现在的年轻人最喜欢仪式感,生活中的点点滴滴都想记录下来,好好庆祝。生活中偶尔有仪式感是一件好事,会让人们发现生活中的小确幸,可是有时候太过有仪式感反而显得不真实。

现在仪式感已经蔓延到了生活中的方方面面,很多汽车经销商为了吸引年轻人买车,举办的仪式感越来越夸张。一家保时捷4S店公布了提车仪式画面,这家门店只卖出了一辆车,却举办了40场提车仪式。

从网友晒出的画面来看,这家店只卖出去一辆车,却有40位美女轮流参加提车仪式。经销商举办的提车仪式从早上办到晚上,每一位美女上台提车的时候,流程都是一样的。
车主先在汽车前面拍几张照片,销售送一束手捧花,其他工作人员放礼炮庆祝,然后就进入了长时间的拍照环节。为了控制提车仪式的时长,每一位美女只有20分钟时间,时间到了就轮到下一个人上台重复之前的步骤。

提车宴当天一共有40位美女参加,这场提车宴整整举办了近14个小时,从早上办到晚上。经销商门店的销售们已经筋疲力尽,嗓子都快喊哑了,终于在凌晨举办完所有的提车仪式,40位美女站在一辆保时捷车前拍照留念,提车仪式落下帷幕。

网友们看到这场提车仪式感到叹为观止,这家店铺居然为一辆汽车举办了40场踢出仪式,这个服务真是做到家了。还有网友指出,40个人买一辆车,这些美女可能都是微商,经销商举办的提车仪式是一种增值服务。
我们经常在网上看见年纪轻轻的美女坐拥豪宅豪车,他们在网上晒出的提车仪式可能是假的。保时捷卡宴的售价100万左右。
现实生活中多少年轻人能做到自主创业,20多岁就买得起保时捷卡宴呢?

有一位网友揭秘,有些汽车经销商专门为顾客举办提车仪式。客户甚至一辆车都不用买,只需要交几千块钱就可以站在车前面拍照合影留念,销售人员想办法为顾客营造出提车的画面,顾客可以把这些照片发到网上炫耀自己买了一辆新车。
汽车经销商将提车仪式当成了一种服务,有些店铺甚至认为提车仪式办的越隆重,会让车主越有面子。有些车主确实喜欢隆重的提车仪式,但是还有很多车主,只希望低调的把车开走。

