乐高兰博基尼在真的兰博基尼面前

高耗油和引擎的时代已经一去不复返了，Andrea Ortile希望通过他的概念性电动兰博基尼E_X进行展示和探索。与以污染能源著称的燃料发动机不同，从可持续性和影响的角度来看，电动驱动系统要清洁得多。兰博基尼E_X的独特之处在于它具有干净、质朴的设计，其特点是两条弧线定义了侧面轮廓。E_X通过其标志性的斗牛式攻击性举止很好地平衡了这种简洁的极简风格。

对于赛车模拟器大家应该都玩过，目的就是在游戏里找到现实中无法体验豪车的遗憾。而国外有个土豪，驾驶自己的兰博基尼在商店购买《极限竞速7》之后驾车回家，当小弟以为土豪仅仅是拿来主机玩时，土豪接下来的操作却让小弟咋舌！因为他将自己价值700万的兰博基尼改装成了赛车模拟器！这位土豪玩家利用自家的投影仪和幕布，在车库前方架设了一个巨大屏幕。再将Xbox操控装置和自己兰博基尼的方向盘、刹车等装置连接。一个由真实的兰博基尼做成的《极限竞速7》外设就搭建完成，在小弟看来，这可能就是世界上最昂贵的游戏外设了吧！

女子这时有点激动，自己这一辈子都还没有坐过跑车呢，就能打滴滴都能打到这种跑车，真的是太运气了！女子赶紧走上前去，想看看这辆跑车究竟是什么样子的。当女子走近跑车的时候，她发现这辆跑车是兰博基尼，在国内的售价高达700多万呢。而且这一辆跑车的速度非常的快，最大的马力可以达到700多匹，最高的是时速可以达到350公里，真的是非常快的。

虽然都是跑车，但是两车的外观风格却是相差甚远，法拉利属于流线型非常突出的那种，从前鼻开始FF都充斥着让人心动的流线，仿佛它可以借着风力变得更快。尾部的造型也是法拉利其他旗舰车型所没有的动感，有的人认为为了四人乘坐的妥协而不得不加大加宽的屁股是很难看的，我却觉得这样的FF和宾利欧陆有异曲同工之妙，感受出来的是一种充满动力的蓄势姿态，这是其他法拉利所没有的。

据了解，最后一款手动变速箱搭载在兰博基尼Huracan的前身Gallardo上，而这款6挡手动变速箱正是来自于同平台的奥迪R8，遗憾的是，这款变速箱已经无法匹配全新车型的动力输出，且重新研发的成本过于高昂。近日，外媒在采访兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani时了解到，兰博基尼当前使用的V12发动机将伴随此代Aventador的换代而更换，在此之前还将推出一款终版“Aventador”具体车型未知。

兰博基尼采用的原配轮胎绝大多数都是倍耐力的，这也是目前最好的轮胎品牌，F1中所有的车队轮胎都用它 但是兰博基尼每款车轮胎规格不同，价格也不同 使用的时间取决于您怎么使用。如果用的少，损耗小，注意控制胎压和温度，时间就长，里程数一般在30000公里，但是如果跟F1一样玩命跑俩小时那么6条轮胎都能化掉……有些车用特殊的轮胎，价格就很贵，甚至上8000一条...

Urus搭载的这台双涡轮增压发动机终于让兰博基尼破了戒，事实上在坚守自然吸气发动机的道路上，兰博基尼并没有什么可以被指责的。Huracan和Aventador依然是自然吸气发动机的忠实拥趸，只是对于整备质量接近2200kg的Urus，兰博基尼现有的自然吸气发动机显然有些力不从心，为了保证Urus拥有媲美超级跑车的动力性能，搭载涡轮增压发动机则势在必行。