设计 / 师 超
2003年,北京长安街,十余辆法拉利在人民大会堂门口一字排开,对面是新中国的心脏天安门城楼。法拉利进入中国十周年庆典活动在人民大会堂举行。
国内首位跃马车主——著名企业家李晓华受邀参加了这长声势浩大的庆典。1992年,他购买了中国第一辆法拉利348 ts的,售价为138880美元,按照当时的汇率大约是人民币80万元左右,在北京够买一套小四合院。
为了让这辆车更显尊贵,李晓华配上了京a00001的车牌。在初入中国市场的十年里,和跑车联系起来的词汇大多是豪门公子、惊天大案、世纪碰撞这样的都市传说。
很快,中国人富起来了,对跑车有了憧憬。有需求就有市场,中国厂商来得很快。
2003年,吉利推出了“中国第一跑”美人豹,拉开了中国土味跑车的历史。很快,中国龙、中华酷宝,东方轿跑,比亚迪s8……一批致敬海外,符合时代潮流审美的中国式跑车横空出世。
来得快去得也快。缺乏核心技术的样子货终究经受不住市场的考验,被抛弃在了历史的长河中。
故事很快又了新篇章。2008年,特斯拉发布了品牌旗下的第一款车roadster,是一辆双门电动跑车。一批中国新造车从中获得了灵感,ffzero1,零跑s01,前途k50等国产跑车先后亮相。
这一阶段,新品牌生产跑车是为了讲故事,增加曝光率,大多和梦想联系在一起。
最极致的例子是2019年7月20日,赛麟花巨资,邀请了当时还没“东窗事发”的吴亦凡和巨星杰森·斯坦森,在鸟巢声势浩大的搞了场发布会。董事长王晓麟在提到赛麟汽车的“中国梦”时慷慨激昂,要“人人都能拥有超跑、人人都能拥有超跑型suv、人人都能拥有超跑型轿车”。
人人拥有跑车还很遥远,但王晓麟骗的钱肯定够买不少了。
20年一个轮回。2023年上海车展,哪吒、昊珀和奇瑞带来了三款gt车型,跑车起售价回到了白菜价,领导依旧在谈着责任。
哪吒汽车ceo张勇在接受采访时扛起中国汽车大旗,“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域,我们现在已经把轿车价格打下来,把suv价格打下来,把mpv价格打下来,还有一个跑车没有打下来。我们希望通过我们的努力,把跑车的价格打下来。”
一样的低价,相似的情怀,就连社会新闻也没有太多心意,和跑车联系在一起的高频词汇依旧是事故。
7月21日,隔了两年的gt show在苏州开幕,上千辆改装车和吴彦祖没能掀起太大水花,但第二天,一辆改装奥迪漂移失败撞上护栏的视频就在网上热传。gt show地库派对紧急取消,组委会再次呼吁,杜绝烧胎等危险行为、杜绝炸街扰民。几乎同一时间,布加迪与宝马的碰撞事故也在网络流传。
造跑车是为了梦想,买跑车是为了show,20年了,依旧和事故、梦想联系在一起的中国跑车还能翻开新篇章吗?
