传说每个男孩心中都有一个" 蓝天白云梦",说的是粉丝对宝马的追求与热爱,然而随着社会发展,经济能力的提高,入门级宝马已经不是难题。然而男人都是喜新厌旧的,当宝马不在高高在上后,心中最憧憬的"白玫瑰"就变成了保时捷。保时捷隶属大众集团,这位高贵的骑士也不负众望,让国内消费者了解到豪华plus品牌应该具备的品质和格调,保时捷在车身设计和动力总成技术上享有盛誉。不仅如此,区别于其他豪华品牌持有富贵病,保时捷在可靠性和稳定性上非常优异(现在德系质量口碑就靠保时捷撑着),在豪车保值率上,保时捷更是首屈一指!
718,作为保时捷入门产品,让无数男人女人们为之倾心,其价格也并不是那么遥不可及,努力拼搏后伸手仿佛能够到,这款车也成为保时捷经典中的经典。718使用了水平对置发动机,是目前世界唯二依旧采用水平对置发动机的品牌。从1948年至今,保时捷使用水平对置发动机也拥有60年的历史。如今,在新时代的需求下,水平对置发动机再一次被保时捷重新诠释。
保时捷将自己水平对置发动机的传承积累与最新技术相结合,实现了高性能和高效率的统一。在确保718 Boxster和718 Cayman车型日常驾驶舒适性前提下,通过缩小涡轮增压器的尺寸以及将气缸数从6个减少到4个等小型化手段,在日常驾驶和赛道上都实现了卓越的性能,保时捷还是保时捷,性能不因发动机的缩水做任何妥协。在标准款上,2.7L6缸自然吸气发动机被220kW的2.0L四缸涡轮增压发动机取代,而在S车型上,3.4L六缸自然吸气发动机被257kW的2.5L四缸涡轮增压发动机取代,详细参数见表1。两种车型的发动机功率都提高了25kW。这两款新发动机在同级别性能处于顶尖水平,除了功率和扭矩外,其他性能也符合跑车的典型特性,比如加速响应性等。
表1 发动机性能参数一览表
保时捷718上使用的水平对置发动机是保时捷集团延续其技术基因,并适应时代需要重新设计的发动机。新发动机完美延续了保时捷的运动基因:卓越的性能、宽广的转速范围和优异的响应速度。保时捷研发团队也希望全新保时捷718系列能够实现保时捷和一如既往的强大性能并保持市场竞争力。开发目标充分发挥水平对置发动机的典型优势,比如优秀的质量动平衡,高转速能力,低重心和令人亢奋的声音。
面对行业小型化和高效化,四缸涡轮增压概念已经成为主流。保时捷919 Hybrid在2015年和2016年勒芒24小时赛上取得了辉煌的胜利,由此可以表明,现代化四缸涡轮增压发动机的动力水平也可以确保高性能跑车的竞争力。全新的水平对置发动机直接将保时捷919 hybird技术元素从勒芒赛道运用到批量生产中,包括气缸间距、短冲程设计、中央顶置燃油喷射以及可变涡轮几何结构的使用,如图2所示。
图1 保时捷919 hybird官图
图2 保时捷新款水平对置四缸涡轮增压发动机(©Porsche)
开发团队对718系列使用的水平对置四缸涡轮增压发动机的设计要求如下:
–保留Boxster和Cayman的中置发动机布局的典型设计
–低发动机高度和低重心
–显著提高动力性能
–降低油耗
–保时捷一贯的跑车响应性和高转速稳定性
–低重量
–保时捷水平对置发动机特有的经典声音
–符合最严苛排放法规要求和社会认可
考虑到部分组件、废气后处理、废气循环以及声学和舒适性要求,保时捷认为中置发动机布局是理想解决方案,新型水平对置四缸涡轮发动机在发动机前面有一个单涡轮增压器。中置布局也有足够的空间布置安装不同尺寸和技术的涡轮增压器。例如,顶配718 Boxster S和Cayman S配备了可变涡轮结构,一方面设计涡轮直径较大,有足够性能,一方面又确保2.5L发动机有最佳响应。
与普通的直列四缸发动机相比,水平对置四缸发动机在质量动平衡上具有先天优势,一般只有二阶自由振动发生,因此对悬置布置要求较低。但是,由于点火顺序1-4-3-2,导致其进气排气循环的设计需要重点考虑,以确保进气侧和排气侧左右气流的均匀分布。在排气侧使用非对称气门升程来补偿气缸正常工作点火间隔和排气门关闭期间气缸的排气干涉。排气侧的气门升程调整也缩短了低速低扭范围,通过调整排气门打开行程的长度,适当延迟所产生的排气压力波,从而在很大程度上避免了残余气体,如图3。
