进入2023年2月,欧洲的液化天然气(lng)价格正逐渐走向正常。冬季的脚步渐行渐远,原本拮据的天然气供应情况也有所改善。根据时价显示,欧洲每千克lng已降回2欧元左右的平均价格,相比1月的5欧元/千克来说降低了不少。不过,lng依旧比柴油更贵,但得益于欧洲国家针对lng卡车的补贴,以及高速费减免等措施,lng卡车的市场正逐渐回暖。
就在此时,沃尔沃卡车为我们带来了新的天然气卡车产品。它们基于最新一代沃尔沃fh及fm卡车打造,最大马力高达500匹。并且,沃尔沃还对底盘布置进行了优化,进而增大了空间利用率,为车辆带来了最高1000公里的续航里程。相对于传统的柴油卡车来说,沃尔沃新推出的天然气卡车产品在性能上已经相当接近。
上图为沃尔沃本次推出的fh lng牵引车型。在配置方面,其与柴油版fh车型无异,可选多种驾驶室、多种灯光配置,并且可在4x2、6x2、6x4三种驱动形式之间自由选择。官方展示车型采用globetrotter驾驶室,并在车顶灯箱、侧储物箱门等地增加了“gas powered”字样,用以表明车辆为一台天然气卡车。在实际交付客户的车型中,这些字样都会被去除。
上图为本次推出的fm lng车型,基于新款fm车型打造。新款fm车型在驾驶室上作出了修改,整体设计更偏向自家老大哥fh车型,进而改善了人机工程学和驾驶舒适度,被称为“小fh”。fm lng的底盘架构与fh lng基本一致,因此可以通用新款的天然气发动机。和新款fh lng一样,新fm lng也可在4x2、6x2、6x4三种驱动制式中任选,也具备多种驾驶室选项及其他配置选项。
底盘配置是沃尔沃新款天然气卡车的主要改进之处之一,其底盘左侧安装了一台巨大的lng储罐,隔热能力更强,并且容积增大了10%。在储罐外部,沃尔沃设计了一目了然的压力表以及警告标志,并配备了原装的两级登车踏板。由于lng储罐的特殊性,考虑到便于维护、便于加注的需求,沃尔沃并没有为新款lng车型设计侧裙,储罐便直接裸露在外。
而在fm lng车型上,底盘左侧亦安装了新款的lng储罐,改进隔热能力的同时,将容积扩大了10%。并且,fm lng配备的新储罐亦搭配了原厂两级踏板。 得益于更大的lng储罐容积,新款fm lng及fh lng能够实现1000公里以上的满载续航里程。
上图小哥手指的便是lng加注口位置
此外,储罐安装有智能调压系统。当lng储罐内部温度升高、低温lng气化时,储罐内压力会升高。为了避免压力增高带来的危险,智能调压系统可根据实际情况来调节内部压力,将气化的天然气通过驾驶室后方的排放口排出(小哥手指位置)。
新款fm lng及fh lng天然气卡车的核心是沃尔沃研发的最新款g13c 500发动机。这款发动机基于柴油版d13发动机发展而来,采用直列六缸布局,排量12.8升。g13c系列发动机在设计方面相当特殊:它具备两套高压共轨系统,一套柴油、一套天然气。在工作时,天然气会和柴油混合喷入气缸中,之后活塞运动、压燃柴油,进而点燃天然气。相比于斯堪尼亚、依维柯等企业的点燃式天然气发动机,这种特殊的设计无需火花塞,并且能实现更强的动力输出。
新款g13c 500的输出马力达到了500匹,而其扭矩则达到了2500牛米,最大扭矩区间覆盖980转1404转,动力输出性能全面看齐500匹马力的13升柴油机。在紧急情况下,g13c发动机也可只靠柴油驱动,起到应急后备作用。
此外,沃尔沃对g13c 500发动机的结构进行了改进。它采用了新的涡轮增压器,配备了新的曲轴箱散热结构,并且对喷油嘴、活塞等结构进行了细节优化,让整车天然气消耗量降低了4%。
这种独特的设计让沃尔沃fh lng及fm lng具备了独特的优势,但也带来了一些短板。在底盘另一侧,车辆安装了尾气后处理系统、尿素液罐以及柴油油箱。由于柴油的存在,尾气仍旧需要一道scr后处理系统催化,之后才能合法排放。在实际使用时,每份天然气中会混入10%-20%的柴油,因此对柴油的消耗量并不太大,上图车型的柴油罐容积为170升,尿素罐容积为65升。
所以后置发动机与水平对置机器一样(再比如马自达的转子发动机)都属于精神层面的产品,车企、消费者都乐忠于保时捷911一定要是后置发动机,至于后置发动机有什么好处、优势并不重要,或者说想搞清楚优劣的车友并不多,反正保时捷911就应该是后置后驱、这就叫原汁原味;不过保时捷911 RSR赛车则是采用中置引擎,因为扩散器太大了导致车尾没空间布置发动机!
