进入2023年2月,欧洲的液化天然气(lng)价格正逐渐走向正常。冬季的脚步渐行渐远,原本拮据的天然气供应情况也有所改善。根据时价显示,欧洲每千克lng已降回2欧元左右的平均价格,相比1月的5欧元/千克来说降低了不少。不过,lng依旧比柴油更贵,但得益于欧洲国家针对lng卡车的补贴,以及高速费减免等措施,lng卡车的市场正逐渐回暖。

就在此时,沃尔沃卡车为我们带来了新的天然气卡车产品。它们基于最新一代沃尔沃fh及fm卡车打造,最大马力高达500匹。并且,沃尔沃还对底盘布置进行了优化,进而增大了空间利用率,为车辆带来了最高1000公里的续航里程。相对于传统的柴油卡车来说,沃尔沃新推出的天然气卡车产品在性能上已经相当接近。

上图为沃尔沃本次推出的fh lng牵引车型。在配置方面,其与柴油版fh车型无异,可选多种驾驶室、多种灯光配置,并且可在4x2、6x2、6x4三种驱动形式之间自由选择。官方展示车型采用globetrotter驾驶室,并在车顶灯箱、侧储物箱门等地增加了“gas powered”字样,用以表明车辆为一台天然气卡车。在实际交付客户的车型中,这些字样都会被去除。

上图为本次推出的fm lng车型,基于新款fm车型打造。新款fm车型在驾驶室上作出了修改,整体设计更偏向自家老大哥fh车型,进而改善了人机工程学和驾驶舒适度,被称为“小fh”。fm lng的底盘架构与fh lng基本一致,因此可以通用新款的天然气发动机。和新款fh lng一样,新fm lng也可在4x2、6x2、6x4三种驱动制式中任选,也具备多种驾驶室选项及其他配置选项。

底盘配置是沃尔沃新款天然气卡车的主要改进之处之一,其底盘左侧安装了一台巨大的lng储罐,隔热能力更强,并且容积增大了10%。在储罐外部,沃尔沃设计了一目了然的压力表以及警告标志,并配备了原装的两级登车踏板。由于lng储罐的特殊性,考虑到便于维护、便于加注的需求,沃尔沃并没有为新款lng车型设计侧裙,储罐便直接裸露在外。

而在fm lng车型上,底盘左侧亦安装了新款的lng储罐,改进隔热能力的同时,将容积扩大了10%。并且,fm lng配备的新储罐亦搭配了原厂两级踏板。 得益于更大的lng储罐容积,新款fm lng及fh lng能够实现1000公里以上的满载续航里程。

上图小哥手指的便是lng加注口位置

此外,储罐安装有智能调压系统。当lng储罐内部温度升高、低温lng气化时,储罐内压力会升高。为了避免压力增高带来的危险,智能调压系统可根据实际情况来调节内部压力,将气化的天然气通过驾驶室后方的排放口排出(小哥手指位置)。

新款fm lng及fh lng天然气卡车的核心是沃尔沃研发的最新款g13c 500发动机。这款发动机基于柴油版d13发动机发展而来,采用直列六缸布局,排量12.8升。g13c系列发动机在设计方面相当特殊:它具备两套高压共轨系统,一套柴油、一套天然气。在工作时,天然气会和柴油混合喷入气缸中,之后活塞运动、压燃柴油,进而点燃天然气。相比于斯堪尼亚、依维柯等企业的点燃式天然气发动机,这种特殊的设计无需火花塞,并且能实现更强的动力输出。

新款g13c 500的输出马力达到了500匹,而其扭矩则达到了2500牛米,最大扭矩区间覆盖980转1404转,动力输出性能全面看齐500匹马力的13升柴油机。在紧急情况下,g13c发动机也可只靠柴油驱动,起到应急后备作用。

此外,沃尔沃对g13c 500发动机的结构进行了改进。它采用了新的涡轮增压器,配备了新的曲轴箱散热结构,并且对喷油嘴、活塞等结构进行了细节优化,让整车天然气消耗量降低了4%。

这种独特的设计让沃尔沃fh lng及fm lng具备了独特的优势,但也带来了一些短板。在底盘另一侧,车辆安装了尾气后处理系统、尿素液罐以及柴油油箱。由于柴油的存在,尾气仍旧需要一道scr后处理系统催化,之后才能合法排放。在实际使用时,每份天然气中会混入10%-20%的柴油,因此对柴油的消耗量并不太大,上图车型的柴油罐容积为170升,尿素罐容积为65升。