提车仪式和提车流程对这些车主来说根本不重要,经销商举办浮夸的提车仪式,还不如多给车主优惠几千块钱,或者是赠送几张加油卡来的划算。有些经销商举办的提车仪式太浮夸,让车主感觉不被尊重,可能还会产生纠纷。
小编认为4S店是为车主服务的,经销商举办提车仪式一定要站在车主的角度出发。有些车主喜欢炫耀提车仪式,可以举办的尽可能隆重。有些车主比较务实,经销商可以省去隆重的仪式,多为车主赠送一些服务,大家是怎么想的呢?
1906年,大保时捷转到Daimler车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中,他设计了多款具有划时代意义的新车,如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司的大奖赛车,在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
外观设计一直是保时捷的亮点之一,而CayenneSE-Hybrid车型延续了最新的保时捷设计语言,与新款CayenneE-Hybrid保持一致。这两款车型提供了普通SUV和Coupé风格供消费者选择,前者采用银色组件装饰,后者则采用黑色组件,增加了运动感。特别值得一提的是,中国市场标配了SportDesign前包围,为这款车增色不少。
如前所述,新卡宴主要考虑两个方向,一个是转型,一个是市场。因此新车动力动力布局变化最快。大家知道,保时捷在海外表现很差,还是依赖国内市场盘活。因此新款卡宴决定首次推出一个2.0T轻混版本,也是系列车型最低配,目前很显然就是拉低门槛,预计落在80万左右,该版本车型将是国内专属车型。此外新车延续3.0T以及4.0T车型,增加了2.9T以及4.0T插电混动系统。
对于车友们来说,在国内汽车市场当中豪华品牌地位虽然很高,但也是分像城市分等级一样,分为一线和二线,一线品牌当然要比二线品牌附加值地位比较高一点,比如说,奔驰宝马保时捷,国内豪华品牌虽然销量比不上,但是知名度还是有的,比如说凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪等。虽然是一线二线两个等级,但是二线的汽车在很多方面一点都不比一线差。
就在我准备打道回府的时候,保时捷门口来了一台拖车,拖车上面是一台:白色的阿斯顿 马丁,具体型号当时也不清楚,后来销售说是Rapide。我就随口说了一句:这车比你们保时捷要贵多了吧?谁知道销售轻飘飘来了句,和我们Turbo S价格也差不多。听完后我的内心几乎是崩溃的,我当时心里想阿斯顿?马丁再便宜也要300大几十万吧。然后我就出展厅去拖车那看车了。四门:OK!性能:V12 OK!回头率:在拖车上都吸引到我了还用说?必须OK!当然关键的关键还是销售的那句:和我们Turbo S价格也差不多。
来到了内饰这是车主开车时经常要面对的区域,必须不能忽视。作为保时捷车主标准内饰怎么能行,必须选用全真皮。Macan的天然真皮内饰选配价格在5.44万元,但这咖啡色看上去怎么也不像值这么多钱的,与此同时座椅我也随之选成了18向的运动座椅。好了,下面咱们再换一种方式选择,如果任性一次那该怎么选?保时捷的选配众多我们就以Macan为例,其提供的选配包括20多项的各类选装件,上百项的具体配置供选择,其它保时捷车型可选内容与其相差不大。 选装第一步那就是外观,这部分包含车身颜色、轮圈样式等等。
1959年,车型在牛津工厂下线,在BMC两个品牌下销售,分别命名为了“Austin Seven”和“Morris Mini”这就是MINI的来源。那它是如何翻身的呢?可爱的外观和便宜的价格吸引了一大批年轻人,甚至成为了一股风潮,短短四个月,MINI的总销量就超过了10万台,成为了英国最畅销的汽车。其实当初MINI的设计要求是最低的油耗和最便宜的价格,也就是穷人的廉价代步车。 但没想到进入21世纪后,MINI却发展成了中高档车,甚至在中国成为了一个豪华品牌,3缸的小型车也能卖到二三十万,跟抢钱也没什么区别了
如同家族大哥卡宴一样的硕大进气格栅是新款Macan最具辨识度的外观设计,让身材中规中矩的它看起来有种不怒自威的气场。前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构,造型更加立体且更具肌肉感,看上去更像是一款加高版的保时捷跑车。它是普通人实现保时捷梦的“最低触点”,它是万千少女追随的时尚宠儿,它源自跑车世家却有着暖心的实用性……
恰好机哥手上有一台华为Mate40 RS保时捷设计,那咱们今天就来聊聊这台手机。机哥把华为历代保时捷设计的手机,列成一行:前段时间,华为发布了万众期待的Mate40系列。毕竟,Mate40 RS保时捷设计高昂售价的源头,还是那两个字——设计。这……是不是很像保时捷汽车上那性感的线条肌肉。我会不假思索头也不回地奔向Mate40 RS保时捷设计版本。
补胎的费用竟然高达200元?这是一台保时捷车型的维修案例。为什么别人补胎只需要50元,而我的却要200元呢?因为我使用的是超大尺寸的轮毂,拆装起来非常困难,而且存在一定的风险。此外,我的轮胎非常坚固,需要使用600年的力量才能撬动(普通车的轮胎只需要120N的力),普通的扳手根本无法扭动,需要使用专用的大扭力扳手。通过这个案例,我们又学到了一些新知识吧?赶紧养成良好的用车习惯,不断提升自己的技术水平,这样才能成为一个优秀的车主。
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