试问哪个男人不想买一个兰博基尼呢,这不全新HuracánTecnica登场,是你自己想要的吗,一起来看看吧。
在超跑的世界中,兰博基尼始终是时尚与张扬的代表,较为夸张的线条随时向我们表达着激进的性格。而此刻的这台HuracánTecnica在保持一贯风格的同时,又有了不少新变化。

án相比,这台Tecnica的车头部分加入了在TerzoMillennio与Sián等概念车中出现过的设计元素,"Y"字形的黑色饰板为整车了带来了更加锐不可当的冲击感。
HuracánTecnica为用户提供了一个中规中矩的前备厢空间,而不同于HuracánSTO的是,它开启方式更加常规。此外,它在前备厢与引擎盖上也使用了碳纤维材质进行减重。

HuracánTecnica的轮廓灵感来自EssenzaSCV12车型的侧窗剪影。车身长度相比于HuracánEVO系列稍有增加,达到4,567mm,而车高仅有1,165mm,重量分布为41:59。
该车全系采用了20英寸锻造轮圈,提供了四种不同的款式与多种颜色可选。此外,HuracánTecnica的轮圈还使用了赛车化,更加便于拆卸的中央锁止机构。

HuracánTecnica使用了来自普利司通的PotenzaRace系列半热熔轮胎。这款轮胎此前为STO车型打造,胎壁外沿与胎面相连,在极限驾驶时可让轮胎获得更大的接地面积。
通过海外媒体的试驾来看,这款轮胎为HuracánTecnica提供了优异的抓地性能。而在刹车部分,该车也采用了碳陶材质的制动器,前盘直径为380mm,后盘直径为356mm。

隐藏在车底部分的是兰博基尼为这台HuracánTecnica全新设计的散热风道,它可以将高速行驶时的气流更加顺利的吹到前后刹车盘位置并散出,让制动盘温度降低7%。
该车的车重为1379kg,比HuracánSTO重了40kg,但是比HuracánEVORWD有了10kg的减重。而HuracánTecnica所公布的100-0km制动距离为31.5m。

新车的尾部设计同样非常张扬,大面积的黑色网状饰板与扩散器让它延续了兰博基尼品牌激进的风格,而后保险杠处的折线还能隐约看出一些“Y"字形的感觉。
该车在车尾部分配备了固定式的无端板尾翼,造型小巧。但据官方所说,该尾翼依然可改善空气动力性能,与HuracánEVORWD相比,可令尾部下压力增加35%,阻力减少20%。

虽然HuracánTecnica不是最为顶级的性能版本,但是作为一台兰博基尼,你自然也无需担心它在车内所渲染出来的氛围,Alcantara与碳纤维材质会彻底释放你的驾驶欲望。
兰博基尼为购车者提供了4种不同的材质搭配,而每种材质下还包括了十几款颜色。在不同的组合下,所呈现出的观感也有着一定的差别。

HuracánTecnica的方向盘在造型上没有发生太大的改变,提供真皮与全Alcantara两种材质可选。而后方固定在转向柱上的超大拨片也向我们表达着它无与伦比的赛道基因。
减重,这一大目标在HuracánTecnica的车内也有着很好地体现。碳纤维材质的座椅、门板以及尼龙绳式的门拉手都在向我们表达着他们对于车重的极致追求。

在推出的这八年间,Huracán座舱内的科技感也始终在逐步提升。在这台HuracánTecnica上依然采用了8.4英寸中控屏与液晶仪表的组合,并有了全新设计的HMI人机交互界面。
这块8.4英寸中控屏支持AppleCarPlay与AndroidAuto等手机互联,只不过受限于布局,屏幕的位置依然很低,不太便于行驶中查看。此外,还包括倒车影像与雷达等功能

值得一提的是,HuracánTecnica依然配备了源自HuracánSTO的赛道驾驶数据采集系统。它可以基于车内摄像头、传感器与GPS信息生成赛道记录,并通过手机APP进行查看。
配备了运动座椅,用户在配色上也可以进行个性化定制。在默认状态下,HuracánTecnica配备了三点安全带,而如果有必要的话,还可以升级为与防滚架相连的四点式。

HuracánTecnica的座椅提供了三种不同款式。默认的运动款与赛车款均采用手动调节,而如果您觉着它们过于硬核,还可以选装采用电动调节并配备座椅加热的“真皮舒适”款。
而之所以有不少人把Tecnica看作是"完全体"的Huracán,除了它拥有更全面的综合素质外,该车配备的那台完全继承HuracánSTO的5.2LV10发动机也为它带来了极致的性能。

这台发动机有着470kW的最大功率与565Nm的最大扭矩,官方公布的0-100km/h加速时间为3.2秒,而0-200km/h的加速时间为9.1秒,整体加速能力稍逊于HuracánSTO。
除了动力总成继承HuracánSTO外,这台HuracánTecnica还配备了与前者相同的直接转向系统,该系统可以让车辆的转向相应更为迅速,进一步提高车辆的操控感。

此外该车还配备了兰博基尼特有的P-TCS牵引力控制系统,与标准TCS相比,P-TCS增加了STARDA模式下的抓地性能,SPORT模式下的驾驶乐趣与CORSA模式下出弯时的牵引力。
在这台HuracánTecnica中,后轮转向系统也并没有缺席。与其他车上的后轮转向相同,该系统可以在低速行驶时增加车辆敏捷性,高速行驶时提高车辆的稳定性。

