系统简介:保时捷无钥匙进入系统是将射频识别(RFID)装置集成在车钥匙中,当驾驶员携带车钥匙来到车旁,只要用手接近车门把手(图1)即可激活车内的RFID系统。此时RFID收发器会扫描车辆周围区域,以识别、寻找钥匙RFID芯片中的特定ID代码。一旦找到,收发器会通过安全算法确定该芯片的合法性并决定是否打开车门。一旦车主身份得到确认,系统会验证钥匙是否在车内,如果在的话,只需按一下起动按钮即可起动车辆。当驾驶员携带车钥匙离开车辆时,车门及转向盘会自动上锁,车窗自动升起,车辆进入防盗警戒状态。该系统与传统的遥控防盗系统并用。

图1
故障现象:一辆2009年产保时捷卡宴SUV,行驶里程3万 km。用户反映该车遥控器上锁和解锁功能正常,但无钥匙进入系统不起作用。
检查分析:维修人员接车后对车辆进行基本检查,当携带车钥匙,用手拉动驾驶员侧车门把手时,车门无开启迹象,再拉动其他三个车门也是同样情况。将车辆停在车间故障诊断工位,保证对外界干扰信号的有效隔离,试验该功能,故障现象仍然存在。
用故障诊断仪PIWIS Tester检测无钥匙进入系统控制单元(Kessy),发现一个故障码0183——内部天线故障,当前存在。由于此前有多辆同类型车出现此故障,故障点均为行李舱内部天线故障。因此,首先将行李舱内部天线进行了替换,试车发现,此时无钥匙进入系统功能正常。但奇怪的是,再将旧天线换回后,此功能仍然正常。清除故障码后路试,故障现象未再出现,这样只得让用户在使用中继续观察。

图2
几天后故障再次出现。用故障诊断仪进入输入信号测量,读取近程车门把手传感器数据,当手接近车门把手时,均显示“未启动”(图2)。正常情况下,当手接近车门把手时,应显示“已启动”。而观察其他测试项目可以看出,钥匙密码、Kessy电源和驾驶员侧车门电源传感器均为正常。为确定Kessy的供电情况,又将其拆下,在加有模拟负载的前提下测量了电源电压,结果完全正常。这样故障范围就指向了内部天线和Kessy。
测量中央控制台前、后天线及行李舱天线阻值,均为7 Ω,阻值正常。为慎重起见,将全部内部天线替换后,试验该功能,故障依旧。至此,故障点就集中在Kessy上了。
故障排除:按维修手册要求更换了Kessy,锁车5 min后试车,发现无钥匙进入功能仍无效,遥控器开锁键与锁止键功能相反,起动机不工作。用故障诊断仪进入设定/控制单元学习功能,将车钥匙与Kessy进行匹配,匹配成功后,无钥匙进入功能及遥控器按键恢复正常。尝试起动发动机,发动机起动后立即熄火,再次起动无反应。

