大概2016年这个时候,一群由兰博基尼、法拉利组成的超跑车队选择从318国道进藏的消息刷爆了朋友圈,他们在途中经历了川藏线的各种考验,最终报废了2辆跑车,其余车型也需要大小不同的修复。之所以超跑难以进藏,核心原因就在于超跑的离地间隙过低。
众所周知,跑车是一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型,其最大特点是不断追求速度极限;同时,跑车在设计之初就是为操控性而生,所以为了降低风阻,跑车的车身都非常低矮,通过性相对差一些,越高级的跑车,此特点越明显。
车业杂谈发现有很多朋友都在网上追问在日常使用过程中,跑车这么低的离地间隙,会不会在过减速带、车库以及爬坡等各种路况对车辆造成损伤。今天,车业杂谈就为大家准备了一点干货,让我们一起来看看跑车和减速带之间的那些事。
在常规离地间隙下过减速带。
首先,我们对目前市面上常用的减速带规格进行了查询,结果显示,绝大部分塑料减速带高度都在50mm左右,而部分铸铁减速带的高度在70mm左右。
与此同时,我们再查阅了市面上主流的跑车离地间隙,数据如下,常见的百万以内跑车,保时捷911离地间隙为106mm,福特Mustang离地间隙为147mm,雪佛兰科迈罗最小离地间隙为120mm,奥迪TT的最小离地间隙为130mm。不难看出,上述车型的离地间隙均要高于前文中所查最大70mm的铸铁材质减速带。
接下来我们再看一看级别更高的超跑车型,部分车型的数据如下,法拉利California T最小离地间隙也有130mm,兰博基尼-Aventador的离地间隙也为130mm。
通过对比表明,市面上绝大部分跑车甚至是超跑都能够在车辆本身拥有的离地间隙下通过减速带。但仍需值得注意的是,过减速带还是要低速过才好,避免车身悬挂出现太大的回弹,影响车辆正常通过减速带。
对于超跑来说,空气悬挂并非高级配置。
看完了减速带和跑车离地间隙的对比,可能不少朋友还会有疑惑,如果开车遇到了高度更高的障碍物,而车辆又必须要经过怎么办?这位网友还发布了一张图片,并附上“难道以后都要这么尴尬地过减速带么?”
接下来,我们再讲一个配置,那就是空气悬挂。
通常来讲,装备空气可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器,按离地距离传感器的输出信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
而在日常调节中,空气悬架会有:保持状态、正常状态以及唤醒三种状态。每种不同状态下,车辆悬挂会呈现出不同的悬挂高度,满足驾驶者的需求。具备可变悬挂的车型即便是过更高的路障也不会有太大问题。接下来,我们依然列举部分空气悬挂车型在拉升悬挂高度之后的数据。
兰博基尼-Aventador通过调节之后,可以将离地间隙从130mm升至150mm,最新款的保时捷911也可以根据不同路况将底盘高度提升2~5cm。按照调节之后的高度来看,已与绝大部分普通轿车相差无异,满足日常使用绝对不再话下。
当然,还有部分追求“一矮遮百丑”的改装爱好者,将改装车底盘放低到极致,而那就真的要掂量一番开车途中会否遇到的路障了。
全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车是第四款由梅赛德斯- AMG独立研发的车型,此前已经在欧洲和美国市场开售。奔驰SL的历史可以追溯到1952年诞生的奔驰300 SL赛车。外观设计方面,全新SL敞篷跑车延续了AMG家族经典的造型风格,直瀑式格栅运动感突出,前包围的线条有较强的层次感,同时还配备有丰富的空气动力学套件。其中,格栅上的14根垂直饰条,是源自和致敬1952年卡雷拉泛美公路赛冠军300 SL赛车。跑车筋线设计和车身侧面的鲨鱼鳍造型致敬了300 SL Coupe。全新SL的敞篷机构可以在车速60公里/
为了尝试新的突破,兰博基尼委托Skyler Gray为Aventador S创作一幅充满艺术气息的“作品”。创作过程持续了近一年,连续三周在喷涂车间,与技术专家和油漆,物流,装配和质量专家组成的合作团队合作,在整个生产过程中阶段。尽管作品复杂程度很高,但在艺术团队的支持下,Skyler Grey赋予了这头牛新的容貌。
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如果要说世界上速度最快的汽车,很多人都会想起布加迪威龙这款超级跑车,但探秘志小编今天要说的世界上速度最快的车并非是人们所熟悉的布加迪威龙,而是由英国设计的超音速推进号,那么超音速推进号最快能到多少码呢?据官方介绍称,超音速推进号最快时速可以高达1000英里(约合1609.3公里),心理默默地计算了一下,这速度都是超过子弹的速度了!下面我们就一起来看看世界上速度最快的汽车超音速推进号是什么样的吧。