随着新能源化大潮不断推进,看似坚守大排量燃油发动机的跑车领域,也在逐渐向混动甚至纯电动转型。因此目前市场上能够见到的V12发动机量产跑车也在逐年减少,甚至V12 Vantage将成为阿斯顿·马丁的最后一款“V12”新车。从跑车大市场来看,目前搭载12缸发动机的车型包括兰博基尼Aventador、阿斯顿·马丁DBS、法拉利812等。根据阿斯顿·马丁计划,在2025年将推出首款纯电动车型,到2030年,该品牌目标为实现50%的车型为纯电驱动,45%将是某种形式的混合动力车型,仅有5%为纯燃油车型。
SL 65 AMG Black Series是奔驰最具标志性的双座跑车之一,我们可以将其出色归功于几个因素,包括令人惊叹的M275 AMG发动机。作为奔驰M275标准发动机的6.0升版本,M275 AMG采用空气-液体中冷器和ECI点火系统,以确保火花塞的充分燃烧。有了涡轮增压器,这款发动机的输出功率可达827马力。
这辆法拉利488的发动机布局是中置后驱,所以发动机不在前面的机舱,而子座位后面。可能有网友就要说了,那这不应该是后置发动机吗?其实后置发动机指的是发动机位于后轮轴后面,不是座位后面。这台8缸3.9T发动机最大能输出670马力,最大扭矩760N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里加速仅需3秒!这动力还真不是一般人能保持得住的。听说买兰博基尼上路前都要经过培训,不知道法拉利需不需要呢?
Moers只是承认,其公司有使用来自梅赛德斯-奔驰发动机的替代选择。虽然电动发动机的可能性仍悬而未决,但阿斯顿·马丁的CEO明确表示,阿斯顿·马丁的第一款电动汽车将使用来自梅赛德斯这家德国汽车制造商的技术。据了解,这家汽车公司计划推出一个复兴品牌Lagonda,因为它的电动车部门不再是优先考虑选项。Moers表示,该公司的任何电动汽车都应该被冠以阿斯顿·马丁的名字。
阿斯顿马丁旗下的跑车内饰设计也是很豪华的,并且做工用料非常好。如果大家对dbs感兴趣,可以去感受一下,这款车的发动机能提供很强的推背感。这款车的发动机是v12的,这款发动机有725马力和900牛米的最大扭矩,这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率,能在1800到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
两者还是有差别的,丰田威驰1.5L发动机代号是4NRFE和5NRFE,卡罗拉1.6L发动机代号是1ZRFE,从代号命名规则就可以看出两者不是一个系列发动机。(丰田发动机代号前两位字母一般是系列,后面字母代表特有技术或者说明)。其实丰田本土的发动机系列里面是没有NR系列代号的,简单的说丰田NR系列发动机是专门针对国内市场研发和调教的发动机,ZR系列发动机则是丰田系有的发动机系列。也就是说威驰的NR发动机纯国产化(丰田技术支持),卡罗拉的ZR系列发动机是在原型发动机的基础上国产化生产(就如同大众的EA211系
为什么会使用C 63的壳子?很好解释,阿斯顿·马丁DBX使用的就是AMG的双涡轮4.0升V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩700Nm。传动方面,与发动机匹配的是一台9速自动变速器,同时匹配全时四驱系统。这张照片拍摄于英国银石赛道,正好就在阿斯顿·马丁的圣阿桑工厂附近。不得不说这个主意真的是太有趣了,这辆被升高了的“C 63 AMG”看起来非常奇怪,不过轮毂的造型暴露了秘密,这正是现款 阿斯顿·马丁DBX的轮毂造型,所以基本可以确定正在测试的是一款新的阿斯顿·马丁DBX。
2、马丁自家的首台涡轮增压发动机,采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了,同时V12拥有闭缸功能降低了油耗,对于V12车主来说,并不是为了省油,而是能够提升更加长的续航里程,两款发动机零百加速时间为4.0秒,3.9秒;1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧,首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格,4.0T就是奔驰AMG那台发动机(用在C63,AMGGT上),当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别;
阿斯顿马丁DBS最大功率567千瓦,其发动机由阿斯顿马丁位于德国科隆的发动机厂手工组装,6.0升、12缸驱动、跑车、2辆,空气动力学应用满足车辆高性能要求,精巧优雅的手工装修采用了最新的科技技术。创造了阿斯顿DBS的新底盘,新车身,新发动机,新工厂,新团队,新的,更具挑战性的阿斯顿-马丁。DBS,完美无比,是阿斯顿-马丁史上最流畅的车DB7翻车者,是阿斯顿-马丁与福特、马自达、富豪技术合作的结晶。
1、保时捷卡宴gts3.6发动机的优点:是一款V型6缸发动机,具有强劲的动力,拥有220千瓦的最大功率,可输出400牛米的峰值扭矩,大排量自吸发动机动力充沛,输出线性,不会有涡轮引擎的突兀感。2、缺点:此款发动机故障率高,在年份大的车上会出现漏油现象,改装潜力小。
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
保时捷卡宴发动机不是大众生产,保时捷是德国的品牌,发动机来自保时捷设在斯图加特的工厂。保时捷卡宴使用的发动机有三款,型号分别是DCA、DCB、DWN,型号是DCA的发动机,马力最大440匹,最大功率为324kw,最大功率转速为5700-6600rpm,峰值扭矩是550N.m。型号是DCB的发动机,马力最大340匹,最大功率为250kw,最大功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩是450N.m。型号是DWN的发动机,马力最大641匹,最大功率为471kw,最大功率转速为6000rpm,峰值扭矩是850
安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。 二... 安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。