PS:不同气缸气门使用不同升程,该设计比较罕见。
图3排气门升程调节对相邻气缸残余气体比例的影响(©Porsche)
对于涡轮增压发动机,尤其是性能发动机来说,除了低油耗和高功率之外,最重要的设计目标之一就是保证瞬态运行中实现良好的增压空气冷却效率(可靠性和维持性能的关键),此外要保持保时捷Boxster车型(中置发动机)的经典车辆布局,还要兼顾行李厢容积以及"万年不变的青蛙脸"。因此通过两侧增加开口,实现发动机进气、排气歧管扫气和增压空气冷却。这种设计理念也确保在没有额外进气口的情况下保留Boxster和Cayman中置跑车的纯粹性,如图4所示。
图4 以718 Boxster(982型)为例的侧进气口(©Porsche)
如图5所示,为该发动机的进气侧冷却模块——集成式增压空气冷却系统与一个单独的低温冷却回路组成,在非常紧凑的布局下实现了良好的冷却性能。低温冷却系统包括两个横向布置的低温散热器和一个位于发动机中央的间接增压空气冷却器。两个冷却回路都通过共用的冷却液膨胀水箱来提供冷却液,并未像其他先进热管理系统一样使用其他主动执行机构。两个冷却回路通过两个止回阀分开,打开和关闭止回阀所需的压力梯度由发动机控制单元通过涡轮增压器运行后所需的电动水泵以及低温冷却回路中的电动水泵来协同控制,实现良好的热平衡。
图5 扁平四缸发动机的增压空气冷却(©Porsche)
位于前部中央的涡轮增压器后面是紧密耦合的400目催化转化器。为了优化排气背压并获得Porsche经典的发动机声浪,废气通过两个分支流向位于尾部的两个主消音器,主消音器在末端交会,和谐振管连接,如图6所示。
图6平四发动机的排气系统(©Porsche)
低配车型有一个椭圆形的排气尾管,而S车型有双圆孔排气尾管-都在中心位置。当然,对于保时捷来说,运动型排气尾管是可选的。催化转化器上游的氧传感器位于每个气缸组的涡轮增压器前面。
图7 高低配排气尾管
马上年底了,买车的人逐渐多了起来,最近小鹏我也是忙得不可开交,不过前两天检测的一辆保时捷718让我印象比较深刻,今天给大家分享一下。这次的客户是上海的一位美女小姐姐,她想买一辆2020年的保时捷718,全权委托小鹏我去帮她检测一下,她就不去现场了,她给我交待说要注意一下外观车衣磕伤,能够感受到小姐姐对车况的要求是比较高的。
内饰方面,DBX中控台布局比较常规,没有夸张奇怪的设计,但是触手可及之处全是真皮和Alcantara材质覆盖。整体风格与DB11还是比较相似的,运动型方向盘后方有精致的金属拨片,车机系统同样是来自奔驰的Command,在运动的同时保持出色的豪华感,这是阿斯顿·马丁最擅长的事情。动力方面,DBX目前只有一款V8动力选择,搭载的是一台来自AMG的4.0T V8发动机,最大马力550匹,最大扭矩700N·m,这是目前马丁品牌最强的V8动力,与之匹配的是来自奔驰的9速自动变速箱和全时四驱系统。
配图为2022款保时捷718 Cayman GT4 RS 作为首款冠以“RS”之名的718车型,保时捷718 Cayman GT4 RS外观部分增加了大量空气动力学套件。参考现款车型,保险杠两侧硕大的进气口和前行李厢盖上的NACA进气口,使得视觉观感更加符合高性能定位。细节部分,可自由调节的前端扩散板能够确保以最小的空气阻力实现最高车速。
2、马丁自家的首台涡轮增压发动机,采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了,同时V12拥有闭缸功能降低了油耗,对于V12车主来说,并不是为了省油,而是能够提升更加长的续航里程,两款发动机零百加速时间为4.0秒,3.9秒;1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧,首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格,4.0T就是奔驰AMG那台发动机(用在C63,AMGGT上),当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别;
