近两年,联名之风特别火,前有喜茶联名《喜剧之王》,把“喜”营销进行到底,后有瑞幸&茅台的酱香拿铁爆火,直接整得在打工人圈层中一传十十传百,怎么样都要去尝一杯。
然而,最近这波联名风似乎刮到了手机界,红米也拉上的兰博基尼搞联名,不得不说,这红米设计成了我买不起的样子。

红米&兰博基尼出联名款
网友:这步子跨的有点大
谈到跨界联名,第一时间会让人联想到的词语可能有:融合、互补、新鲜感、创新等,从本质上说,跨界的背后其实就是连接差异性和关联性,从而去打破限制。
Redmi K70系列新机发布会上,除了常规版本之外,还推出了联名兰博基尼打造的K70 Pro冠军版,该版本将于元旦限量发售。
在联名的立意上,二者打得很好:此前,我们在各自赛道上不断创造纪录;未来,我们并肩领航全面进化之路,借红米十周年之际,制造出了一波新鲜感。
在设计上,K70 Pro冠军版采用了兰博基尼经典元素设计,拥有绿色和黄色两款配色,摄像头Deco部分还加入了碳纤维纹理,辨识度极高。事实上,单单放一个兰博基尼的标,估计就会有不少用户愿意为其买单了。

对于消费者来说,大多数年轻人已经不再只局限于产品功能上的需求,更多的是考虑背后的精神层面、产品的附加价值等。
在理念上面,一个是赛道上的王者,一个是手机行业的影响力品牌,其实品牌此次联名的目的很简单,就是通过超级跑车的知名度,去做到一种产品渲染。

尤其是对于红米这种中端品牌,有点像哪吒s把跑车专属的剪刀门设计下方的感觉,让平民也能体会到超级跑车一般的牌面和气质。
从营销层面上说,这也是品牌制造稀缺感的过程,在限量的设定下,复刻很早之前小米成名的饥饿营销玩法,一方面承接了兰博基尼本身的限量气质,另一方面也让产品更有价值,毕竟物以稀为贵。

对产品性能和实力的借喻
现如今,跨界已经成为了品牌营销中的一个重要手段,它能让不同类别的品牌在相互协作中发挥出巨大的联动效应。
不难发现,随着行业间的相互渗透和融汇加深,想要清楚界定一个企业或品牌的“属性”,已经变得非常困难。
而如何使表面不相干却又存在某种内在联系的品牌相互融合渗透,就成为了营销中的重要议题。咱就是说,看过手机和动漫、游戏IP联名吸引年轻人的,和超级豪车联名的可以说是独树一帜。
不过这件事对于红米来说,却是一回生二回熟了。

(小米&梅赛德斯-AMG马石油F1车队联名款)
对于超级跑车而言,兰博基尼主打卖点并不局限于产品的功能价值,反而是精神价值占据更大比重,简单来说,购买兰博基尼的人更多是要想这种身份的象征。
同样的,对于Redmi K70来说,这款联名款手机的做法只能是堆料,用极致的性能来匹配兰博基尼的极速,就如搭载最新的骁龙8Gen 3芯片等等。去赋予产品一种附加价值。除此之外,品牌并没有放弃在社交平台上的营销造势。
作为卓越设计和非凡性能的代名词,致力于带来超越当下的作品,打造世界上独树一帜的竞速体验,不断突破时代桎梏的精神,与Redmi不谋而合。11月29日,红米官微发布联名广告片

依托TVC中的概念、价值解读,在评论区内,就引发了不少网友的应援热潮,借着Redmi K70系列新机发布之际的流量东风,通过价值性品牌相互联名的方式,充分抢夺用户注意力。

华为&保时捷款、红米&兰博基尼款
品牌提高溢价和高端形象的塑造手段
其实不难发现,这种手机和豪车的联名方式,在市面上并不少见,早前华为其实就已经这么干过了。
从Mate 9保时捷版开始价格就定在了比较高的8999元,一经推出就供不应求,市场上一度炒到两三万一部,而且整体热度还能够持续保持,也算是这两年国产高端手机中的一个成功典范。
后续的华为Mate RS保时捷版更是聚集了华为手机所有的尖端科技于一身,价格也突破性的达到了最高11999元。