中国品牌的跑车梦
造跑车太慢了,60岁的李书福已经不想再等了。
5月18日,吉利控股发文称,对阿斯顿·马丁持有的股份增加至17%左右。根据阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所发布的公告,吉利控股已承诺向其投资约2.34亿英镑,约合人民币20.47亿元,成为这家应该超豪华跑车公司的第三大股东。
再向前追溯,2017年,吉利收购了宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(lotus)51%的股份,成功将路特斯收入囊中。
人家买跑车,吉利买跑车公司。“土豪”李书福的跑车梦,可以倒追20年。
2003年,吉利推出了“中国第一跑”美人豹,售价为12.99万~14.88万元。没有国外重型跑车般动辄若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置,吉利美人豹在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田supra,搭载的发动机也只有1.3l和1.5l两种,却并不妨碍其一鸣惊人。
由于足够低的售价,一年时间,美人豹就卖出了上千台,且2005年还开拓了海外市场,远销埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。
几乎同一时间启动跑车项目的还有奇瑞。2001年,奇瑞高管远赴欧洲,邀请意大利宾尼法利纳大师操刀,带回来了一款代号为m14的硬顶跑车。几番打磨后,2005年,奇瑞m14在上海车展亮相,心气颇高地准备去美国上市。
毫不意外的,最终这款产品没能问世。据说,是由于折叠硬顶遇到了技术瓶颈,m14的上市时间被一拖再拖,最终流产。
令人没想到的,拔得“中国第一硬顶敞篷跑车”名号的是比亚迪,当年的比亚迪远没有当下风光,还是名不见经传的小品牌,也就是在跑车市场打了个酱油。
2009年,比亚迪s8上市,16.58万元起售,顶配车型20.68万元,外观与当时奔驰clk十分接近,有记录显示,这台车一共卖出了100辆。
纵观这个阶段的跑车产品,大多雷声大,雨点小,可以说就是样子货,在外观上致敬经典,掀开车盖却动力孱弱,空有跑车外观,能够带给消费者的并不是机械的轰鸣和肾上腺素飙升的推背感,而是一种与众不同的选择,以及生活方式上的升级。
技术上的匮乏也从另一个角度证明,跑车确实是个系统工程,并不是砸钱就能够造出来的。很快,由于市场需求下降,技术更新缓慢,品牌形象不足等一系列问题,以2010年中华酷宝停产为标志,中国跑车1.0时代结束。
新势力的精神图腾
投机取巧不成,中国跑车梦却没停下来,新一代汽车人在时隔7年后卷土重来。
据说,当年蔚来汽车创始人、ceo李斌游说后来的蔚来汽车总裁秦力洪加入时,后者抛出了一个问题:“作为一个新品牌,怎么样才能迅速建立属于自己的基因?”李斌的回答是,“我们从最难的事做起,从赛道入手,以最理性、最直观、最不容质疑刷圈数,作为树立蔚来汽车品牌赛道基因的基本。”
2017年,蔚来ep9的横空出世,百公里加速2.7秒以内,最高时速约为320km/h,并凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录,一战成名。
可惜的是,蔚来ep9每台成本高达120万美元,售价148万美元,接近1000万元人民币的定价注定这款车只能是“非卖品”。每到大型车展,蔚来都会带着ep9参展,炫目的外观是撑门面的不二之选。
有报道称,蔚来ep9一共生产了6台,分别给了6位蔚来汽车主要投资人:小米的雷军、高瓴资本的张磊、蔚来李斌、理想ceo李想、腾讯马化腾和京东刘强东。
宝剑赠英雄,蔚来造出了新势力的“精神图腾”,更多名不见经传的新人们,还是期待用跑车打响知名度。
2018年4月20日,前途汽车首家体验店落户寸土寸金的三里屯北街,坊间传闻年租金高达500万元。也许是为了让里面的展车配得上房租,2018年8月9日,前途k50上市,售价为68.68万元,几乎是当时国内造车新势力售价最贵的车型之一。
前途选择了高举高打的路线,问题是前途k50空有超跑外观,nedc综合续航里程仅为380km,百里加速时间为4.6s。产品力不足,市场定位过高,目标受众太小,前途汽车没能迅速打开局面。数据显示,从开始到结束,前途k50累计销量不足200辆。
多年前中国品牌的败走并没有为后来者敲响警钟,动力系统换了,新品牌的跑车产品换汤不换药,他们踩着前人的坑,照猫画虎。
2017年11月,零跑汽车首款电动轿跑s01正式亮相,售价12万-15万元。作为门外汉的零跑创始人朱江明尚不知道造车需要资质,却也明白中国人喜欢跑车的道理。
零跑s01和多年前的美人豹一样,主打一个便宜,希望以此切入年轻消费群体。但打开参数表,新车最大功率只有125千瓦,峰值扭矩250牛·米,换句话说,年轻人也只是买个壳而已,还是个质量不好的壳子。
由于零跑s01到了量产环节,才发现投资10多亿的金华工厂因资质问题不能使用,病急乱投医的零跑找到长江汽车代工生产。这家自己都有一脑门子官司的代工厂令零跑s01的品控问题频出,屡遭车主投诉。当年,零跑s01总销量仅为1000多辆,公司副总裁也在第二年跑路。
在这一阶段,造车新势力造跑车,大多以纯电为主,以梦想为辅。经过了数十年的致敬后,中国已经成为汽车大国,却并非汽车强国,百年一遇的新旧汽车转换期,新人们看到了机会,希望借助跑车提高品牌知名度,刷存在感。
绕过了西方世界领先数十年的发动机和变速器,理论上中国品牌生逢其时。但事实证明,燃油车时代没有完成的夙愿,电动化时代仍然任重而道远。
谁是假gt?
