保时捷997还值得入手吗

大吴哥 2024-05-01 07:51:31 阅读 (133)

纵使汽车论坛每日风云变幻桑田碧海，提到保时捷997时大家还是会致以敬意与尊重，毕竟这是保时捷中永远都绕不开的经典一代。

一直以来，保时捷都与“尊贵”一词密不可分，拥有一台保时捷是身份的象征，也代表着自己的人生进入了一段相当不错的里程碑，尤其是保时捷911。更何况这还是个值得入手的理财产品，一举两得。

即使992为911系列赋予了对抗时间的力量感，让每个992车主浑身都充满了年轻又澎湃的激情感，但假如扪心自问，还是没有人会抗拒一台经典保时捷997，这是儿时等同于成为科学家宇航员的伟大梦想，就好比初出茅庐的都市丽人没法拒绝Jimmy Choo一样，做梦都想拥有。

它是为了拯救996而诞生，因此也别有意义。彼时的996还处在争议之中，作为“保时捷911最丑一代”，即便它曾有过让整个保时捷品牌起死回生的伟大成绩，其煎蛋式的大灯也让无数人为之诟病。

如果说宝马M系列在外观上的经典标志是M Power的三色徽标，那保时捷911在外观上的精髓就在于蛙眼大灯，动感又可爱，极具辨识度。但遗憾的是，996车系完全丧失了911的经典元素，让车主们多少有些泄气，心有不甘。

这种情绪也许高低惊扰到了保时捷的研发团队，思索之下便宣布了新一代911很快就会正式发布，没错，经典便由此开始，也可以说，997的诞生意味着保时捷911进化翻开全新的篇章。

经典蛙眼大灯回归，18寸轮毂是初始配置。

车身轮廓虽然与996相差不多，但还是能感觉到设计们加入了自己的发挥，能明显地感觉到车身线条更加流畅丰富，高度降低意味着重心也更低加强了运动性能。

在其他配置上也相当用心，多媒体控制系统、原厂雪地防滑链、在CarreraS车型上首次采用3.8L水平对置发动机…

一番全新改造之后让车主们经验无比，就连Top Gear的主持人大猩猩Jeremy Clarkson都连连夸赞，说保时捷997是“触动你的指尖，触动你的灵魂。”

当然最为经典的还应该算是PDK变速箱的加入，有了PDK即可享受无限弹射的快乐，根本不用像马斯克那么大费周章，效率与性能完美地达到了平衡。

在保时捷官方的宣传中，保时捷PDK变速箱的性能，哪怕是连续50次弹射起步，传动性能也不会衰退，每次弹射都会有非常强烈的推背感。

据说保时捷采购一台PDK变速箱的成本高达十多万元，一切只是为了让997在出众经典的外观之外拥有超强的性能，这很疯狂，像极了改装车玩家对于汽车的追求，只为了心中那份热爱的汽车文化而“不计成本”。

也是在这个基础上，诞生了保时捷的终极赛道机器——GT3 RS，还在今年的纽伯格林赛道上取得了6分49秒的成绩。

慢开时，保时捷997就是一台可以谈情说爱的复古经典跑车，而一旦启动，开启快开模式就如同开启和速度的激烈搏斗。

静如处子，动如脱兔。可以在赛道上玩得开心，并且在城市拥挤的街道上也能轻松代步。

当然997之后的911无论是在发动机还是刹车方面都更加进步，但车主们普遍还是觉得之后的911系列更像电子程序，先进是先进，但缺失了某种机械感，总的来说还是997最香，推荐的话肯定是997.2。

在整个997系列中,997.2的PDK变速箱显然更胜一筹。

档位增多不说，换档节奏也相对活跃，与直喷发动机搭档，997.2代Carrera4S的零百加速直飙4秒以内。再配合狂野的声浪与线性加速，你就能感受到什么才是机械感与科技感的结合，人车合一，是车子原始与纯粹的体现，也是车体暴力与机能的直观呈现，

除此之外，997中稀有且值得珍藏的Speedster也值得一提，车身更低更宽只是一方面，独特之处则在于其双驼峰背盖，同时以手动软顶取代电动软顶，更加复古不说，还因为去除了车顶的阻隔让排气的声浪更加悦耳。

对于男人来说，Speedster能让自己感到年轻，是青春的味道。

性能上则搭配限滑差速器，极速过弯再也不是濒临死亡的挑战，而是更加稳定，享受弯道驾驶的乐趣，也让Speedster在操控上更加灵活。

当然，这只是保时捷997的外观与机器动能部分，吸引大部分车主的还有其本身的品牌文化，虽然911有许多不同的型号和世代，但997一代实现了现代性和性能的完美结合，这是其他911系列所无法做到的。

夸归夸，997固然好却也有着自身的缺点，比如相对现在豪华内饰来说，997就比较朴素了，秉承原始的风格以及年代的质感，内饰相对简单，也许会让部分重视内饰外观的车主不是很满意。但在玩家眼里，情怀远比科技带来的精致感重要。

外观之外，异响也会比较严重，那时候再加上排气的共振不免让人感觉到仿佛置身于大型拖拉机的错觉。也因为属于年代久远的车型，车上的部件有时也会发出异响，或许会令人感到不太舒适。

然而在热爱保时捷997的车主心中，这并不算什么，997维修和包养的费用还算良心，而且正如开头所提到，即使年代久远却也依然保值，即便沧海桑田，保时捷997的车主都从不会感到心寒，尊贵之感从拥有那刻便永恒持有。

至于前段时间的价格波动，不难排除是某些车商在故意炒作。而各大平台上对此纷纷议论的博主都在呼吁要打压保时捷997的价格，说其根本不值那么的价格，但与其说打压，不如说是让997的价格回归正轨，恢复正常。

无论价格如何变动，经典永不过时，当未来车辆日渐科技化与电子化，成为像手机一样的智能设备时，不知道是不是还有人依稀会记得最初的汽车文化与手持方向盘踩下油门时的激情与驾驶的乐趣。

对于热爱汽车文化的人来说，快并不意味着快乐，操控性才是最大的玩车趣味所在。

有人说，997之后，再无911。无论过了多少年，属于那个年代大排量自吸暴力机器，都像是一帘幽梦。

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