传说每个男孩心中都有一个" 蓝天白云梦",说的是粉丝对宝马的追求与热爱,然而随着社会发展,经济能力的提高,入门级宝马已经不是难题。然而男人都是喜新厌旧的,当宝马不在高高在上后,心中最憧憬的"白玫瑰"就变成了保时捷。保时捷隶属大众集团,这位高贵的骑士也不负众望,让国内消费者了解到豪华plus品牌应该具备的品质和格调,保时捷在车身设计和动力总成技术上享有盛誉。不仅如此,区别于其他豪华品牌持有富贵病,保时捷在可靠性和稳定性上非常优异(现在德系质量口碑就靠保时捷撑着),在豪车保值率上,保时捷更是首屈一指!
718,作为保时捷入门产品,让无数男人女人们为之倾心,其价格也并不是那么遥不可及,努力拼搏后伸手仿佛能够到,这款车也成为保时捷经典中的经典。718使用了水平对置发动机,是目前世界唯二依旧采用水平对置发动机的品牌。从1948年至今,保时捷使用水平对置发动机也拥有60年的历史。如今,在新时代的需求下,水平对置发动机再一次被保时捷重新诠释。

保时捷将自己水平对置发动机的传承积累与最新技术相结合,实现了高性能和高效率的统一。在确保718 Boxster和718 Cayman车型日常驾驶舒适性前提下,通过缩小涡轮增压器的尺寸以及将气缸数从6个减少到4个等小型化手段,在日常驾驶和赛道上都实现了卓越的性能,保时捷还是保时捷,性能不因发动机的缩水做任何妥协。在标准款上,2.7L6缸自然吸气发动机被220kW的2.0L四缸涡轮增压发动机取代,而在S车型上,3.4L六缸自然吸气发动机被257kW的2.5L四缸涡轮增压发动机取代,详细参数见表1。两种车型的发动机功率都提高了25kW。这两款新发动机在同级别性能处于顶尖水平,除了功率和扭矩外,其他性能也符合跑车的典型特性,比如加速响应性等。

表1 发动机性能参数一览表
保时捷718上使用的水平对置发动机是保时捷集团延续其技术基因,并适应时代需要重新设计的发动机。新发动机完美延续了保时捷的运动基因:卓越的性能、宽广的转速范围和优异的响应速度。保时捷研发团队也希望全新保时捷718系列能够实现保时捷和一如既往的强大性能并保持市场竞争力。开发目标充分发挥水平对置发动机的典型优势,比如优秀的质量动平衡,高转速能力,低重心和令人亢奋的声音。
面对行业小型化和高效化,四缸涡轮增压概念已经成为主流。保时捷919 Hybrid在2015年和2016年勒芒24小时赛上取得了辉煌的胜利,由此可以表明,现代化四缸涡轮增压发动机的动力水平也可以确保高性能跑车的竞争力。全新的水平对置发动机直接将保时捷919 hybird技术元素从勒芒赛道运用到批量生产中,包括气缸间距、短冲程设计、中央顶置燃油喷射以及可变涡轮几何结构的使用,如图2所示。

图1 保时捷919 hybird官图

图2 保时捷新款水平对置四缸涡轮增压发动机(©Porsche)
开发团队对718系列使用的水平对置四缸涡轮增压发动机的设计要求如下:
–保留Boxster和Cayman的中置发动机布局的典型设计
–低发动机高度和低重心
–显著提高动力性能
–降低油耗
–保时捷一贯的跑车响应性和高转速稳定性
–低重量
–保时捷水平对置发动机特有的经典声音
–符合最严苛排放法规要求和社会认可
考虑到部分组件、废气后处理、废气循环以及声学和舒适性要求,保时捷认为中置发动机布局是理想解决方案,新型水平对置四缸涡轮发动机在发动机前面有一个单涡轮增压器。中置布局也有足够的空间布置安装不同尺寸和技术的涡轮增压器。例如,顶配718 Boxster S和Cayman S配备了可变涡轮结构,一方面设计涡轮直径较大,有足够性能,一方面又确保2.5L发动机有最佳响应。
与普通的直列四缸发动机相比,水平对置四缸发动机在质量动平衡上具有先天优势,一般只有二阶自由振动发生,因此对悬置布置要求较低。但是,由于点火顺序1-4-3-2,导致其进气排气循环的设计需要重点考虑,以确保进气侧和排气侧左右气流的均匀分布。在排气侧使用非对称气门升程来补偿气缸正常工作点火间隔和排气门关闭期间气缸的排气干涉。排气侧的气门升程调整也缩短了低速低扭范围,通过调整排气门打开行程的长度,适当延迟所产生的排气压力波,从而在很大程度上避免了残余气体,如图3。
PS:不同气缸气门使用不同升程,该设计比较罕见。

图3排气门升程调节对相邻气缸残余气体比例的影响(©Porsche)
对于涡轮增压发动机,尤其是性能发动机来说,除了低油耗和高功率之外,最重要的设计目标之一就是保证瞬态运行中实现良好的增压空气冷却效率(可靠性和维持性能的关键),此外要保持保时捷Boxster车型(中置发动机)的经典车辆布局,还要兼顾行李厢容积以及"万年不变的青蛙脸"。因此通过两侧增加开口,实现发动机进气、排气歧管扫气和增压空气冷却。这种设计理念也确保在没有额外进气口的情况下保留Boxster和Cayman中置跑车的纯粹性,如图4所示。