“好多gt是假gt,是四门四座的轿跑,那个造型我一点也看不出来gt跑车的造型,就是四门四座的轿车而已。”4月上海车展,哪吒汽车ceo张勇心无城府地说。
疫情后的首个a级车展,3家中国品牌车企不约而同的带来了gt车型,分别是哪吒gt、广汽埃安hyper gt最以及奇瑞icar gt。这些“平价跑车”售价从17.88万元到33.99万元不等,直接将用户认知中百万元级别的跑车品类干成了白菜价。
一个小知识点,跑车并不仅仅有超跑,平民跑车、豪华跑车、超级跑车都算在跑车的行列。gt跑车就是其中之一。
gt是英文grandtourer的缩写,代表高性能豪华旅行车,最初专为高速和长途驾驶而设计,后来成为有钱人的大玩具,法拉利、阿斯顿·马丁,梅赛德斯-奔驰……提起gt车人们最初想到的都是一水的豪华品牌。
这也就引发了一波质疑,便宜的gt跑车到底是不是gt跑车。面对网友“有钱不会买,没钱买不起”的吐槽,张勇4月在微博上亲自下场回怼:“出了一台gt,各种冷言讽语,如果是外国品牌出的或者那几家出的就都是好的……”并在评论区怒喷网友,“你懂个屁。”
在张勇看来,一台gt至少有低趴的跑车造型,两门两座,或两门四座,造型要像跑车。其次性能要够,加速性,赛道性能,底盘操控性等都算上,那才是gt车型,这些东西哪吒gt都有,且在平民gt中,只有哪吒有。
“到现在为止我所看到的gt只有我们,我没有看到友商有一家出gt,有,可能也是看我们做gt后跟跟风吧。”张勇说。
前有理想500万以内最好的suv,后有余承东的“遥遥领先”,汽车圈浮夸之风已成气候。抛开张勇的自卖自夸,鉴于奇瑞icargt的参数仍未曝光,剩下的两款车型用数据说话。
哪吒gt最大功率340kw,峰值扭矩620n·m,高配四驱版零百加速3.7s,配备一键弹射模式,对标比亚迪海豹,致力于“为用户圆百万跑车梦”;昊铂hyper gt最大功率250kw,峰值扭矩460n·m,零百加速4.9秒,有0.197cd的量产车风阻系数,对标特斯拉model 3,号称要做“电动界的保时捷”。
鉴于售价实在够低,这样的数据也算得上亮眼,但在阿斯顿·马丁北京销售冠军海波看来,30万的中国gt还称不上真gt。“阿斯顿·马丁的gt是按照超豪华跑车的底盘去做的,本身是拥有跑车基因的,20万的车也好,30万也好,他们并不是跑车底盘,有可能是轿车的底盘,可能是电动车底盘,只能是用个gt的名字,沾个边而已,并不是真正的gt跑车。”
鄙视链无处不在,真gt也好,假gt也好,在这波平民跑车的风潮中,车企是要名不要利的。
跑车是小众市场,gt跑车是小众中的小众。在中国市场,以gt车型起家的阿斯顿·马丁,suv车型占比仍超过6成。张勇喊出了月销5000的小目标,但在不遗余力地吆喝下,6月,哪吒gt也才交付了1298辆。
他们需要的是光环。经过新势力的大浪淘沙后,哪吒基本无需担心生计;埃安月销稳定在了4万辆,处于新能源车企中领头羊的位置;奇瑞从去年开始爆发,今年更是在海外市场赚得盆满钵满,他们共同面临的困境是品牌向上。此外,新势力榜单的前五名中,只有哪吒还没有上市,埃安的ipo也计划多时。
为了打造更高端的形象,埃安为昊珀单独建立了渠道。不久前,中国新能源2000万辆的殊荣,花落hyper gt。没有什么比一款看上去炫目的跑车,更合适讲故事,更能激发国人荣誉感了。
中国超跑有人买吗?
