗舰款式,也是1989年亮相的HSX概念车的量产版,有硬顶与Spyder硬顶敞篷版两个车顶形式,售价在350-430万日元左右。↑ 由@秋田是条狗 拍摄,一台悬江苏常州车牌的三菱3000GT前期型/Mitsubishi 3000GT Z16A 1990,收拾得很精神。
说到汽车的“年检”和“年审”你是否满脸问号?这难道不是一回事?小编来告诉你这两个词语还真不是一回事年检≠年审年检是指每个车辆都必须要进行的一项检测,相当于给车做体检,包括车辆底盘、颜色、保险杠、后视镜、发动机、喇叭、信号灯等,及时消除车辆的安全隐患,减少交通事故发生。年审是指车和人,不仅需要对车做完全检查,还要对车主的行驶证、驾照、保险做审查,车主还要处理好交通违法行为。
排名第十的是法拉利,这款意大利制造的经典跑车以其敏捷的操控和独特的设计风格而闻名,价格高达310万美元。从运动性能到外观设计,法拉利一直以来都代表着速度与激情的完美结合。兰博基尼位列第八,这款意大利超级跑车以其极致的性能和前卫的外观设计而备受瞩目,价格高达360万美元。兰博基尼不仅仅是一款超级跑车,更是速度和激情的象征,它让人们感受到了驾驶的极致快感和震撼。
超级跑车Apollo碾压兰博基尼的神兽,是一辆大排量自吸跑车,听过它的声浪的人应该知道它的怒吼有多恐怖,据说大牛在它面前都要低头,今天我们一起来了解一下这辆超级跑车。在来一个打开门侧面的视角,就说这样一台车,卖2000个w可还中,但是放心这车全球限量10台,你有钱也不一定买得到的,最后感谢阅读。apollo lE的动力系统:ApollolE并不是一辆表里不的"怪物",其搭载了 6.3升 v12引擎的自然吸气发动机,百公里加速仅需2.7s。
哈喽,大家好~检车家老司机又和大家见面了!我是大吴哥,身高180, 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮,但是我心思缜密,不会放过任何一个检测细节。让客户买到放心车,是我的服务宗旨。今天给大家带来的是一辆只要6万块的奔驰敞篷跑车。6万块的预算能买什么车?好像在我们印象中6万块就只能买一些入门级别的国产车,二手车的话能买到合资的b级车。
《速度与激情8》的热映再次刮起了一阵超跑的酷炫风,影片中多款豪华超跑的狂拽酷炫真是让人肾上腺素爆棚!虽然人人都梦想着有朝一日拥有一辆超跑,而这个梦想的实现却稍稍有些难度,因为价格实在太高了。那么,究竟是为什么,超级跑车的价格会贵到吓死人呢?保时捷918被称为最萌超跑,因为它的造型没有P1或LaFerrari那么咄咄逼人,而是十分憨厚可爱。不过这款车型的特殊漆面却不憨厚,市场售价6.3万美元,而国内售价更是高达83万。
两台车的外观设计路线截然相反,玛莎拉蒂Grecale(询底价|查参配)的风格是非常优雅的感觉,开的就是一个范,但Macan的外观设计则是给我传递一个信息,那就是驾驶者至上,依旧沿袭了自家跑车的设计风格,还有一点,那就是保时捷外观个性化程度非常高,因为它提供了大量的选装套件,比如轮毂尺寸及样式、刹车卡钳、车身拉花、运动排气等,这也算是一个优势。
此次亮相的911 Dakar采用了名为“暗影绿”的涂装,这也是911 Dakar专属的配色。而此前在官图中出现的由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur打造的双色拉力涂装,则属于911 Dakar提供的拉力选装套件的一部分,这也是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车膜的搭配。该套件还包括“Roughroabs”字样标识、纯白色尾翼以及带有前照灯的车型行李架等。
即使2015年法拉利脱离了FCA集团,但仍向玛莎拉蒂提供3.0L双涡轮增压V6、3.8L双涡轮增压V8和4.7L自然吸气V8三款发动机。玛莎拉蒂会对法拉利发动机进行单独的调校,而且发动机都是在法拉利马拉内罗工厂生产的。相比过去加价10万一车难求的局面,如今的境况可谓惨淡。玛莎拉蒂目前的销售情况堪忧,2018年全球销量仅为3.49万辆,同比下滑32%,今天一季度下滑更严重,全球销量仅为5500辆,同比下滑41%。值得一提的是,法拉利也没有计划向其他汽车制造供应商提供发动机。 此后玛莎拉蒂将有三个选择,自己开
全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车是第四款由梅赛德斯- AMG独立研发的车型,此前已经在欧洲和美国市场开售。奔驰SL的历史可以追溯到1952年诞生的奔驰300 SL赛车。梅赛德斯-奔驰300 SL Coupé (W198,1954年至1957年)底盘方面,全新AMG SL 63 4MATIC+标配完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版、电控限滑后差速器、后轮主动转向系统和首次应用于梅赛德斯-AMG量产车型的带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制系统。
安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。 二... 安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。
要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰 G550或是3辆AMG G63了!这辆车名Mansory Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖,是2012年式大改款前的G500 Cabrio敞篷车型。双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等。根据产品资料显示,这辆奔驰G500 Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎,依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出。车辆的总行驶里程数只有1,85