为何有些人会喜欢发动机的轰鸣?
如果只看那些喜欢飙车的“精神小伙”的话,这个问题的答案就再简单不过,无非是想要吸引别人的眼球;不过答案并不是这么简单,看待问题也不应该只局限于特定的小众人群里。且撇开发动机的轰鸣不谈,咱们在听课、听书或听音乐的时候,声音会调到很低吗?似乎除了担心影响到别人的时候,在属于一个人或特定的场景中,音量都会比较大,哪怕是一节课。

很多人都喜欢在车子里听音乐,声音会调的比较大。
这并不是为了吸引谁的关注,因为很多司机都会把车窗关上,外部基本听不到声音;即便打开窗户,在嘈杂的公路上从外面也是基本听不到的;在车流量正常的街道上,背景噪音的强度就会达到70分贝左右,步行街一般会更高,这相当于一般客车高速行驶时的风噪。
所以听音乐只是为了听音乐,而调大音量只是为了覆盖掉其他的噪音,比如街道上的背景噪音。

人的注意力很难集中,除非待在一个安静的环境里;但安静只是一种环境,当一个场景中的音量较大可并不是噪音而是音乐,是能带来持续思考的内容,那么人的注意力就会集中于对音乐的欣赏。反之,在欣赏音乐的过程中出现了其他的噪音,人的注意力就会被这些噪音所转移;这就是大多数人都喜欢大声一点听音乐的原因,因为只有足够大的声音才能够让人集中于音乐的欣赏。
其他场景比如听课的时候也是一样,老师们的嗓门总会比较大,目的也是为了压住其他的噪音。

回到发动机,为何人们总喜欢发动机的轰鸣?
很简单,因为发动机的轰鸣声可以让人集中注意力,注意力将集中于驾驶操作;而当一个人集中精力做某一件事的时候,大脑就会变成“单线程”,不会在思考或做其他的事情。
反之,在注意力不够集中的时候,比如开车的时候聊天,这就很容易将注意力转移到聊天内容的思考上,驾驶过程中很容易引起交通事故。

然而这并不是最重要的因素,最重要的是什么?猜一猜吧。或者想一想为什么很多司机从驾驶汽车开始迷恋摩托车。
其实这也很简单,因为驾驶汽车像走路一样的轻松自然,开车完全是一种下意识的操作;有些时候总会感觉忽然猛醒,之前行驶过的几个路口都完全没有印象,根本不知道自己是怎么开过来了。
此时会感觉后排,难道自己是走神了吗?
如果总这么走神的话,怕是早晚会发生交通事故。
这种情况下发生交通事故的可能性确实存在,但也不会高很多,因为此时的大脑变成了“双线程”;一部分用于思考,一部分用于驾驶。不过总是这样也确实不好,因为这会形成习惯,之所以会在驾驶过程中出现“分神”,原因主要是情绪太多、压力太大,可是有些时候又无处宣泄。此时大脑会感觉到即将崩溃,这时候的大脑就会强行关闭某个程序;这不是比喻或者笑谈,从佛洛依德的理论来看的话,这其实是大脑防止“宕机”的一种自我保护程序的激活。

可是在激烈驾驶的时候不可能出现走神的情况,因为发动机的轰鸣让人的注意力集中了起来。
同时,大脑不再去思考生活的苦闷,或者音乐带来的感伤。
可是驾驶汽车毕竟太简单,汽车的尺寸又过于大,很难有激烈驾驶的条件;于是越来越多的人爱上了摩托车,摩托车的平衡完全需要人体去控制,一个不留神就会摔倒,所以驾驶摩托车的时候会非常的专注。其次发动机的轰鸣更纯粹、更直接,因为人就骑在发动机之上,这种原始的声音能直接刺激人的肾上腺素——噪音是可以直接刺激肾上腺素分泌的,而肾上腺素的分泌会让人的心跳加速。
肾上腺素能让心跳加速,能让呼吸加快,能产生更多能量,能让人兴奋起来!而兴奋的状态下,人会分泌多巴胺,这种物质会让感觉快乐。即便没有多巴胺,在心情并非不愉快的时候,兴奋也会让人感受到快乐。

