法拉利f8是488的换代车型吗

法拉利330的下一代车型就是365 GTC和GTS，GTC是硬顶双门而GTS就是敞篷双门的意思，它们的发动机都是V12，极速达到245公里/小时，不过GTS比GTC值钱多了，主要原因还是产量，前者只生产了20辆，后者却生产了168辆，而且这辆47岁的爷爷车只是经历了6手车主，这是卖得好价格的因素之一。

首先，从命名上看，我们实在是看不出F8 Tributo与488 GTB有着什么关系，或者更像是某种定制车型，如果法拉利不再改名，那么将预示着他们放弃了长久以来的命名规则。其中，Tributo是意大利语“致敬”的意思。它像谁致敬？应该不是488 GTB，从车头以及车身侧面设计来看，应该是F40。于去年上市的488 Pista让我们预感到了488系列已到暮年，但是真的没想到才1年时间，在临近日内瓦车展之际，我们就看到了F8 Tributo的真容，它将作为488 GTB的下一代车型延续跃马的辉煌...

内饰依然具有法拉利跑车的纯粹风格，并配备有触控空调面板、副驾驶信息屏等装备 内饰方面，尽管没有时下流行的车内大屏，不过法拉利296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，其设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型。同时，296 GTB还配备有抬头显示装置、副驾驶信息屏、触控式空调面板等。用料方面，新车内部也采用了大量的碳纤维与皮质材料，进一步增强运动感与豪华感。

女屌丝+法拉利=？激试488 pista它可能是我小时候床头那一台f40模型，从小就向往，却从来没拥有过。sf90 stradale刚刚发布了，甚至距离f8 tributo 上市也已经过去好几个月，我们才终于拿到了法拉利488 pista，不瞒大家说，这是我第一次开性能版的法拉利。在法拉利家族里，前置后驱更多是gt或休闲跑车的属性，而中置后驱，是真正为了跑得更快而存在。

从销量数据来看，2022年法拉利新车交付量同比增长近两成，全球全年销量达到13221辆。销量排名前几位的车型包括Ferrari Portofino M和SF90系列，以及296 GTB和812 Competizione。值得注意的是，过去的一年，法拉利在中国市场表现丝毫未受影响，销量达到1552辆，同比大涨73%。

即使2015年法拉利脱离了FCA集团，但仍向玛莎拉蒂提供3.0L双涡轮增压V6、3.8L双涡轮增压V8和4.7L自然吸气V8三款发动机。玛莎拉蒂会对法拉利发动机进行单独的调校，而且发动机都是在法拉利马拉内罗工厂生产的。相比过去加价10万一车难求的局面，如今的境况可谓惨淡。玛莎拉蒂目前的销售情况堪忧，2018年全球销量仅为3.49万辆，同比下滑32%，今天一季度下滑更严重，全球销量仅为5500辆，同比下滑41%。值得一提的是，法拉利也没有计划向其他汽车制造供应商提供发动机。 此后玛莎拉蒂将有三个选择，自己开

在当下，不管是在普通品牌，还是像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌，SUV都是主力车型的存在，近日，法拉利也正式加入其中。9月14日，法拉利正式发布了旗下首款SUV车型Purosangue，新车采用了四门四座设计，这也是法拉利首款四门四座车型，动力上搭载了V12发动机。按照法拉利的计划，新车将在2023年开启交付，但为确保其“稀有度”，交车量将控制在品牌全年销量的20%以下。

牛马伦到底哪个好？这个问题，你问一个三四十年宰客的车贩子，他们都绝不会告诉你。就拿我身边这台18年上牌的迈凯轮来说，当年新车落地300多万，买它的不纯纯大韭菜吗？现在4年跑738，000公里，整车原版就卖130多。你不要跟我说它是丐板，熏黑轮毂碳陶瓷刹车，音响翻毛皮内饰。哪个不要钱？别人家不卖你个150多万都算良心的了。关键是，这台车是除了MP four 那堆垃圾以外，你能最快接触到的超跑。如果是你130多万的预算，买保时捷911。你觉得烂大街，奔驰GT品牌又上不去，那这台迈凯伦650S会不会是你的菜？

首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏，从正常比赛57圈的GPS数据来看，在比赛开始后到第二十圈之间，赛恩斯的长距离节奏要优于头哥，尤其是在一停前的十几圈内，同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后，受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略，整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反，换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快，而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间，平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。