图4 以718 Boxster(982型)为例的侧进气口(©Porsche)
如图5所示,为该发动机的进气侧冷却模块——集成式增压空气冷却系统与一个单独的低温冷却回路组成,在非常紧凑的布局下实现了良好的冷却性能。低温冷却系统包括两个横向布置的低温散热器和一个位于发动机中央的间接增压空气冷却器。两个冷却回路都通过共用的冷却液膨胀水箱来提供冷却液,并未像其他先进热管理系统一样使用其他主动执行机构。两个冷却回路通过两个止回阀分开,打开和关闭止回阀所需的压力梯度由发动机控制单元通过涡轮增压器运行后所需的电动水泵以及低温冷却回路中的电动水泵来协同控制,实现良好的热平衡。

图5 扁平四缸发动机的增压空气冷却(©Porsche)
位于前部中央的涡轮增压器后面是紧密耦合的400目催化转化器。为了优化排气背压并获得Porsche经典的发动机声浪,废气通过两个分支流向位于尾部的两个主消音器,主消音器在末端交会,和谐振管连接,如图6所示。

图6平四发动机的排气系统(©Porsche)
低配车型有一个椭圆形的排气尾管,而S车型有双圆孔排气尾管-都在中心位置。当然,对于保时捷来说,运动型排气尾管是可选的。催化转化器上游的氧传感器位于每个气缸组的涡轮增压器前面。

图7 高低配排气尾管
保时捷718的机油滤芯位置跟别人车型不一样,是装在靠近左后轮毂的底盘下面,要拆装起来非常麻烦。如果要拆卸,要将车子用举升机升起来,还要把轮毂拆下来才可以更好地伸手去拆卸,保养起来非常麻烦。保时捷718保养更换机油案例 施工车型:保时捷718 这台保时捷718贴着非常有辨识度的粉色车膜,一看就是小姐姐专用,虽然是美女司机,但每年的定期保养一点也不含糊,保养期一到就前来检查保养。
其次,大家有所不知的是大众集团目前有三个发动机开发团队,一个是位于沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队,还有英格式塔特的奥迪发动机开发团队和位于斯图加特的保时捷发动机开发团队。虽然3.0T和2.9T是一个平台的发动机,但是由于设计和性能定位上的重大区别,因此,奥迪和保时捷采用一个新的排量2.9T来让大家知道这是一款新开发的发动机,刻意想和3.0T进行差异化。
发动机是福特提供的, 阿斯顿马丁的6.0升v12自然吸气发动机最大功率380kw,最大功率转速6500 rpm,最大扭矩570 Nm,最大扭矩转速5750 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术,采... 发动机是福特提供的, 阿斯顿马丁的6.0升v12自然吸气发动机最大功率380kw,最大功率转速6500 rpm,最大扭矩570 Nm,最大扭矩转速5750 rpm。
Valkyrie由阿斯顿·马丁和红牛F1车队联名开发,搭载的是一具6.5L V12自然吸气发动机,由Cosworth主导开发。这台发动机的最高转速可达11200rpm,产生1000马力的最大功率和750牛·米的最大扭矩,另外与这台发动机匹配的还有一台最大功率160马力、最大扭矩280牛·米的电机,系统综合最大功率为1130马力。而Valkyrie的车重可能还不到1130kg,推重比非常恐怖。
目前在售的跑车车型中,像宝马Z4、捷豹F-TYPE、丰田Supra以及路特斯Emira,都在价格上与保时捷718有一定重叠,能够形成一定的竞争关系。配图为2021款保时捷Spyder 与911类似,718在外观设计上并没有过于夸张的元素,依然保持着经典造型。该车采用了发动机中置布局,所以在车侧后方带有发动机进气口与散热口,全系根据版本不同,提供18-20英寸三种规格的轮辋以及多种选装样式。
升级效果:今天带来的是梅赛德斯-奔驰S600L升级案例,坐标广东深圳。作为奔驰家族旗舰车型,一直饱受大家关注,是奔驰S级车型中的豪华行政轿车的王者,做到舒适性与运动性的结合,这台S600L搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机,发动机代号为M279。6.0T的原厂动力绝对称得上强悍至极,车主为什么还会刷ECU程序呢?
作为首款冠以“RS”之名的718车型,保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件,例如保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口,使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分,可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。保时捷718 Cayman GT4 RS采用了碳纤维强化塑料(CFRP)翼子板侧进气口、轻质门板和轻质玻璃等特殊材料减轻车重,整备质量仅1415公斤。另外,该车还提供魏斯阿赫选装组件,选装组件后,前行李厢盖、进气口、外后视镜上部饰件和尾翼
欣赏了这么久的外观,接下来我们就要把它开起来了。先介绍一下它的动力,718 Spyder搭载的是跟T版本一样的发动机,实际上开起来的感受也大差不差。最大马力300匹,峰值扭矩380牛米,官方百公里加速时间仅需4.7秒。值得一提的是,保时捷一向都是反向虚标,我们实测真实的加速时间在4.5秒左右。动力表现放在它落地90万的身价面前,稍微是有点不够看的,毕竟国外都是6缸版本。
SL 65 AMG Black Series是奔驰最具标志性的双座跑车之一,我们可以将其出色归功于几个因素,包括令人惊叹的M275 AMG发动机。作为奔驰M275标准发动机的6.0升版本,M275 AMG采用空气-液体中冷器和ECI点火系统,以确保火花塞的充分燃烧。有了涡轮增压器,这款发动机的输出功率可达827马力。
cayman是911与boxster之间的一个细分车型,其实是由boxster演变过来的,可以说是boxster的硬顶版,不过性能又在boxster之上。不管是以前的2.7,3.2自吸都已经回不去了,现在除了2.0T跟2.5T还有最新出现的GT4,最强一代Cayman车型,虽然目前还没有一个正式名称,姑且暂定718Cayman GT4 RS,这款最强目前718Cayman GT4与GTS使用的是4.0L自然吸气发动机,实际上与992代911身上搭载的代号9A2EVO3.0T双涡轮水平对置六缸发动...
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。 二... 安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。