法拉利roman是法拉利最便宜的车

大吴哥 2025-09-27 07:52:20 阅读 (53)

LA NUOVA DOLCE VITA，这句译为"甜蜜生活"的意大利语，在述说着人们对于20世纪80年代意式生活的怀念，自由、慢节奏、丰富多彩、富庶而无忧无虑的状态，在Roma之上演绎为优雅的线条与低调的奢华。

如果相比近期推出的法拉利车型，Roma的设计应该可以算得上是最为"出挑"的一款GT了。外悬式鲨鱼鼻造型、目前量产在售车型中最为圆润的型面，法拉利Roma似乎并不想用犀利与分明的棱角咄咄逼人。对于生活的优雅是它想要以视觉作为表达的主旨，但千万不要误以为在它优雅的面孔下隐藏着同样的内心。

在优雅与狂暴之间，唯一需要改变的只有你在驾驶时的心态，而Roma会竭尽所能去满足你脑海中天使与恶魔博弈的结果，同时也是驾驶这辆法拉利个性中最为鲜明独特之处。

即便是在初次轻抚方向盘上的触摸启动按键点燃发动机的时刻，虽然没有了以往按下经典红色启动按键的仪式感，但由于排气采用了新型汽油颗粒过滤器处理系统，传统的消音器被排气阀取而代之，通透而包含底蕴的声浪会在第一时间震慑住你想要鲁莽地试探它底线的冲动。

第一次将RACE模式搭载与GT跑车之上、第一次配备8挡双离合变速器的前置发动机跑车、第一次在涡轮增压器上采用转速传感器、第一次在GT车型上出现主动空气动力学尾翼（时速250公里可产生95公斤下压力），当太多初见时的未知与2.37千克/马力重量功率比、3.9T升双涡轮增压V8发动机在5750-7500转/分达到最大功率620马力、3000-5750转/分达到760牛·米峰值扭矩（相比Portofino峰值扭矩最高转速提升了500转/分）、涡轮增压器最高转速提升5000转/分、已经与当年GTC4Lusso齐平的3.4秒0-100公里/小时加速时间等这些已知的数字交织在一起时，会让人很难鼓足一脚将油门踏到底的勇气，即便Roma在日常驾驶时展现出的是它极为温柔的一面。

采用了干式油底壳的8挡双离合变速器"瘦身减重"，位置后移让后轴高度降低了20毫米，内部线束采用了柔性箔印刷电路板来解决以往7挡双离合变速器内部电缆产生的振动等问题。最高输入转速达到了10000转/分，最大输入动态扭矩能达到1200牛·米，每组14个摩擦片的对称式双离合器，仅用40毫秒就能完成快速充油，3、4挡之间的升降挡响应更快。相比Portofino，Roma的变速器齿轮比降低了4%，在3挡时的加速表现则提升了15%。

于是这辆Roma拥有了和以往法拉利不太相同的一种日常驾驶体验，先不说在这个时候连出自排气的声音都是温顺的，试想象一下，在100公里/小时速度8挡巡航的时候，发动机的转速只有1600转/分，甚至在55公里时速下，变速器就能用满8挡的最高挡位。变速器的升挡意愿非常积极，甚至在你并不是非常猛烈踩下油门想要超车的时候，它都不会心甘情愿降挡，不过千万不要误以为它会吝啬于动力的输出，因为这辆Roma在8挡时的扭矩输出来完成超车所需也是轻而易举。

此刻，优雅才是Roma所肩负的角色，坐进一辆生而能斗的法拉利中所自然而然产生的紧绷心绪，得到了彻底的释然。

GT的真谛在这份恣意下慢慢发散出一种略显慵懒的气息，双座舱内更具现代感的轻奢、显示信息颇为丰富的16英寸弧形曲面仪表盘、方向盘上带有可防误操作锁定功能的触控式按键、致敬H型经典排挡设计的换挡机构、8.4英寸纵向中央显示器、带航道偏离警示与跟走跟停功能的ADAS驾驶辅助系统，这辆GT易于驾驶的日常实用性有着非常高的友好度。

