同为超一线豪华品牌,保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高?这个问题困扰了不少潜在受众,都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌,以跑车闻名,轿跑都很有代表性,并且也有相对应的suv产品,两者难免会有重叠区间,免不了要拿来对比。对潜在受众来说,一样的钱,谁的档次更高,开出去更有面子?这有六张图片,摆在一起就能说明一些问题。

很多人说一款车豪华与否,是要以入门门槛作为衡量标准,比如宾利和劳斯莱斯,为什么能够稳坐超一线豪华品牌的金字塔顶端,就是因为入门车型都动辄几百万,足够证明档次,这样来看,那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的ghibli车型也是72.58万,而保时捷入门版车型macan和718售价只要54.5万,相比之下前者似乎档次更高。
但是价格不是衡量的唯一标准,论产品力影响力和认可度,保时捷远比玛莎拉蒂出色,更受国内消费者认可,虽然问世时间要短于玛莎拉蒂,但是市场保有量以及品牌效应,玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的帕拉梅拉和总裁对比一下,就看出差距了。

首先保时捷的前脸设计并不陌生,经典的青蛙眼大灯以及很有力量感的发动机舱线条,车身矮趴,车头线条圆润,黑色贯穿保险杠,前脸更有气势。而相比之下,玛莎拉蒂总裁的设计语言就略显低调,家族式直瀑鲨鱼嘴进气格栅很有张力,两侧灯组造型锐利,前脸侵略感没有帕拉梅拉强,更有一种略含蓄的浪漫风格,当然两款车都各有各的优势,都很有辨识度。不过放在suv车型上,保时捷的显然更适用一些,玛莎拉蒂suv车型就略显平淡。

再来看看尾部,帕拉梅拉有着保时捷的经典贯穿式尾灯,现在已经成为了一种潮流,被各大车企争先模仿。双边共四出的方形排气筒配合黑色的扰流板,增添几分运动气息,掀背造型配合两侧的车身线条,更加立体层次丰富动感十足。

相比之下玛莎拉蒂总裁的尾部造型也略显平淡,不是不够亮眼,而是没什么标志性的元素,小鸭翼增添几分运动色彩,整体视觉效果可能没有帕拉梅拉出众。

再来看看内饰,保时捷的内饰也很有辨识度,中控台造型简约大方,皮革、缝线、以及钢琴烤漆面板、镀铬饰条多种材质的运用,配合液晶仪表盘和触控显示屏,将科技感、豪华和运动这几种特性融为一体并且展现的淋漓尽致。

总裁的内饰该有的也没缺席,比如贯穿空调出风口,还有液晶仪表盘和中控大屏显示屏,以及中控台表,甚至还有碳纤维饰板来增加运动感,或许是布局的问题,整体视觉效果就不如保时捷帕拉梅拉档次感强,按键布局略显杂乱,视觉效果不如保时捷帕拉梅拉出众。
两款定位相近的产品,六张图的对比,就不难看出,为什么在国内车市保时捷更受消费者青睐,谁的档次高,六张图对比足够说明。
如前所述,新卡宴主要考虑两个方向,一个是转型,一个是市场。因此新车动力动力布局变化最快。大家知道,保时捷在海外表现很差,还是依赖国内市场盘活。因此新款卡宴决定首次推出一个2.0T轻混版本,也是系列车型最低配,目前很显然就是拉低门槛,预计落在80万左右,该版本车型将是国内专属车型。此外新车延续3.0T以及4.0T车型,增加了2.9T以及4.0T插电混动系统。
看似在不同国家各自发展的两个品牌,实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分,所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。法拉利与保时捷,都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密,我做了不少功课,在研究的过程中,还发现了一个惊天大秘密:法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹!
全新保时捷Panamera的发布标志着这一豪华品牌在汽车科技、设计和性能方面的再次飞跃。从外观到内饰再到动力性能,新Panamera都展现出卓越的表现。对于那些手握百万元预算、对品质和性能有着极高追求的消费者来说,全新Panamera无疑是一个不可忽视的选择。它不仅是一辆豪华轿车,更是一辆集尖端科技和极致奢华于一身的座驾。欢迎各位车迷朋友在下方一起交流探讨,共同感受全新Panamera的魅力。
最近,重庆保时捷女车主掌掴男车主的事连续发酵。这让我想到了职场的一些现象,并借此来说说职场的事情。事件回放:7月30日早晨8点左右,重庆保时捷女车主李某自己违章掉头还不讲理,下车就指着男司机乱骂,待男司机下车后竟然掌掴男司机。8月1日,针这个情况,重庆市警方发布消息称,经核实后将通过新媒体对外公布,现已责成渝北区公安分局成立调查组进行调查。
拥有一款保时捷车模型不知道是多少车迷的梦想,这款保时捷911 GT3RS黑白色模型绝对经典货,虽然价格相比粉猪款降低了不少,但是这四千多的价格也着实让我的手不经意缩了一下。金色保时捷牌太阳镜,三千多的价格,说实话已经赶上某些奢饰品的价格了,不知道没有保时捷的人会不会买个保时捷的太阳镜戴?保时捷棒球帽,并没有像钥匙坠那样印着保时捷车标,一串英文字母,不认识的人都看不出来它的意思。略显低调,但是对于棒球帽来说,要因人而异了,有些人喜欢,有些人并不感冒。不过说回来,价格其实也不算高,没有比一些运动品牌的棒球帽贵
911 Dakar的诞生是保时捷向1984年为保时捷拿下巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利的911冠军赛车致敬,当时参赛的911车型也是首次搭载了四轮驱动系统。据保时捷官方表示,911 Dakar全球限量发售2500辆。911 Dakar依旧保持了双门跑车的整车造型,基于911 Carrera 4 GTS打造,不过为了能够满足越野的使用场景,底盘提升了50毫米,而通过可升降的悬架系统,能够令车身再升高30毫米,使车身的离地间隙最高可以达到191毫米,这也令该车的通过性可以达到类似于SUV的水平。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好,然后倒入相同容量的汽油,再分别滴入不同品牌的添加剂,将它们同时进行加热从常温到300℃左右(模拟燃烧室),观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点:2个相同,1个同时,1个不同。在汽车与汽车后市场行业中,由于中国汽车行业起步晚,大部分人都认为国外品牌好,不光汽车是这样,汽车上的养护用品也如此,举个栗子,国内的机油品牌中,美嘉壳(美孚、嘉实多、壳牌)妥妥的前三,中石油中石化世界500强一直都是前5名,可是旗下的润滑油品牌:昆仑和长城的口碑就是不如美
抢了好多天终于抢到了华为Mate60 Pro,到手后就重度使用了一天,我自己本身是华为mate50Pro,mate40保时捷,matex3的用户,所以就以华为老机型和mate60Pro对比作为用户端的简单分享。再说说熟悉:本人之前用Mate40保时捷长达1年半,这次麒麟芯回归,系统的调教细节感觉比骁龙要好很多,毕竟是自家产物。在性能过剩和硬件参数爆炸的年代,体验感才是对用户最好的尊重,华为Mate60Pro无疑找回这种质感。
保时捷911 GT2 RS采用多种策略来减轻整体重量和质量,这些包括由碳纤维增强塑料制成的外部和内部部件,而车顶由镁制成,总而言之,新款GT2 RS的整备质量相对较低,为3241磅,即使油箱充满了边缘。如果您希望最大限度地减轻重量,保时捷还提供可选的Weissach包装,可从顶部减少40磅,实现额外节省的是增加镁轮,以及更多的碳纤维,包括车顶、防倾杆、端部连杆和车轴的复合结构。
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。