中国是全球最大的跑车市场之一,有着最年轻的跑车车主。
2018年,中国汽车市场迎来拐点,在持续增长了30多年掉头向下。但数据显示,中国跑车市场规模从2018年的235.24亿元上涨至2022年的352.7亿元,年复合增占率为6.63%。2022年,中国跑车均价约为164.4万元/台。
高增长,高利润,高价值,汽车市场顶部的明珠,中国品牌想要收入囊中,首先要做好赔钱的准备。由于研发成本和小众销量之间巨大的鸿沟,不少跑车公司都不赚钱。
2022年,阿斯顿·马丁亏损高达1.18亿英镑。“超跑之王”布加迪均价已经超2000万人民币,即便是这样,有调查显示,布加迪每卖出一辆威龙就亏损624万美元,约合人民币4387万。2015-2016财年,路特斯的息税前亏损高达1630万英镑。
梦想很贵,却并没贵到吓退中国汽车。2019年法兰克福车展上,红旗发布概念超级跑车s9,计划限量生产99部,海外售价在145万美元,折合人民币大约为1023万元。
这款车的数据更为耀眼,搭载涡轮增压v8发动机+三电机组成的混动系统,综合功率1400马力,最高车速400公里/小时,零百加速1.9秒,从数据上号称能碾压世界上最快的跑车之一布加迪。
电动化的未来提供了可能。2022年9月15日,广汽埃安推出了旗下首款车型——hyper ssr,号称“中国第一超跑”,两款车型预售价分别为128.6万元和168.6万元。
为了让价格配得上价值,hyper ssr百公里加速1.9s,号称“地表最快车”;拥有12000牛·米轮上峰值扭矩,带来的是“1.7g堪比火箭发射的强劲推背感”;1225匹的综合马力,“比f1赛事标准还要高出1.5倍”;酷炫外观低下,藏着的是全车碳纤维覆盖件……
比亚迪的跑车梦仍没有熄灭,14年后卷土重来,早非吴下阿蒙。4月,比亚迪仰望u9正式亮相上海车展,尽管还没有给出明确报价,但参考同一系列的仰望u8,可以猜到u9售价大概率是在百万元以上。
努力了20年,中国跑车似乎要破茧而出了,问题是有人买吗?在超豪华和市场有超过8年经验,接触过数不清目标受众,海波看好中国跑车的未来,他相信,如果有足够好的产品,中国有钱人一定是愿意消费的,关键能不能给他们带来“平替”的感觉。
“便宜了100万,200万,他们为什么不愿意呢?有钱人也是人,关键是你能不能让他们有购买的冲动,这个冲动首先一定是设计。你这设计出的这款车,绝不能让别人联想到其他的产品。”
卖出过北京最多的阿斯顿·马丁,海波在接受汽车商业评论采访时表示,经验告诉他,超跑玩家几乎所有超跑都见过,“只要是这个消费群体,不说都开过,不说都买过,至少都见过。想让他们买单,至少中国品牌设计出来的产品和其他品牌的超跑要没有重合度,这是他们最在意,也是最关键的。第二个才是性能。”
看,有钱人买超跑,也是为了交朋友。所以没什么好纠结,有网友是这么说的,自信点,全天下超跑对普通车都是垃圾。
造,就完了。
SL作为奔驰旗舰敞篷跑车,逼格从不逊色保时捷911 Targa4,如今奔驰又重新复活了这台车,用的是AMG-GT的底盘,2+2布局,仍然是长引擎盖,短悬垂,长轴距。裸车价格比宝马750LI贵一万,199.8万,后者是198.8万,等于这台车再加200元,就200万了,不过毕竟是奔驰顶级敞篷,200多万上路,也比较正常。对于这台高性能跑车,不知道您是否已经准备好了MONEY?