日前,我们从相关渠道获悉,阿斯顿·马丁DBX将于11月20日在国内首发。阿斯顿·马丁DBX将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率404kW(550Ps),峰值扭矩700Nm。动力方面,阿斯顿·马丁DBX将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率404kW(550Ps),峰值扭矩700Nm。编辑点评:阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁旗下首款SUV,自然是备受瞩目,官方曝光了它的动力消息,将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,同时有消息称未来阿斯顿·马丁DBX或将推出V12版本,有没有觉得眼前一亮呢?
随着新能源化大潮不断推进,看似坚守大排量燃油发动机的跑车领域,也在逐渐向混动甚至纯电动转型。因此目前市场上能够见到的V12发动机量产跑车也在逐年减少,甚至V12 Vantage将成为阿斯顿·马丁的最后一款“V12”新车。从跑车大市场来看,目前搭载12缸发动机的车型包括兰博基尼Aventador、阿斯顿·马丁DBS、法拉利812等。根据阿斯顿·马丁计划,在2025年将推出首款纯电动车型,到2030年,该品牌目标为实现50%的车型为纯电驱动,45%将是某种形式的混合动力车型,仅有5%为纯燃油车型。
2、马丁自家的首台涡轮增压发动机,采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了,同时V12拥有闭缸功能降低了油耗,对于V12车主来说,并不是为了省油,而是能够提升更加长的续航里程,两款发动机零百加速时间为4.0秒,3.9秒;1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧,首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格,4.0T就是奔驰AMG那台发动机(用在C63,AMGGT上),当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别;
来源于:全球超级汽车榜相信不少朋友有过这样的经历。在马路上,随着平地一声雷的轰鸣声,一个销魂的车影奔驰而过。一般跑车的发动机类型为:v6发动机,v8发动机,v10发动机,v12发动机,w16发动机,h4,h6 发动机。这几种是跑车常用的发动机,还有个别是l4的发动机,就是直列四缸。法拉利 f360 3.6就装有v8的发动机,w型就是由两台v型发动机组合来的,严格说来w型发动机还应属v型发动机的变种。
两者还是有差别的,丰田威驰1.5L发动机代号是4NRFE和5NRFE,卡罗拉1.6L发动机代号是1ZRFE,从代号命名规则就可以看出两者不是一个系列发动机。(丰田发动机代号前两位字母一般是系列,后面字母代表特有技术或者说明)。其实丰田本土的发动机系列里面是没有NR系列代号的,简单的说丰田NR系列发动机是专门针对国内市场研发和调教的发动机,ZR系列发动机则是丰田系有的发动机系列。也就是说威驰的NR发动机纯国产化(丰田技术支持),卡罗拉的ZR系列发动机是在原型发动机的基础上国产化生产(就如同大众的EA211系
在发动机拆解照片中,可以看到法拉利V8和玛莎拉蒂新V6发动机的螺栓、曲轴位置传感器、机油滤清器壳体均相同。当然曲轴皮带轮正上方和左侧的冷却液通道,以及缸盖的连接件都没有区别。具体到零件部分,比如空调压缩机,零件编号50537067,与阿尔法罗密欧四叶草上的一样,上面甚至还有阿尔法罗密欧标志。虽然从设计来看这就是一台法拉利发动机,但在缸盖的设计上,玛莎拉蒂还是推出了新的技术。
游艇的加油、补给。一般在港内加满油料、完成例行检查后,即可出海。中国海岸沿线还没有均匀分设海岸加油站,船东要加油只可以到公路的加油站加油。而且目前中国多数的港口仅提供柴油,若是您使用的是汽油引擎,就必须用到加油车。一些渔港内有加油船穿梭往来加油的。当然,您大可将这些恼人的事情,也交由船童或艇库管家为您代劳。
如果只看那些喜欢飙车的“精神小伙”的话,这个问题的答案就再简单不过,无非是想要吸引别人的眼球;不过答案并不是这么简单,看待问题也不应该只局限于特定的小众人群里。且撇开发动机的轰鸣不谈,咱们在听课、听书或听音乐的时候,声音会调到很低吗?似乎除了担心影响到别人的时候,在属于一个人或特定的场景中,音量都会比较大,哪怕是一节课。
外观部分,DB12采用阿斯顿·马丁家族标志性的前脸布局,进气格栅尺寸比DB11更大,配合新造型的前包围,呈现出更凶猛的视觉效果。此外,头灯也采用全新设计,内部为矩阵式排列的光源以及LED灯带,点亮之后具有较高的辨识度。值得注意的是,阿斯顿·马丁DB12发动机舱盖设计有多根棱线,展现出较强的力量感。动力方面,阿斯顿·马丁DB12搭载4.0升V8双涡轮增压发动机,最大功率为680马力,最大扭矩为800牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱。据悉,DB12最高车速为325公里/小时(202英里/小时),并提供五种预
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...