而上述提到的诸多电子系统以及发动机与变速箱的逻辑都交于LDVI动态控制系统统一协调,它能基于驾驶员的输入、外部环境和所选择的驾驶模式对车辆的各个部分进行调整。
正是因为有了这些电子系统的辅助,让这台HuracánTecnica在每一种驾驶模式下都展现出了迥异的驾驶性格,既兼顾了日常驾驶时的舒适与稳定性,同时又提高了极限驾驶性能。

总的看下来,兰博基尼不愧是超跑界的天花板,我机会找不到这台HuracánTecnica确定,那么,假如给你100万,你会选择兰博基尼吗?
日前智电出行获取了兰博基尼全新跑车外观渲染图片,新车也可视为全新一代Huracán继任者车型,国内市场称其为“小牛”。据悉,新车将于2024年年底首次亮相,预计最快将于2025年上市开售,并将在同期以进口形式导入国内市场销售。另据此前兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露,Huracán和Urus车型订单已满,其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄;这也预示着换代后的Huracán车型将不再推出“纯燃油版”车型。
兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相,乐高模型真实还原了其V12发动机,前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计,驾驶舱内部细节逼真,8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示,该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。乐高集团首席执行官B. Christiansen表示,这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1:8模型是工程上的壮举,这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。
作为楔形车身量产车的鼻祖,兰博基尼countach可以说是每位汽车收藏爱好者车库中必须存在的一款车。上世纪80年代,驾驶一辆countach仿佛就拥有了全世界,countach在包括《华尔街之狼》在内的多部影视作品中有过亮相。近日,一辆1988年生产的countach 25周年纪念版出现在了美国一家二手车拍卖网站上。
在50年前,1971年3月的日内瓦车展上,兰博基尼汽车公司展示了“创意车”Countach LP 500,这款新车型被认为在技术和设计上取代了传奇车型Miura。于三年后进行碰撞测试后被报废了。为了重现这历史车型,兰博基尼Polo Storico经典车修复中心花费超25,000小时完成该车型的重塑。兰博基尼Countach LP 500的重塑版已在此前的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展亮相。
近日,一辆420多万元的兰博基尼在行驶过程中燃起就“上火”了,短短十几分钟后,车子已经烧得只剩下车架。画面太残酷了,真让人不敢直视!站在一旁的车主想必很痛惜很崩溃,这车可是今年3月底买的,才到手不够两个月,他就得眼睁睁地看着420多万元的跑车因自燃变废铁!“热!真热!”高温天气是汽车自燃的一个诱导原因,炎热天气会加快塑胶件老化,线路老化脱皮、线头松动短路、油管渗油等,出现这些症状后,碰到火花或者温度达到一定程度就会引起自燃,对车辆造成更大威胁的是长时间使用空调,导致线路负荷过大因此引发“线烧”。
兰博基尼centenario敞篷需要1530万一辆:1、兰博基尼最新款敞篷车型在加州蒙特利汽车周上震撼发布。Centenario具有非凡的动力性能,这台限量款车型的硬壳式车体和车身均由碳纤维制成;4、CentenarioRoadster采用兰博基尼全新的后轮转向系统。该系统可提高低速时的转向灵敏性和高速时的稳定性。
兰博基尼Huracán Evo Fluo Capsule渲染图 兰博基尼Huracán Evo Fluo Capsule渲染图 兰博基尼Huracán Evo Fluo Capsule渲染图 兰博基尼Huracán Evo Fluo Capsule渲染图 兰博基尼Huracán Evo Fluo Capsule渲染图...
Huracán Sterrato仍将搭载一台V10引擎,5.2升排量,自然吸气,最大输出640马力,最大扭矩600牛·米。与其匹配的仍然是7速双离合变速箱,兰博基尼小牛最经典的配置。2009 兰博基尼 Murciélago LP670-4 SuperVeloce 其实,这台V10发动机,是兰博基尼嫁入大众集团时,大众给予兰博基尼的见面礼。发动机本源自于奥迪,交给兰博基尼后,在此基础上诞生了门槛较低的超跑Gallardo系列,正是这个系列的热销让兰博基尼赚了个盆满钵满。
·第三名,兰博基尼Centenario是为了纪念兰博基尼品牌创始人诞辰100周年而推出的纪念版车型,全球限量40辆,其售价为4.5亿美元。Colenario拥有极致的性能和完美的外观设计,百公里加速仅需2.8秒,最高时速可达356公里每小时。·第四名,兰博基尼TerzoMillennio。Millennio概念车是为了展示兰博基尼在未来电动超跑领域的发展方向而推出的概念车,其售价为1.6亿美元。Millennio拥有颠覆性的电动动力系统和全新的车身材料,百公里加速仅需2.9秒,最高时速可达320公里每小时
在该系列的2008年第二部中,使用了Murciélago LP640,而在第一部2005年的《蝙蝠侠:开战时刻》中,男主角同样驾驶Murciélago。Aventador是Lamborghini实施MagneRide磁流感应自适应悬吊的第一款车,并且也是首款配备后转向轮的Lamborghini。一辆立即成为标志并且至今保持了整整十年的超级跑车背后的秘密是什么?这辆现在已成为我们万众瞩目一部分的超级跑车是源于对每一个细节的完美追求,还是可能是突然间断的结果?
劳斯莱斯贵。 劳斯莱斯,又称罗尔斯-罗伊斯,英国豪华汽车品牌,1906年成立于英国,公司创始人为Frederick Henry Royce和Charles Stewart Ro... 而兰博基尼个人感觉就是暴发户才用的。两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博... 两种车根本没什么可比性,兰博基尼主要是跑车!,劳斯莱斯好像基本都是轿车,如果单看价钱,劳斯莱斯要贵,因为它不是量产车,而兰博基尼有很多款量产车!具体...