如果对车窗外的风景和Roma优雅的巡礼状态开始感到有些乏味的话，那么拉高转速才是唤醒跃马本色的正确打开方式。

轻拨降挡拨片，指针瞬间指向中高转速，耳畔即刻而出的嘹亮与身体喷涌而至的压迫感将旅行的疲惫一扫而光，它会瞬间化身为锋芒毕露的一匹烈马。

如果意犹未尽的话，将manettino旋钮指向RACE模式，倾泻而出的狂暴扭矩会让你在心脏停跳的瞬间暗生惧意。不过此刻你可以清晰地知晓，这份惧意本是徒劳，第六代SSC侧滑角控制系统整合了E-diff电子限滑差速器和FDE横向动态强化等系统，更可控的动态性能让酣畅淋漓的驾驶变成了一种享受。

即便是以稍大角度转向较大油门开度起步，电子抑制系统也会让片刻出现的打滑戛然而止。如果你想感受漂移乐趣的话，在488Pista才会用到的漂移转向反馈辅助功能也出现在了Roma之上。

在Sport及以上更激进的驾驶模式下，Roma还贴心地针对起伏路面提供了悬架的进阶设定，通过按压manettino"舒马赫"旋钮带来更舒适的减振响应。

这次与Roma在三亚的短暂试驾一路有雨相伴，通过积水时Sport模式下让人猝不及防的打滑抑制并不少见，而WET模式让Roma发挥了最大程度的抑制能力，高效抑制住了打滑。韧性出色、回弹毫不生硬的悬架，舒适并且不算沉的转向力度，让颇为上乘的操控表现在山路上演了一幕《雨中曲》。

一辆GT、一辆代表着跃马荣耀的GT，也是最眷顾日常驾驶却在动力表现上得到了提升的法拉利。

尽管Roma有着更浓重的"电子味道"，2+座椅布局的后排也无法满足与成年乘客分享长途旅行，但在舒适、性能以及多功能方面达到绝妙平衡的这份优雅，却是唯Roma所独有的。

法拉利马王是哪款

按照法拉利自家说法，F8 Tributo拥有更强更出色的空气动力学性能、全新外观和装备“20年来最好的”V8发动机，从这样的表述就可以看出F8 Tributo不仅是一款常规的继任车型，它还一跃成为了现阶段法拉利V8车型中的最强代表作。要知道，在人才辈出的法拉利V8车系当中，想成为独挑大梁的角色并不容易。在此之前能够让世人念念不忘的法拉利V8跑车，除了自吸绝唱458 Italia之外，另一台车，就是划时代的F40。

2024-03-12 阅读 (111)
法拉利f8和法拉利296哪个好

得益于紧凑的车身造型与创新的动态控制系统，法拉利296GTB的操控表现十分惊艳，可瞬时响应驾驶者的指令。在大直道上以接近200km/h的速度重刹进入弯道，变速箱降档响应迅速，尾部的主动式扰流板会自动伸出，为车辆带来更多的下压力来增强制动效果。同时，为296GTB专门开发且属汽车领域世界首创的TMA（过渡管理器制动器）、6w-CDS（6路底盘动态传感器）和ABS evo控制器协同配合辅助，进一步提升了制动能力。

2024-08-25 阅读 (148)
玛莎拉蒂和法拉利哪个好

动力部分，虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在，动力充沛，性能强劲，但更多的标签似乎都停留在声浪上，而且发动机是法拉利同款，比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱，显然后者技术自主化程度更高，也更有话语权，标签也更深刻。在国内车市，玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营，定位要高于BBA，都是年轻消费者梦寐以求的豪车，两个品牌有着很多相似的标签，比如豪华、运动和时尚，但是两个品牌却有着完全不同的境遇。

2024-04-25 阅读 (112)
法拉利哪个国家的品牌汽车

1、法拉利是意大利的品牌。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑来自车的生产厂360智能摘要家，总部位于意大利觉马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。2、法来自拉利所使用的传奇标志有着非同寻360智能摘要常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士素供刑青厚弗朗西斯科·巴拉卡（Fra征冷装演还耐ncesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身氢测上。1923年，恩佐减古写·

