乐高兰博基尼在真的兰博基尼面前

大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起，其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点，档次也稍微低一些。每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。

作为MLB Evo平台的B格担当，添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价！虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌，但添越和Urus所走的路线却截然不同。兰博基尼最终还是臣服于市场，再次造起了SUV，毕竟谁会跟钱过不去呢！作为一个以超跑而闻名的品牌，它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢？大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →（谁说SUV不能秒超跑？兰博基尼Urus有话说！）从中你就能知道答案。

今天的主角车型:14款兰博基尼 LP610-4，出厂日期:2015年3月，新车指导价:429.09万，登记日期为2016年8月，目前表现公里数:2093km，现在卖家报价:325万。才不到两年时间开了两千公里贬值至少150万，我去~合下来每公里贬值750块钱，哎~贫穷真的限制了我的想象……还是踏踏实实开始干活吧~

高耗油和引擎的时代已经一去不复返了，Andrea Ortile希望通过他的概念性电动兰博基尼E_X进行展示和探索。与以污染能源著称的燃料发动机不同，从可持续性和影响的角度来看，电动驱动系统要清洁得多。兰博基尼E_X的独特之处在于它具有干净、质朴的设计，其特点是两条弧线定义了侧面轮廓。E_X通过其标志性的斗牛式攻击性举止很好地平衡了这种简洁的极简风格。

给大家录兰博基尼的使用教程，醇香版。这台机器是一台可以这样充着充着电的机器，另外还有充电的线可以直接插在这，充满电之后使用不需要插着电使用。就你一定要知道兰博基尼这台机器是鼓膜层k老的，所以当你觉得哪个地方的鼓膜骨头没有支撑力，就要重点去盖章。这边是做完了周护理，两边的效果基本上一样，所以大家不要去追求时间。这样就是每天日护理你的皮肤状态也会非常的好。

外观方面，兰博基尼Huracan STO的尾翼设计的十分巨大。同时，依旧是经典的搭配有六边形元素的楔形车身，中置式双出排气设计以及细长的LED尾灯，科技感十足。2019年6月，就有兰博基尼Huracan STO将于今年发布的消息传出，近日，一组疑似兰博基尼Huracan STO的谍照遭到曝光。该车拥有巨大的尾翼，设计灵感来源于Huracan Super Trofeo。新车有望今年年内发布，预计将限量发行400或700台。

有网友问：兰博基尼车身那么低能过减速带吗？其实兰博基尼有三种行驶模式：公路模式、运动模式、赛带模式。这三个模式是速度逐渐提高的，最低速的公路模式肯定能通过减速带的，运动模式减速一下也是可以通过的，但是赛道模式要想通过减速带就是很危险的了。而且像兰博基尼这种跑车也没有办法在颠簸的道路上行驶，即使是石子路也是不可以。

该模型是乐高与法拉利合作开发的最新跑车系列产品，全新乐高机械组法拉利Daytona SP3模型按1：8比例设计。这款套装是乐高机械组终极超跑系列的第四款产品，组装完成后高度超过14厘米，长度为59厘米，宽度为25厘米。据乐高资深设计师Aurelien Rouffiance介绍，乐高一直在与宝马、沃尔沃，法拉利这样的品牌进行合作；此次推出这套法拉利Daytona SP3模型，也是因为法拉利推出了这款非常特别的车型，乐高则以此为契机，丰富超跑系列作品。