钱,是对人性最大的考验。《资本论》一书中曾写道,“一旦有适当的利润,资本就胆大起来。如果有100%的利润,它就敢践踏一切人间法律。如果有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至绞首的危险。”
如果,这笔钱是不劳而获就可以得到的遗产,可想而知人性会在这一刻得到何种程度的体现。今天要讲的故事,就是有着“大众教父”之称的大众集团前老板费迪南德皮耶希。
2019年8月25日,皮耶希因突发疾病去世,享年82岁。据美国《财富》杂志估计,皮耶希留下的遗产总计约为11亿欧元(约合86亿元人民币)。由于事发突然,皮耶希老爷子并没有留下完整的遗产分配方法,这也为之后的争夺遗产事件埋下了伏笔。
遗产争夺事件的起因,其实还得追溯到2020年9月20日,据当天的德国媒体《商报》报道称,是因为皮耶希众多子女中的某一位儿子发现皮耶希曾经给了第四任妻子乌尔苏拉普勒特1600万欧元(约合1.25亿元人民币),由此就引发了一些怀疑,并开始委托律师对这件事进行调查。结果发现,皮耶希的许多名贵手表和贵重物品都不翼而飞。由此,遗产争夺事件开始拉开帷幕。
值得一提的是,整件事情最为离奇的地方在于皮耶希的遗嘱有两份,一份是立于2003年,遗嘱的内容是将遗产分配给孩子们,皮耶希第四任妻子乌尔苏拉则没有出现在继承人名单上。而另一份遗嘱则是立于2015年,这份遗嘱却明确的标注了乌尔苏拉将会获得皮耶希一半的遗产,剩下的另一半则由13位子女平分。
在这里,还得先说说皮耶希老爷子的风流韵事。皮耶希一共有四任妻子,第一任妻子是皮耶希的大学同学克利娜,两人之间的婚姻持续了13年。在这期间,克利娜为皮耶希生下了四个女儿和一个儿子。
皮耶希的第二任妻子,其实是他表弟的妻子。一次偶然的机会,皮耶希前往表弟家,表弟的妻子马琳便被皮耶希深深吸引。随后,皮耶希与马琳不顾家族的反对执意要在一起,后来还为皮耶希生下了三个儿子。因为这件事,最终导致了皮耶希家族和保时捷家族的关系破裂,这也是为何大众和保时捷这两个品牌在以前总是会磕磕绊绊的主要原因之一。
皮耶希的第三任妻子其实是他在外面的情人,而且这位情人还为他生下了一儿一女。皮耶希第四任妻子乌尔苏拉的来历就更加简单了,因为她以前其实是皮耶希聘请到自己家的保姆兼家庭教师。1984年,皮耶希和乌尔苏拉结婚,后者为皮耶希生下了三个孩子。
总的来说,皮耶希其实一共有4位妻子,而且光是孩子就有13个。不得不说,皮耶希的风流程度和赌王何鸿燊有的一比。
再次回到遗产这件事上。在得知皮耶希居然留下了两份遗产后,4位妻子和13个孩子均是不服气。2020年9月20日,德国媒体报道皮耶希的这些亲人们都各自聘请了律师,做好了十足的准备去争夺皮耶希留下的86亿元遗产。有意思的是,这件事其实到现在都还没有一个结果,究竟谁会继承这笔遗产呢?
更为讽刺的是,在这17个人里面,竟然只有皮耶希其中的一个孩子愿意去继承他的事业,其他的人都只是想要他的财产而已。这令我想到了一句话,天下人吵吵闹闹,都是为了他们的利益而来;天下人摩肩接踵,都是为了他们的利益而往。
不得不说,皮耶希作为大众教父,自1993年以来就接手大众集团,将当年深陷汽车质量和成本问题的漩涡之中拉出来,还将大众集团的品牌从4个变成12个,可谓是功不可没。可令人没想到的是,临了却因为遗产这件事染上了一些黑点,实在是太过可惜。
在二手车研修班讲课的时候,每当我问大家“什么车最保值”,总有学员朋友提到保时捷。就品牌来说,保时捷在同价位同级别里面,保值率明显强过几个竞争对手。不过也不是所有的保时捷都如此,今天就给大家看一辆保时捷家族里看似“最不保值”车型——2017款3.6T双涡轮增压的Macan Turbo。换个角度来看,这款二手车的性价比高得惊人。
保时捷的标志是一个盾牌。中间的U型标志内部是一匹黑马中央的syuttgart字样,代表保时捷公司的所在地。标志的右上角和右下角是德国国旗,巴登-沃尔堡的标志围绕在工厂的标志周围。荣威logo也是盾形标志,只是左右两边分别站着一只狮子。左上和右下是黑色,右上和左下是红色。荣威的车标和保时捷的车标很像。荣威是上海汽车旗下的汽车品牌,于2006年10月上市。该品牌下的汽车技术来自上海汽车之前收购的罗孚。
anello largo和日本乐天的anello没有任何关系。anello largo是义乌市沐果电子商务商行注册的商标,在日本没有这个品牌。样式是模仿日本anello的品牌做的。这个可以在工商以及商标局进行查询的...
