阿斯顿马丁发动机在前面还是后面

称阿斯顿·马丁Vantage为“入门级”是一种侮辱。如果这是入门级的产品，我迫不及待地想看看阿斯顿为我准备的东西。 它称为DB11。 Vantage引擎盖下有一个强大的V8，并且像阿斯顿所做的那样，立刻被这种非常英国品牌的产品所拥有的优雅和力量专利组合所吸引总是带到赌场。Vantage旨在说服人们不要购买保时捷911，但我认为没有人真正购买过这些品牌。如果您得到我的支持，您想要911，想要911。老实说，我认为Vantage客户可能对法拉利柏涛菲诺或梅赛德斯AMG GT之类的东西有些想法，它们共享一些重要部件，像引擎。但是，实际上，这样的汽车几乎都是特殊的：大型机动，轻便的大型旅行车，可容纳两个人，有一些行李，还有他们的越野梦想。

这款2020年阿斯顿·马丁（几乎）都是黑色的。确切地说是“玛瑙黑”。这种颜色的阿斯顿（Aston）几乎似乎带有隐形装置！

阿斯顿（Aston）的早期版本更加苗条。2019年的重新设计为该车的车架增添了一些质感，并增强了后背轮廓。

格栅的大花胶已引起争议。但是毫无疑问，它宣布了侵略。这款车的底价为152,995美元，但经过测试的选装清单总价达到186,027美元。

前空挡功能是大约2,300美元的额外车身套件的一部分。

我喜欢这些LED大灯！它们并不过分，因为如今高端汽车上有那么多灯。

阿斯顿·马丁徽章柔和可爱，采用镀铬和英国赛车绿色制成。

大多数情况下，Vantage都没有外部装饰。侧铲也许是最突出的要素。

20英寸的锻造轮毂增添了黑色的美感，而蓝色的制动钳则增添了些许色彩。

这辆阿斯顿车在所有四个角都穿了倍耐力的倍耐力P-Zeros。但是在后面，他们并不那么顽皮。如果您踩油门，Vantage可以让尾巴高兴。

我经常偏爱汽车的前端或后端，但是阿斯顿从各个角度看起来都很不错。

在集成的行李箱扰流板下方，铭牌与徽标相连。

实际上，扩散器在四边形排气管的雕刻框架下方非常突出。

总体而言，阿斯顿的后排非常光彩。

不管您相信与否，两座GT的货运能力还不错！

您有10立方英尺的工作空间。我在那里可以得到一个周末的行李。

现在，主要事件！让我们打开引擎盖。

但是，您实际上是如何做到的呢？好吧，引擎盖释放装置隐藏在乘客侧。

瞧！

在铝制翻盖式引擎盖和一些交叉支撑下，我们发现了503马力，4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生505磅-英尺的扭矩。八速自动变速箱将双脚导引到后轮。

感谢泰勒斯·赖特对这款宏伟电动机的最终检查！

让我们走进“黑曜石黑/靛蓝”皮革内饰。

帅气，舒适，运动。加算所有因素，这笔额外费用约为4,700美元。

方向盘是柔软，平底的单元。

它以典型的现代多功能风格设置。

模拟数字仪表组以转速表为中心，该转速表由类似隧道的整流罩所覆盖。

悬架按钮使您可以在驱动器设置之间进行切换：运动，Sport-Plus和跟踪。

“ S”按钮在驾驶动态方面也一样— Vantage缺少其他一些阿斯顿（Aston）中的GT模式。

桨式换挡器很长，加工精美，并且...

...附在转向柱上。

启停按钮控制PRND变速金字塔。

座位都加热和冷却。

座椅调节装置位于中央通道上。

关于遮阳板镜的说明：这些是我见过的最精良的镜！

座椅几乎完美地结合了支撑性和舒适性。

座椅后面的存储空间很小，但是...

...一个小架子可提供一些额外的空间。

内饰组件的高级细节是我们对阿斯顿汽车的期望。

音频系统非常出色。我曾经抱怨过阿斯顿（Astons）的这一方面，但是我的最后两辆车已经解决了这个问题！

八英寸的信息娱乐屏幕运行着从梅赛德斯借来的系统，这并不是市场上最用户友好的系统，但它可以完成工作。GPS导航，蓝牙配对和USB设备集成都可以正常工作。

该系统通过触摸板/拨号/按钮界面进行管理。是的，有一个学习曲线。但是，不必在专有系统上进行投资，就可以使阿斯顿（Aston）在对品牌更重要的东西上使用资源。

可以肯定的是，与梅赛德斯-AMG的广泛合作而言，该品牌有一些近亲交往：发动机，变速箱，信息娱乐系统。在这种伙伴关系压力下，阿斯顿如何保持自身特点？尽管它接受了德国汽车形式的心脏移植手术，但梅赛德斯-AMG GT R上的同一个V8在令人发指的方面胜过了它，同时又不偏离条顿人对使用出色工程技术保持所有魅力的热情。如果您原谅邦德陈词滥调，阿斯顿为您展示了一套漂亮的西装，聆听V8的震颤，保时捷911 4S无法做到这一点！全轮驱动将不允许它！梅赛德斯-AMG的合作并没有使它完全黯淡。阿斯顿简单地冲破并控制住了。体验到多么光荣的感觉！毫无疑问，这就是它的本意。