老大将检测信息发小编手机上的时候,小编看到将检测的是一辆这是一辆08款的SLK,08年的时候我中学生呢,什么也不懂。后来知道这辆车是奔驰SLK280的时候,也知道这肯定是自己买不起的,只能看看以后能不能中大奖才买一辆了。现在每一次看到这车的时候,才想起自己从那时候起就开始喜欢汽车,尤其是这种敞篷跑车了。小编联系客户,加了客户微信,和客户聊天的时候才知道,客户也是为了情怀才想买这辆车的,小时候很喜欢,但是条件有限,实在买不起。现在自己做生意,赚了点钱,想拿出十几万来圆圆儿时的梦。
根据海外媒体获悉,雷克萨斯计划年底发布全新雷克萨斯uc coupe系列跑车,基于丰田gr 86下打造的新车,定位于紧凑型双门跑车,很有可能命名为uc(urbancoupe),有望在2021年秋季发布。从假想的渲染图看来,新车可能会提供两种不同的前后包围设计供消费者们选择,在丰田gr86的sgp平台打造其外观上较为类似,但uc采用雷克萨斯家族标志式的纺锤体前格栅,辨识度很高,大灯组呈柳叶形设计,整体车身较为低矮。
本田NSX(北美及香港称为讴歌 NSX拥有全铝车身,中置后驱布局,搭载代号为C30A拥有VTEC技术的3.0升V6发动机。同时,该车被称为日本第一款超级跑车。NS-X的量产车更名为NSX,并于1989年芝加哥车展上首次亮相,跑车爱好者们对其低矮的车身,流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。本田公司在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX,取代了在此之前本田Prelude的旗舰地位,并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。
说起意大利,吃货也许会想起意大利面,但车迷肯定会想到意大利的超级跑车。可以说,在欧洲的汽车工业历史中,几乎所有的重量级跑车都诞生于英国和意大利,而比起英国人那些源自赛车的设计,意大利人更喜欢天马行空的想法,更能把握跑车的独特美学。DeTomaso Pantera是一款由意大利公司和美国公司合作开发的车型,它使用向福特采购的330马力V8引擎,0-100km/h仅需5.5秒。于1971年-1993年生产,其间卖出了7000辆(其中5500辆为福特生产)。对于一辆超级跑车来说这个数字已经足以说明其受欢迎程度了
日前,网通社从海外媒体获悉,mullen automotive汽车公司正在为美国重塑中国电动跑车——前途k50。而该公司还宣布,已重新获得前途k50在北美和南美的知识产权和经销权。因此,该公司将以mullen gt和mullen gtrs的名称重新组装和销售“本地化”版本前途k50电动汽车。前途汽车和mullen于2019年首次达成合作,两家公司当时共同宣布这款中国汽车计划2020年在北美销售,但由于两家公司之间合同纠纷而被推迟。
说到前途汽车,知道的人应该不多。前途汽车的标志为蜻蜓,寓意着亲和与友善。蜻蜓看似柔弱,但实际上非常敏捷、安静、轻盈和无害,这些特性非常符合电动跑车。前途汽车公司为长城华冠的子公司,需要提醒的是长城华冠与长城汽车并没有关系。此前有消息称,该车预计售价将达到70万元人民币。作为一款定位超级跑车的车型,K50这个售价可谓良心。不过,名不见经传的前途汽车能不能把K50按时量产上市,又有多少消费者愿意砸重金支持K50,一切都是未知数。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
比亚迪汉于2020年7月12日上市,共4款车型,其中3款纯电动,1款插电式混合动力。新型磷酸铁锂刀片电池,放电倍率大幅提升,寿命为8 年 120 万公里,同时成本节约30%,电池体积比能量密度提升50%。刀片电池空间利用率约60%,传统电池包空间利用率约40%。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处,比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机,匹配永磁/同步电动机,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速只需3.9s就能完成,吊打市面上大部分车型。