那么保时捷卡宴2022款的报价是多少呢?下面我们来了解一下。目前,保时捷卡宴2022款有5个版本可供选择,分别为:卡宴、卡宴S、卡宴E-Hybrid、卡宴Turbo、卡宴Turbo S E-Hybrid。具体报价如下:综上所述,保时捷卡宴2022款是一款性能卓越、豪华奢华的SUV车型。它拥有超强的驾驶性能、顶尖的科技配置和精致的内部设计,是追求品质和品位的中高端消费者的首选。不过,其昂贵的价格也使得它成为了少数人的奢侈品。
这台保时捷20年的718卡曼白外红内,我上次说718是穷人里的富人,评论区有位大哥不乐意了,说我开718怎么就成了装逼户?大哥,您误会了,我拍了一分钟的视频,您只看了前面几秒,没关系,今天我为了成功地推销我的718,不得不拿它的老大哥911来开刀。在生存面前,我们必须毫无底线地奋斗。911是后置后驱的代表,而718则更像一台赛车。相对于911,718更轻更短,能够更加从容地行驶。在国内的大部分中小型赛道中,718比911更好玩。衡量一台车的标准不是它的大马力和零百加速时间。
新一代保时捷911 GT3不仅延续了最新的家族式设计,还在前保险杠上融入了LED日间行车灯。车尾保持中央双排气管的造型。细长的尾灯延长了两侧垂直散热孔的线条,加上高大夸张的大尾翼和20英寸铝合金车轮,所有这些都让新款911 GT3看起来更具运动感和激情。这款运动套件的加持也让911 GT3的车身宽度比现在的911 Carrera S至少宽了44mm,同时全新911 GT3采用了Carrera 4底盘,245/20前轮胎,邓禄普Sport Max305/20后轮胎,后防侧倾支架可以保证车内的充分安...
当然,电动卡宴并不是真的卡宴,动辄小一百万可不是我这个工薪阶层能买得起的!我说的是昊铂HT,一款比电动版卡宴更具品价比的豪车。被广受称道的卡宴操控性,昊铂HT有没有呢?来看下:在驾驶昊铂HT的时候,你会发现转向明显比卡宴更轻盈,转弯半径更小,昊铂HT转弯半径5.6米,卡宴转弯半径是5.75米!所以,咱还是胜出的呢!在窄路也能一把掉头,利利索索的,毫不拖泥带水。
侧面是该车的一大亮点,新车采用了对开式蝴蝶门的设计,当前后门全部打开时,视觉上显得非常的炫酷,另外,目前还是流媒体的后视镜设计,不知道实车会不会保留下来,由于是轿跑的车型,车顶的弧度也非常大,侧面看就像是一个鼠标的感觉,前翼子还设计了导流口,可以想象这台车的风阻系数应该会做得很小。车尾部分,灯带式的尾灯造型,两侧后翼子板的出风口,还有低位刹车灯,既有了层次感,又不失轿跑车的优雅。
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保时捷和法拉利是两个比较著名的豪华汽车品牌,它们都有着悠久的历史和独特的品牌文化。以下是它们之间的一些相似点和不同点:1. 性能与速度: 保时捷和法拉利在汽车性能和速度方面非常出色,这两个品牌的车型都非常注重驾驶体验和动态性能。例如,它们的汽车都配备了强劲的发动机和先进的底盘悬挂系统。1. 风格和设计:保时捷和法拉利的汽车风格和设计也有所不同。保时捷的汽车注重舒适性和实用性,整体设计较为经典,而法拉利的汽车则更加运动感和现代感。