空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成,因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地,每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢?今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”,看看兰博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista的空气动力学系统到底有着怎样的不同。
Huracan Performante
引擎:5.2升V10自然吸气发动机
最大马力:640匹
峰值扭矩:600牛·米
破百成绩:2.9秒
最高时速:325公里/小时
兰博基尼Huracan Performante的主动式空气动力学系统名为ALA,它主要由可自动调节的前唇和尾翼组成。
全油门时,前唇和尾翼都能自动调节角度,让车辆达到风阻最小的状态,从而得到最大的加速性能。
重刹时,前唇和尾翼又能将下压力提高750%,以提高车辆稳定性。
在车辆过弯时,ALA系统还能够单独提升内侧车身的下压力,让车辆在弯道中更加平衡。
488 Pista
引擎:3.9升V8双涡轮增压发动机
最大马力:721匹
峰值扭矩:770牛·米
破百成绩:2.8秒
最高时速:340公里/小时
法拉利488 Pista之所以拥有屌炸天的空气动力学,主要是运用了488 GTE以及F1的赛用技术。
源自F1赛车的S-DUCT结构,能够最大程度地为车辆提供下压力。
前散热器也经过精心设计,提升10%冷却效率的同时,还能降低7%的阻力。
与488 GTB相比,488 Pista还使用了新的进气设计和面积更大的中冷器。通过车身独特的线条就能将气流导入,让冷却效率提升3%。
平整的底盘和来自488 GTE的后扩散器协同工作,能够高效地梳理车身底部空气乱流,达到提高车身下压力的效果。
总的来说,这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹,完全是为赛道而生;相比之下,法拉利Pista的空气动力学系统更为全面,既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技,又兼顾了发动机和制动系统的散热。
萝卜开会
兰博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista白送你其中一辆,你怎么选?
如果繁琐起来,我可能会先把法拉利的历史、V12自吸的历史都扯出来,但这又有什么意义呢?连法拉利自己都向前看了,你还在犹豫什么?法拉利SF90 Stradale共搭载了三台电动机,综合输出功率高达220Ps。高性能锂离子电池为三台电机供电,确保在eDrive纯电模式下,仅启动前轴电机便可满足25公里的续航里程需求。当内燃发动机停止工作时,两台独立电动机将助力新车实现高达135公里/小时的时速和不高于0.4 g的最大纵向加速度。倒挡只能在eDrive模式下使用,这也意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速
世界顶级跑车品牌有很多,其中“最接地气”的应该就是兰博基尼了。为什么这么说呢?因为兰博基尼的前身是制造拖拉机的,即便是到现在为止,兰博基尼也保留着拖拉机业务。兰博基尼能成为世界顶级跑车品牌,还得感谢一个人,这个人就是法拉利的创始人--恩佐·法拉利。这句话对费鲁吉欧的刺激非常之大,他觉得对方态度太傲慢了,大家都是造车的,赛车又不比拖拉机高级多少,凭什么瞧不起人?而且自己又不是造不出赛车。当时费鲁吉欧就暗下决心,要造出一台超越法拉利的跑车,给法拉利点颜色看看。一句话,造就了持续半个世纪之久的“牛马之争”。
兰博基尼作为与法拉利同级竞争对手,也是全球奢侈品标志之一的品牌,是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'AgataBolognese)的超级跑车制造公司,车标是一头充满力量与斗志的牛,这头牛是头犟牛,攻击性极强。也难怪,兰博基尼公司生产的大多是大功率、高速的运动型轿车,与车标的特点相吻合。很多人都认为它就是为挑战法拉利才来到这个世上的。
杭州的小於有辆法拉利跑车,他说8月24号把车交给一个开租车公司的朋友,对方把车租了出去。现在租期到了,车子要不回来了。01租出去的“法拉利”跑车要不回有纠纷被“故意藏起来”?小於住在杭州萧山,采访时他带记者到了小区地下车库,这里有辆保时捷迈凯越野车,还有一辆奔驰g500越野车,他说都是自己的。小於:“我家车子也多,平时空着我反正也租出去,赚点零花钱这种。
诸多新技术加持下的新V6发动机自然有着恐怖的数据,发动机最大输出功率达663马力,升功率达到221马力,搭配后置电机,其综合输出功率高达830马力。在强悍动态性能的加持下,最高时速达到330公里/小时,破百时间为2.9秒,而0-200公里/小时加速仅需7.3秒。所以千万不要被它的排量迷惑,当法拉利工程师将汽油机和电机混合以后造出的新品,性能已经和很多V12旗舰超跑不相上下。
众所周知,目前咱们自主品牌正处于狂飙期。伴随着口碑和销量的向好发展,子品牌什么的也迎来了一波小爆发。昨天漫哥朋友圈发了张图(见下图),不少女朋友看见车标,竟以为是兰博基尼。看来是时候水一波了,“科普”一些这两年国内新出的自主品牌车标。比如就上图这个“兰博基尼”吧,远远看也真挺像那么回事的。同样的盾型黑色底版,上面一只屁股高过头的动物。不过它不是兰博,更不是老梗长安金牛星,而是东风旗下的风行。其实这标早在2021年就发布了,名曰“劲狮标”。甫一推出也是有不少吃瓜群众吐槽长得像兰博车标的。
今天要说的车子比较特殊,品牌是法拉利,大家比较熟悉的跑车品牌,但车子却不是那种常规的设计,而是一款SUV车型,它就是法拉利Purosangue。新车是法拉利旗下的首款SUV车型,目前市场上SUV太火了,宾利的SUV车型销量很高,法拉利当然也要发布这类车,不仅如此,新车为了保障稀有度,交车辆控制在了20%以下,一起来看下新车。
兰博基尼Huracán EVO去年才完成中期改款,而在今年3月,加多“RWD”后缀的版本正式上市,售价254万元,成为“最便宜”的小牛。在本届粤港澳车展上,兰博基尼Huracán EVO RWD正式亮相。所谓“RWD”即是rear-wheel-drive,或者说是换装了后驱系统的兰博基尼Huracán EVO,变得更加纯粹,更加灵活,驾驶乐趣更多。
在喧嚣的城市中,兰博基尼已经不再是稀奇的存在,但AventadorSVJ却如一颗璀璨之星般罕见。今天,我将分享一位来自沈阳的购车者李女士,她购买的哑光红SVJ交付的故事。这不仅仅是一次豪车购置,更是一段关于奢华、热情和对未来的美好祝愿的故事。在这个拥有繁华大都市的年代,兰博基尼的身影已经不再让人过于惊讶。然而,在这些豪车中,AventadorSVJ却是极为罕见的存在。
据悉,兰博基尼Huracan Sterrato并不会是大众集团中唯一一款具备拉力能力的跑车。目前,保时捷正在研发一款或命名为“911 Dakar”的车型,其定位将与Huracan Sterrato一致,都是可以进行非铺装路面行驶的跑车产品。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。动力方面,新车依然搭载5.2升自然吸气V10发动机,最大功率为640马力。驱动系统将匹配重新标定的四驱系统、四轮转向系统以及扭矩矢量分配系统。而Sterrato将与Tecnica和GTO等车型一同成为Huracan的“告别”版本。目
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。