想提升一款手机的档次和售价,有两条路,一个是像苹果这样的本身起点较高,通过已经家喻户晓的高端形象,去支撑起品牌溢价,简单来说,就是我靠着这么一个普世化的用户心智,就算产品我卖的很贵,也照样会有人来买单。
另一个方式则是走捷径,和奢侈品厂商推出联名版,以奢侈品超高品牌溢价来提升手机档次,从而支撑更高的手机价格,多数手机厂商沿袭的其实也都是这个方法。
这背后映射的是一个市场隐忧——手机市场趋近饱和,与品牌追求更高收益之间的矛盾。
华为&保时捷的联名,说是去收割原本的苹果用户其实并不全对,这种营销方式更多是对圈层用户进行收割,就如一类豪车爱好者,甚至是那些没钱买豪车,但是有刚好有钱买手机的那部分人。
这一人群就没有使用手机的偏好性和聚焦性,可以是苹果、小米、华为,更甚至是三星用户。
红米和兰博基尼联名的道理,和华为手机联名保时捷,一加手机联名迈凯伦一样,手机厂商都喜欢和超跑联名,以此来显示自家手机的高端极速性能、附加价值,Redmi自然也是这么个意思。

手机市场趋近饱和,在功能上趋近同质化,芯片、影像等等,你有的我都有,想要出类拔萃,背后就需要投入更多的研发成本,而且还不一定能够有一个革命性的成绩。
而这种与豪车、奢侈品的联名,可以说是品牌能够直接“解渴”的变现方式,原本大差不差的商品,通过联名、设计就可以卖的更贵,本质上就是一场对于品牌溢价的堆砌。
在意大利著名的的圣马力诺伊莫拉赛道上我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante寻找这个品牌最原始的韵味。圣马力诺伊莫拉,一条富有传奇色彩同样也负有血色的赛道,这里曾是F1赛历上最辉煌的一站比赛、也是夺走F1历史上最具天赋车手埃尔顿·塞纳生命的赛道。这次,我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante在意大利著名的圣马力诺伊莫拉赛道上寻找这个品牌最原始的韵味。
21款URUS裸车294万多,含配置总价落地约350多万,部分金属车漆或者选配多一些,落地就超过400万了,不知道大家对于这台兰博基尼高性能SUV,是否也是爱不释手呢?欢迎大家在下方留言互动。自从宾利推出添越,收获巨大销量时,兰博基尼也紧锣密鼓推出旗下首台SUV-URUS,URUS并没有标配兰博基尼跑车上的V12发动机,而是采用4.0TV8双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱以及中央差速器为托森式差速器的全时四驱系统,输出650马力/850牛米,百公里加速3.6秒,可以说URUS虽然是一台SUV,但却散发着
抛开Reventon、Veneno,还有最近刚刚交付的Centenario这些限量版、纪念版特殊车型外,兰博基尼就两条量产车生产线。简单来说,一个是采用V12发动机的大排量旗舰车型,俗称“大牛”;一个是使用V8或者V10发动机的小排量入门级车型。俗称“小牛”。说到超跑,大家的第一反都差不多是车展上美女配豪车,或者大街上轰隆隆响着排气呼啸而过的身影,要么就是一堆超跑的街头摆阵聚会....超跑之所以叫超跑,不光是因为它够酷炫,逼格高,最重要的还有它是一款性能机器,赛道或许是更配它的地方。今天我们将在赛道上领略
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大家好,小科来为大家解答以上的问题。兰博基尼如何绘画,兰博基尼如何开这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!1.兰博基尼没有停车杆,所有的车都使用换挡拨片。换挡盘在方向盘后面,一边向上换挡,另一边向下换挡。7.兰博基尼的灯光控制设计在方向盘上,换挡杆用来控制转向灯。右转是右转向灯,左转是左转向灯。
二手兰博基尼是豪车市场中备受追捧的品牌之一,尤其是在中国市场。现在,市面上有很多二手兰博基尼车型,价格大约在20-30万元之间,成为了一些车迷和收藏家的热门选择。首先,二手兰博基尼车型的价格相对于新车来说比较实惠。即使是20-30万元的二手车,也能够获得一辆在技术和性能上都非常强悍的豪车。同时,由于兰博基尼品牌的高端定位,这些车辆的外观设计也非常独特,无论是在路上还是停在路边,都能够吸引大量的围观者。
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...