图3
用故障诊断仪读取发动机控制单元(DME)故障存储器,故障码为0513——防盗系统钥匙不正确,当前存在。由引导性故障查询得知,这可能是DME中的防盗锁止程序不正确。用故障诊断仪进入DME,执行防盗编程(需用厂家授权的防盗码),然后起动发动机,发动机顺利起动。跟踪回访该车用户,此故障未再出现,至此故障彻底排除。
回顾总结:第一次故障诊断时,由于故障现象很快消失,因此不易查找故障点。对于这类偶发性故障,需要有足够的时间来进行观察。如果故障不影响行车安全,可在使用中进行观察,这样做一是方便用户,二是在实际使用环境中故障更容易出现。可以要求用户记录故障出现的时间、频率、症状、地点和气候等要素,为故障诊断提供参考信息。
在第2次故障诊断中,由于故障始终存在,所以可以按照由小到大、由简到繁的诊断原则,逐个排查可能的故障部位,直到找到真正的故障点。由此可见,在诊断过程中,创造“故障始终存在”的条件是何等重要。
保时捷是全球高端跑车领导品牌,是超豪华汽车的代表。保时捷旗下共有六大系列车型,分别为保时捷911、718、Panamera、Cayenne、Macan、Taycan。下面我们将为大家介绍各个系列车型的详细报价及图片。保时捷Taycan系列是保时捷首款电动跑车,但它依然无法减少跑车色彩。该车型在外观上更为大胆、前卫,同时提供了出色的性能和安全,并拥有高级驾驶辅助系统。
是由华为Mate 40保时捷版手机、EM来自UI11系统撰写的。华为Mate40 RS保时捷系列手机将于10月30日18:08发售。这款手机有陶瓷白、陶瓷黑两种配色,搭载6.76英寸OLED曲面屏,屏幕分辨率为FHD+277容耐步氧鲜味翻2×1344像来自素,最高支持90Hz刷新率、240Hz触控采样率。
手表在佩戴的舒适度上也不会让人失望,硅胶内侧与手腕有很好的贴合,一天戴下来没有闷热或硌手的感觉;而表面的皮质,让表带显得有档次,与电子表盘的科技属性形成了很好的结合。另外在细节上,比如保时捷的Logo,精细的走线和开孔等,都体现了这款表带的用心。在户外运动时,手机的确可以成为一个累赘,我平常会使用一个绑在胳膊上的绑带,但依然会觉得不舒服,而且每次操作还要拿出手机。HUAWEI WATCH 2保时捷版开通eSIM后,我可以听歌,可以保证自己不漏接电话,可以导航,在地图里设目的地,耳机里提醒你什么时候转向。另
作为豪华跑车市场的领导者之一,保时捷以其优秀的性能和奢华的风格深受消费者的喜爱。然而,普通消费者对于这个品牌常常感到望而却步,认为保时捷的价格定位在高端市场,难以接受。因此,今天我们就来详细解析保时捷最便宜的车款是多少钱。作为一款两座位的跑车,保时捷718 Cayman的售价约为64.8万。它采用了标志性的保时捷设计元素,并且有着运动家APEX的独特感觉。内饰方面,全包裹式座椅、真皮按摩座椅等豪华配置堪比大型豪车。该车型搭载2.0T发动机,最大功率提供了300马力,峰值扭矩为380Nm。加上快速的PDK双
因此保时捷718在国内的保有率相当之高,在二手车市场里也是香饽饽的存在,今天委托我们检测的客户大哥就是看中了这点,想着买一辆二手的718小跑车来玩玩,玩个一两年再卖掉也不会亏太多钱,毕竟保时捷的保值率在那里。大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是dawuhao,帮助消费者规避购车风险,让黑心车商无所遁形,是我存在的价值。今天给大家分享的车型是一辆保时捷入门级的敞篷跑车。
不过,没有关于发动机升级的信息。993代保时捷911是最后一款使用风冷发动机的车型,之前基于该家族的Gunther Werks项目采用了一台高达700马力(522千瓦)的双涡轮4.0升平面六缸发动机。去年8月推出的993代车型也在2023年古德伍德速度节上展出,该发动机与六速手动变速箱匹配。以下看到的993代粉色保时捷911也是该公司的第一辆右舵驾驶汽车,它在今年的古德伍德速度节上展出。
从发布的新车外观渲染图片中可以看出,保时捷全新Macan EV车型头部装配了分体式点阵造型LED头灯组,下方装配了熏黑横幅式格栅,其造型设计也与品牌旗下卡宴车型保持高度相似。车尾部分选用了贯穿式LED尾灯组,尾门上方还加入了可升降自适应扰流板。而动力方面,保时捷全新Macan EV将基于Premium Platform Electric 或 PPE-Architektur平台所打造,采用前后双电机形式驱动,并配备100kW·h电池组,最大输出功率可达450kW,峰值扭矩1000N·m。同时,新车内饰也将
保时捷 911定位跑车。有3.0T和3.7T两种动力类型可供选择。顶配车型Turbo S Cabriolet 3.7T,搭载3.7T双涡轮增压H6发动机,最大马力650匹,最大功率478千瓦,峰值扭矩高达800牛·米。配合8挡湿式双离合变速箱,0~100km/h加速时间仅需2.7秒,最高时速330千米/小时。全时四驱。
话说保时捷部分车型的名字读起来都有些怪怪的,比如Macan,正确的发音应该是将重读音节放在后面的“can”上,而非前面的“Ma”上。所以,Taycan的名字应该怎么念,这也是起初困扰着保时捷车迷的一大难题。前两天,保时捷正式将旗下首款量产纯电动跑车命名为Taycan。那么问题来了,Taycan应该怎么发音呢?
不过,即便这款车内饰充满了科技感,但是保时捷的基因还在。比如设置在方向盘左后方的一键启动按钮,尽管用户可直接挂D档启动,但对于一辆跑车而言,“仪式感”还是要有的。正因如此,对于这样一款极具意义的纯电动保时捷跑车,无论是消费者还是车迷,想必都有很多问题要问。而今天这篇文章,电驹小编就将大家想问的问题进行一一汇总,而您想要的答案,或许都在这里!
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