兰博基尼和法拉利比赛

如果说布加迪是不食人间烟火的超跑，那么兰博基尼Aventador应该还算更接地气点吧，毕竟有着‘大牛’的称号。同样和布加迪必须得喝98号‘细粮’的兰博基尼Aventador SVJ是迄今为止兰博基尼里面最为强劲的V12量产车型了，搭载6.5L自然吸气V12发动机，最大功率可达770马力，峰值扭矩720牛米，百公里加速仅为2.8秒，最高时速超过350km/h。

没有它主要打的是平顺、舒适程度，而四摄双离合就是换挡积极换挡、特别迅速、换挡快。体现在哪些方面？超跑上大多数的超跑都选用湿式双离合了，比如说兰博基尼、保时捷、玛莎拉蒂、法拉利全都是湿式双离合，它们追求的一种极致是对机械素质的极限压榨。目前最好的变速箱是at吗？不一定，劳斯莱斯全系列是采埃弗的8AT变速箱XF的，而宾利、宾利全系用的是PDK双离合变速箱。还有宾利用的都是双离合的，说哪一个车好，哪个车不好，分不清不能这么分，它们都好。

众所周知，奥迪和兰博基尼同属于大众旗下，但是奥迪和兰博基尼之间其实是直系关系。简单来说，就是大众将奥迪收归到了旗下，而奥迪又将兰博基尼给收购了。那为什么能和法拉利刚一波的兰博基尼会被奥迪给收购了呢？其实还是得从兰博基尼和法拉利的渊源说起。在这期间，兰博基尼被克莱斯勒经手过，随后的兰博基尼还制造过越野车，可以说是搬过砖、吃过苦，但是好景不长，兰博基尼又一次被卖了。但是这一次，这个买主的不仅有实力还有背景，那就是大众旗下的奥迪。而奥迪在此之前因为连年亏损，基本快要倒闭了，但是遇到了大众。有了"金主爸爸"的支持

根据潍柴动力（000338.SZ）2020年年报，意大利法拉帝国际控股有限公司董事会主席一职由徐新玉担任，任职起始日期为2020年4月4日。招股书显示，徐新玉58岁，现任法拉帝非执行董事，早在2012年7月6日便获委任董事会成员，主要负责高层次监督董事会及本集团的管理及营运。谭旭光在新闻发布会上表示，“法拉帝上市后，我们将把握全球的战略性机遇，推进国际化战略，进一步增强公司在全球市场的领导地位。亚太市场特别是中国市场发展潜力巨大，我们将充分协同潍柴资源，在中国海洋战略和消费升级中贡献更大的价值、实现更快的

昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜，也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63，是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣，由此推出的纪念版车型，并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢，且听我娓娓道来。内饰和目前在售的AventadorS并无太大区别，翻毛皮的仪表台，碳纤维的内饰都很好的得以保留。座椅的黑白配色也和车漆巧妙的融合在一起。坐进SVJ63的驾驶舱，总感觉自己不是在驾驶超跑，更像是一架战斗机的飞行员，不要怪我入戏太

“正在进行的‘铁马’，不管是参加耐力赛、房车赛的兰博基尼、奔驰、奥迪，还是参加卡车公开赛的解放、重汽，用的都是手动变速箱。”参加2019中国卡车公开赛的天霸车队车手李建强介绍说，汽车运动考验汽车在极限状态下的各种性能，比如直线加速性能，过弯时的操控性能等，在行驶中需要急加速、急减速，“手动挡变速箱传动结构简单，动力输出直接且‘简单粗爆’，更适应赛车在赛道上的需求。”

法拉利作为全世界最为著名的跑车厂商，旗下的跑车车型数不胜数，从250gto到599gto，从f430到488gtb，这种样式的跑车让法拉利的车型无论在哪个年代都是最引人注目的那个。那么今天要说到的这款车，可能是在街上人们见到的最少的那款。它就是法拉利612Scaglietti。相比于法拉利f430或者599,这款612可是当年除了恩佐之外最贵的车型了，他的售价在当年也是达到了六百万，所以它的保有量在国内也是很少的。

除了增加新的颜色外，2021款NSX并没有对其他配置进行了调整。动力将继续提供3.5升V6双涡轮增压发动和三台电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427千瓦，传动系统匹配9速双离合变速箱和四驱系统。官方称其0-100公里/小时加速时间为2.9秒。讴歌NSX作为小众车型中的“战斗机”，路上见到它的概率比法拉利都低，不过，对于这样一款车，再加上具有纪念意义的车漆，估计也只属于小部分富豪吧！

兰博基尼与众不同的地方是，当我尝试着以尽量快的速度入弯时，哪怕我很小心了，车尾依然会甩起来，这是同为四驱法拉利所没有的刺激。在一个大家都在改变的时代，兰博基尼真的没什么变化，依旧犀利的线条勾勒出车的外形，依旧暴力的V10坚持采用自吸。Huracan LP 600-4中国限量版，比常见的LP 610，功率调小10马力，扭矩保持不变，加上四驱，卖350万，便宜了80万。