从科学的角度来分析,结论就是这样。
第十名:丰田supra 2jz-gte最初的双涡轮王的supra阵容开始于1995年的品牌的a90模型。传奇的不仅仅是它的速度与激情的恶名,90年代后期的supra的成功来自于一个坚不可摧的引擎,能够以比异国情调的替代品低得多的价格产生令人敬畏的力量。2jz-gte本身并不是一项突破性的发展,它是丰田mark2推出的首款双涡轮直列六缸发动机的进化版。
增压器压后的空气采用两个空空冷却的中冷器进行冷却,下图中可以看到发动机前方的两个硕大的中冷器。VQ38DETT没有采用直喷,而是采用了传统气道喷射,这应该是时代的产物,毕竟这台发动机已经量产了13年了,下图中可以看到气道喷射的喷嘴。VQ38DETT采用的是铝合金缸体,为了降低摩擦、改善散热,实现高性能,日产在VQ38上使用了缸孔涂层技术,也就是取消传统的铸铁缸套,在铝缸体的缸孔表面喷涂一层只有0.15 mm厚的低碳钢等离子涂层。这是日产最初为高性能发动机开发的技术,目前已经逐步应用的普通的民用产品上。
yacht的英语读音是:英音`j?t`;美音`jɑt`。n. 游艇,快艇;轻舟。v. 乘游艇,驾游艇;驾帆船比赛。luxury yacht豪华游艇 motor yacht机动游艇 游艇在海上顺风行驶。他们在雷达屏上看到了那艘游艇。这艘新游艇比较小,因此就比较便宜。她驾驶自己的游艇。cruising yacht巡航快艇...
如果只看那些喜欢飙车的“精神小伙”的话,这个问题的答案就再简单不过,无非是想要吸引别人的眼球;不过答案并不是这么简单,看待问题也不应该只局限于特定的小众人群里。且撇开发动机的轰鸣不谈,咱们在听课、听书或听音乐的时候,声音会调到很低吗?似乎除了担心影响到别人的时候,在属于一个人或特定的场景中,音量都会比较大,哪怕是一节课。
称阿斯顿·马丁Vantage为“入门级”是一种侮辱。如果这是入门级的产品,我迫不及待地想看看阿斯顿为我准备的东西。 它称为DB11。 Vantage引擎盖下有一个强大的V8,并且像阿斯顿所做的那样,立刻被这种非常英国品牌的产品所拥有的优雅和力量专利组合所吸引总是带到赌场。Vantage旨在说服人们不要购买保时捷911,但我认为没有人真正购买过这些品牌。
这三个车系具体哪个档次高,还得看是哪款车型,如果说是入门车型的话,那肯定是兰博基尼最高,因为价格也最贵,最便宜的小牛入门也要254万,其次就是法拉利了最入门的罗马2... 这三个车系具体哪个档次高,还得看是哪款车型,如果说是入门车型的话,那肯定是兰博基尼最高,因为价格也最贵,最便宜的小牛入门也要254万,其次就是法拉利了最入门的罗马2... 法拉利,兰博基尼同档次,保时捷要低半档。
近日,选车网从相关渠道获取了一组玛莎拉蒂总裁Trofeo的实拍车图,目前新款车型已经在国外市场发售,据了解,新款车型的发动机是产自法拉利的3.8T高性能涡轮增压V8发动机,动力方面,要比普通版有所提升,因此该款车型被称为总裁高性能版。新款车型在动力方面,搭载了一台法拉利生产的3.8T高性能涡轮增压V8发动机,最大输出功率达434kW,峰值扭矩734N·m,百公里加速时间为4.7秒。
阿斯顿马丁DBS最大功率567千瓦,其发动机由阿斯顿马丁位于德国科隆的发动机厂手工组装,6.0升、12缸驱动、跑车、2辆,空气动力学应用满足车辆高性能要求,精巧优雅的手工装修采用了最新的科技技术。创造了阿斯顿DBS的新底盘,新车身,新发动机,新工厂,新团队,新的,更具挑战性的阿斯顿-马丁。DBS,完美无比,是阿斯顿-马丁史上最流畅的车DB7翻车者,是阿斯顿-马丁与福特、马自达、富豪技术合作的结晶。
阿斯顿·马丁不是奔驰旗下的公司,但部分阿斯顿·马丁车型使用奔驰发动机和变速箱。阿斯顿·马丁与红牛f1车队合作推出一款跑车,在正式发售前就已经售罄。这款车的空空气动力学设计参考了大量f1赛车的设计。阿斯顿·马丁是福特的子公司。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。阿斯顿·马丁专门制造豪华跑车。这个品牌下的跑车外观设计非常好看,内饰设计也相当好看。
这台发动机最牛的是,热效率达到了40%,啥概念?要知道,现在热效率最高的是奔驰和法拉利F1赛车引擎,热效率也就45%。另外,其压缩比也很高,达到了13:1。加上在中保研大放异彩的TNGA架构,凯美瑞可以说是香饽饽。所以,平平无奇的丰田也可以耍"流氓"呀!高压缩比,加上那个丝滑的6AT变速箱,可以说加速相当线性了,一直被马自达粉丝津津乐道。但马自达有点不厚道呀,说好了全新新昂克赛拉会有压燃技术的呢?怎么就放了我们鸽子呢?对了,这台发动机还有个牛x的是,只要早上一着车,隔壁老王们都知道我出门上班了……
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
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