保时捷有多少款车型

Turbo就是涡轮增压的意思，911 Turbo诞生于1974年，当时正值石油危机最严重的时期。它是保时捷推出的首款搭载涡轮增压发动机车型，也是全球首款配备废气涡轮增压器和压力调节器的量产跑车。在外观上，Turbo比Carrera多了前面大进气口，侧面进气口和更加宽大的后部尺寸。为了定义什么是最纯粹的911车型，保时捷推出了911 R，限量991台。该车是基于手动版本的911 GT3打造，所以只有6MT手动版本，外观上除了专有的涂装，还取消了GT3标志性的大尾翼。

对于车友们来说，在国内汽车市场当中豪华品牌地位虽然很高，但也是分像城市分等级一样，分为一线和二线，一线品牌当然要比二线品牌附加值地位比较高一点，比如说，奔驰宝马保时捷，国内豪华品牌虽然销量比不上，但是知名度还是有的，比如说凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪等。虽然是一线二线两个等级，但是二线的汽车在很多方面一点都不比一线差。

除更新设计理念以外，四门车型加入的意义更多是向影响范围更广的豪华市场扩张；正如90年代末保时捷通过同样充满争议，但在销量上大获成功的Cayenne逐渐从产品类别专一的小厂走向国际豪华大厂的传奇转型一样，SUV车型ELETRE与轿跑车型EYEMA的出现对于路特斯有着同样关键的作用。这款全新四门高性能轿跑采用了与ELETRE基本一致的设计思路，其外观造型部分具有大量的锐利线条与折角。

保时捷的品牌相信懂车的朋友都听说过，它动辄近百万的价格也让无数汽车发烧友望而却步，而近期，保时捷旗下全新打造的廉价SUV—majun据说是即将上市，应该最迟不过超过明年。该车也是保时捷首款打造的不过30万的SUV。目前也是引发汽车界无数汽车发烧友的热捧，可谓还没上市就火了半边天。保时捷的外观可谓是德系车中的骄傲，要说宝马是最美的家轿，保时捷就是最美的SUV，该车的大嘴式进气格栅内部采用了熏黑处理，视觉感非常具有冲击力。最亮眼的还是设计在机舱盖上的大灯，极具豪车的特色。值得一提的是这款保时捷majun前脸两

这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe。这也意味着保时捷针对高端年轻化消费市场再次发力，这台Cayenne Coupe实力到底如何?今天我们一起来寻求答案。前大灯组造型延续了保时捷家族式设计，四颗LED日间行车灯带来一流的识别度，我们试驾的这台Cayenne Coupe还选装了保时捷动态照明系统(PDLS)升级版功能，采用矩阵光束的LED主大灯照明效果表现出色。

在配置差异方面，目前玛莎拉蒂暂未公布2022款总裁详细配置信息。参考2021款车型来看，两款车型除动力参数和驱动形式不同外，配置差异主要体现在20英寸轮辋、电吸门、换挡拨片、前排手机无线充电、电动可调踏板和皮/织混搭座椅。在豪华品牌大型轿车领域，玛莎拉蒂总裁与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8处于同级产品。不过实际来看，玛莎拉蒂总裁相对侧重运动感营造，因此其竞争对手更多指向保时捷Panamera（售价97.30万-245.80万元）。相比一向侧重商务感营造的主流豪华品牌大型车，运动化侧重的玛莎拉蒂总裁显然将重点

新车外观设计并没有进行太多调整，但是做了更多轻量化处理，除了轻量化锻造轮辋、碳陶瓷刹车系统之外，新车还将配备碳纤维材质的前轴稳定杆，使得新车整车重量达到1570公斤，比普通版奥迪R8 V10 RWD车型减轻约20公斤。R8 V10 GT RWD作为最后一款搭载燃油发动机的R8有着非常高的收藏价值，但通过此次发布的数量来看，国内市场能否引入还是一个未知数。市场层面，与奥迪R8接近的还有法拉利Roma、迈凯伦540C、兰博基尼Huracan 等车型。对于该车各位还有何看法？欢迎在下方评论区和我们一起讨论！

自动驻车，英文名称AUTO HOLD，是指一种自动刹车的功能，该启动功能后，在停车等红绿灯的时，手动挡车型可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。再例如奔驰、宝马、林肯、保时捷等百年车企，在售车型上基本都装有自动驻车这个功能，只是使用方法不一样罢了。我们无需担心这个历经了数年实际使用的技术，只是我国目前普及的还不是很全面，很多老司机都还没接触过这个功能，听信了他们的一面之词。