全球最贵十大豪华跑车排行榜:第1名:柯尼塞克one:1数量:全球限量6台,5台在中国。性能:搭载一台5.0l v8双涡轮增压发动机,最大功率将达到1400马力,百公里加速为3.8秒,最高时速450km/h。售价:约1亿元人民币柯尼塞克one:1第2名:莱肯超级跑车数量:全球限量7台性能:配备一台3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机,0到100km/h加速只需2.8秒,极速达到395km/h。
哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了~我是dawuhao,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事,今天给大家一辆性价比超高的英国跑车——阿斯顿·马丁。想要买这台车的粉丝,看着三十啷当岁,比铁头我大不了多少,但浑身的气质一看就不简单,粗略两句沟通后才知道大哥是吃过苦的人,在那个下海打拼的年代,大哥也是无数浪花中的一朵。但有一个习惯始终没有改变,小时候是和父亲一起看的是“铁金刚”,长大后离家创业再忙再累也不
两台车的外观设计路线截然相反,玛莎拉蒂Grecale(询底价|查参配)的风格是非常优雅的感觉,开的就是一个范,但Macan的外观设计则是给我传递一个信息,那就是驾驶者至上,依旧沿袭了自家跑车的设计风格,还有一点,那就是保时捷外观个性化程度非常高,因为它提供了大量的选装套件,比如轮毂尺寸及样式、刹车卡钳、车身拉花、运动排气等,这也算是一个优势。
动力总成目前还没有更多消息,不过中期改款的车型大概率会沿用现款的动力总成。作为参考,现款宝马4系敞篷版搭载的是2.0T四缸发动机,匹配8速运动型手自一体变速箱。其中425i车型最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛米;430i车型最大功率为245马力,峰值扭矩为400牛米。性能版M440i车型搭载的是3.0T发动机,最大功率387马力,峰值扭矩为500牛米,并且配备48V轻混系统。
1、宝马430i敞篷跑车加什么汽油?宝马430i敞篷跑车全部车型最低都是要加95号的燃油。如下表所示:以2023款2.0T汽油版为例,油箱是59L,加95号油,按广东最新油价95号汽油8.6元,则2023款2.0T汽油版加满油需要8.6元/L x 59L=507.40元。
汽车市场上有众多车型分类,其中跑车最让人向往,但跑车的价位和实用性,让很多人放弃了这个选项,今天给大家介绍的这款车就是宝马旗下的Z4,一款以进口的形式在国内销售的跑车,我们以宝马Z4 2023款 sDrive 25i M运动套装为例,该车售价49.39万,来看一下它的静态方面表现。车辆的尾部设计向上轻翘,有效阻挡风力,呈现美观的效果。内部采用L字形灯源,动感十足。车身虽小,但操作起来却十分容易。内饰方面,宝马Z4采用了真皮材质的运动风格座椅,舒适度极高。红黑色配色更显朝气蓬勃,真皮方向盘手感细腻,转向轻盈
该跑车的制造商W Motore汽车公司中国CEOKarim Banna介绍,目前这款Lykan Hypersport价值340万美元,加上关税,在中国市场销售折合人民币大概在6600万元左右。该车前车灯用钻石镶嵌,金线缝制座椅,搭载3.7升双涡轮增压水平对置6缸发动机,拥有750匹马力,0-100公里加速仅需2.8秒,极速395公里/小时。有个小福利,你是否喜欢呢?就是车主买车的话随车还会赠送一块价值20万美元相当于人民币122万元的Cyrus Klepcys定制手表。
1、迈凯轮722S只限量生产150台,每台车的售价亦高达517,650欧元现在要找这部车,估计得过千万MercedesBenz SLR McLaren,中文名通常为“奔驰SLR迈凯轮”单镜头反光相机Single Lens Reflex,缩写为SLR,也被简称为“单。2、售价888W RMB 百公里加速36秒 极速337公里小时 日前,奔驰中国宣布,由梅赛德斯奔驰推出的全新“722版”SLR超级跑车迈凯轮正式在中国开始销售据称,该车售价888万元,全球产量不超过500辆,竞争对手为售价千万元。
动力传输、电控系统。1、动力传输:乐高汽车MOC遥控后轮转动的最基本原因是动力传输,有一个动力系统为车辆提供动力,通过齿轮、链条等传输装置,动力被传递到后轮上,使其转动。2、电控系统:在乐高汽车MOC中,电控系统会被用于控制后轮的转动,通过电线连接电机和控制器,再通过控制器调节电机的转速和转向,从而实现后轮的转动。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。