V12型发动机稳定,结构简单,运转平衡性好,体积较小,成本低,可以购买其他设施进行升级车辆。极品飞车21阿斯顿马丁想要领取阿斯顿马丁需要完成黑市任务才能获得阿斯顿马丁。《极品飞车:热度》是由GhostGames制作,EA发行的《极品飞车》系列游戏新作。
日前,我们从相关渠道获悉,阿斯顿·马丁DBX将于11月20日在国内首发。阿斯顿·马丁DBX将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率404kW(550Ps),峰值扭矩700Nm。动力方面,阿斯顿·马丁DBX将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率404kW(550Ps),峰值扭矩700Nm。编辑点评:阿斯顿·马丁DBX是阿斯顿·马丁旗下首款SUV,自然是备受瞩目,官方曝光了它的动力消息,将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,同时有消息称未来阿斯顿·马丁DBX或将推出V12版本,有没有觉得眼前一亮呢?
1、二手车保时捷718的价格主要看需求,影响二手车保时捷718的价格主要有两方面;2、一方面是二手车保时捷718是否有正规的手续也就是是否能正常过户,有手续的价格自然要高些;3、另一方面就是二手车保时捷718的车况及年限,车况好的价格自然要高,一分钱一分货的道理谁都明白。因此,主要看需求。保时捷718二手车需要30万元左右:
这款车使用5.2升双涡轮增压发动机。这辆车的发动机是v12。这台发动机有725马力,最大扭矩900牛·米。这台发动机可以在6500转/分输出最大功率,在1800到5000转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。dbs的前悬架采用双横臂独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
保时捷718是真正意义上最便宜的保时捷车型,因为它的价格上限是91.8万元,需要比保时捷Macan便宜。5月21日,2018款保时捷718轿车正式上市。新款保时捷718提供六款车型,包括两款GTS车型。上市之初,官方指导价区间为5930-978万元。后来由于中国进口车关税调整,保时捷718汽车整体价格正式下调,最终其官方指导价区间变为5580-918万元。
自从兰博基尼推出了V10发动机的盖拉多至今,这个V10缸车系销量已经突破了一万四千辆,这数字远远超过兰博基尼经典V12发动机车型。加上随着全球汽车行业减排和混动的趋势,也纷纷传出了兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等品牌计划取消V12缸,改用V10或V8+混动等新的动力配置?当时的兰博基尼公司还放下狠话,只要谁能把自家的V12发动机造得比法拉利V12马力的多1匹,那就有奖金!工程师们可不想跟钱过不去,所以从那时开始兰博基尼的V12就开始慢慢走向人生巅峰了。
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果通过批准的话就不算非法改装。如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构... 如果没有经过交通管理部门的批准,加装尾翼的车是违法的并且无法正常通过年检的。改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构,更换车架、车身或发动机,车...
1. 年龄分布:保时捷718的主要消费群体应该是年龄在30岁至50岁之间的中年人。这个年龄段的人通常已经有了一定的经济基础,可以承担起一辆较为高端的车型的消费。开保时捷718一般是这类人群:2. 阶层分布:保时捷718适合高收入、高文凭的中高阶层人群消费。这个阶层的人群收入高、生活品质高、对汽车品质、配置、驾驶乐趣等方面有较高要求。