2024-05-29 阅读 (131)
法拉利gtb488价格

小胖今天要跟大家分享的是一台法拉利488GTB，说实话，每次接到这种单，小胖还是很激动的，虽然干二手车检测这些年，过手的豪车已经很多了，还是对法拉利有着最原始的好感，法拉利这3个字就足以说明一切。车辆型号：法拉利488GTB 法拉利488 GTB搭载了一台V8涡轮增压发动机，排量为3902cc，最大功率670马力（492千瓦）/8000rpm，峰值扭矩760牛·米/3000rpm。与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为3.0秒，极速可达330km/h。

2024-09-15 阅读 (86)
法拉利和兰博基尼哪个贵档次更高

作为意大利汽车品牌中的两王，兰博基尼和法拉利一直在进行着激烈的竞争，而很多人对两者谁档次更高也一直讨论不休，对于这个问题的答案小编也只能说是智者见智仁者见仁。但随着时代的发展，我们其实也可以看出来一点端倪，现在的法拉利似乎要比兰博基尼稍微高档一点，接下来就由车主指南给各网友介绍一下两个品牌。法拉利是在1947年的时候创立，创始人为恩佐法拉利，该品牌主要生产制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车，并且在各大汽车赛事领域都享有极高的人气。另外法拉利的F1车队，是一直都保持着参加汽车比赛并获得了众多荣誉，这也是

2024-02-17 阅读 (136)
法拉利加什么油最好

问3：现在中国消费者的习惯，特别是对机油品牌的了解，很多是跟汽车品牌捆绑在一起的。比如说，大家最熟悉的壳牌是跟法拉利捆绑在一起的，然后是美孚和保时捷，嘉实多和大众。我刚刚看到你们的资料当中，也有跟很多汽车品牌的合作，你们如何去利用这一点，让消费者感觉你们也是一个很强的品牌？壳牌、美孚、嘉实多、雪佛龙，现实中的机油品牌也是让人眼花缭乱，就像汽车一样，机油有好有劣，有贵有贱，但很多人搞不清有什么太大的区别，大多只记得“这个是我的车的原厂油”、“这个是某某品牌汽车用的油”，而自己的车到底适合什么机油，多半也搞不

2024-03-22 阅读 (104)
法拉利F8和法拉利812的区别

在超跑界及赛车围场里，Ferrari一向都是众人目光，新动作与新闻同样多多，F1刚刚官宣法拉利换将，Vettel退下而Sianz上位，Roma声音大却依然未到，但这几天却高调迎来两款新车，812 GTS 与F8 Spider 同日上场，有幸第一天到港即来个首拍，荣幸而无憾！上次拍摄拉利已经是去年了，那是F8 Tributo 在广州的首秀，之前还试驾了Portofino，还有GTC4 Lusso，今次的812GTS及F8 Spider ，由于也是首秀而没有试驾车，唯有一睹真容来点细节，一样的拉利一样的香！

2024-07-09 阅读 (182)
法拉利有新能源吗

内饰也是由法拉利设计中心独家打造，座椅能同时容纳一名成年人及一位青少年，风格上沿用了原车的装饰图案，并和法拉利现有车型保持一致，采用真皮材质。虽然法拉利Test Rossa J不能上路，但是感觉开着它，就算去拿个快递感觉也很拉风！如果你有一辆这样车，会开去哪呢？说到赛车史的传奇，必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。

2024-04-12 阅读 (130)
法拉利油耗最低的一款车

眼前的这辆车就是小伙看中的车子，外观乍一看，和法拉利有那么相似之处。一问老板售价，这辆车才1万多元。听老板介绍，这辆车是超跑中排量最低的，虽然是老车，但因为排量小，所以油耗在众多超跑中也是最低的。小伙心想，这辆车买回去，稍加整理维修，开上街的回头率肯定100%。于是决定立马掏钱将这辆车买下。小伙买车后立马将车子开到自己朋友的修理厂，朋友仔细检查一下说，你赚大了。

2024-03-05 阅读 (124)