thrustmaster法拉利怎么连接

说起法拉利458很多车友都是很熟悉的，车子确实很不错，在超跑界也是享有盛名，同样的价格也是很昂贵的。之前有一种说法叫法拉利才是真正的超跑，兰博基尼和保时捷相比只不过好看一些，性能上还是法拉利完胜，所以开法拉利的比开兰博基尼的有优越感，但是说真心话就算有差距也不会太大。接下来就简单的为大家介绍一下此车的车况信息，2011款法拉利458标准版，12年8月上牌，公里数25312公里，新车含税价420万，现在卖家报价198万，当然了买这么贵肯定是有原因的啦！搭载着一款4.5Lv8自然吸气发动机，搭配着双离合7速变

812是法拉利12的继任车型，造型是典型的跃马风格，底盘、电子系统、空气动力等方面都经过优化升级，更加牛掰了。动力依旧用上大排量的6.5L V12自吸发动机，最大功率588kW，百公里加速2.9s，极速跟阿斯顿·马丁DBS Superleggera一样，也是340km/h。这是法拉利首款插电式混合动力超跑，外观设计很前卫。搭载号称法拉利史上最强的3.9T V8发动机+3台电机，综合输出功率达到1000马力。百公里加速只要2.5s，6.7s可完成0-200km/h。而售价只要398.8万元起，对于法拉利车主

法拉利恩佐不仅在性能上独步全球，其车辆配置也是独一无二的。本章将揭示这款座驾的独特配置，从豪华内饰到先进科技，每一个细节都奢华至极。与此同时，随着法拉利恩佐的独特性和限量生产，其价格也水涨船高。文章将深入分析其中的原因，以及一辆黑色法拉利恩佐报价竟然高达3000万人民币的背后逻辑。法拉利恩佐不仅在外观上独树一帜，其内在也同样令人叹为观止。搭载6.0L V12自然吸气引擎，这款车型以惊人的660马力和最高时速达350km/h的性能成为内地法拉利车迷心中的极致之选。本章将深入解析其引擎性能和驾驶体验，以及这些

法拉利Roma Spider的底盘在法拉利Roma的基础上采用了全新零部件，其后部则是从法拉利Portofino M的底盘解决方案中汲取灵感。作为至关重要的结构元件，法拉利Roma Spider的门槛条专为这款新车研发。此外，法拉利特别设计了部分元件，以顺利安装软顶敞篷、A柱及挡风玻璃框架。该敞篷跑车承袭法拉利Roma大获成功的V8 2+ 理念，以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数，但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次将这种敞

法拉利在中国销售的车型主要有：Roma，Portofino， 296，F8， Purosangue，SF90和 812。法拉利F8定位跑车。车身结构可选硬顶跑车和硬顶敞篷车。硬顶跑车型号为Tributo，硬顶敞篷车型号为Spider。法拉利在世界车坛享有崇高的地位，法拉利汽车主要以红色为主，代表着运动、优雅和高品质生活。

但是我问过所有朋友，法拉利LaFerrari是所有顶级所谓神车里边最好开的一款，不管它的声音、动力、驾驶感受，它就是一部法拉利，并没有因为它过于大或者怎么样，旗舰超跑就为了追求赛道那种感觉就不好开，它真的特别好开，提速感也非常好。你真的很难想象它在10年前，法拉利LaFerrari是14年，马上是9年、10年了，10年前法拉利设计这个车的感觉真的是操控性非常好，虽然很大，是个12缸的车，但是操控性给你感觉不知道怎么形容，真的特别好开。