钱,是对人性最大的考验。《资本论》一书中曾写道,“一旦有适当的利润,资本就胆大起来。如果有100%的利润,它就敢践踏一切人间法律。如果有300%的利润,它就敢犯任何罪行,甚至绞首的危险。”
如果,这笔钱是不劳而获就可以得到的遗产,可想而知人性会在这一刻得到何种程度的体现。今天要讲的故事,就是有着“大众教父”之称的大众集团前老板费迪南德皮耶希。
2019年8月25日,皮耶希因突发疾病去世,享年82岁。据美国《财富》杂志估计,皮耶希留下的遗产总计约为11亿欧元(约合86亿元人民币)。由于事发突然,皮耶希老爷子并没有留下完整的遗产分配方法,这也为之后的争夺遗产事件埋下了伏笔。
遗产争夺事件的起因,其实还得追溯到2020年9月20日,据当天的德国媒体《商报》报道称,是因为皮耶希众多子女中的某一位儿子发现皮耶希曾经给了第四任妻子乌尔苏拉普勒特1600万欧元(约合1.25亿元人民币),由此就引发了一些怀疑,并开始委托律师对这件事进行调查。结果发现,皮耶希的许多名贵手表和贵重物品都不翼而飞。由此,遗产争夺事件开始拉开帷幕。
值得一提的是,整件事情最为离奇的地方在于皮耶希的遗嘱有两份,一份是立于2003年,遗嘱的内容是将遗产分配给孩子们,皮耶希第四任妻子乌尔苏拉则没有出现在继承人名单上。而另一份遗嘱则是立于2015年,这份遗嘱却明确的标注了乌尔苏拉将会获得皮耶希一半的遗产,剩下的另一半则由13位子女平分。
在这里,还得先说说皮耶希老爷子的风流韵事。皮耶希一共有四任妻子,第一任妻子是皮耶希的大学同学克利娜,两人之间的婚姻持续了13年。在这期间,克利娜为皮耶希生下了四个女儿和一个儿子。
皮耶希的第二任妻子,其实是他表弟的妻子。一次偶然的机会,皮耶希前往表弟家,表弟的妻子马琳便被皮耶希深深吸引。随后,皮耶希与马琳不顾家族的反对执意要在一起,后来还为皮耶希生下了三个儿子。因为这件事,最终导致了皮耶希家族和保时捷家族的关系破裂,这也是为何大众和保时捷这两个品牌在以前总是会磕磕绊绊的主要原因之一。
皮耶希的第三任妻子其实是他在外面的情人,而且这位情人还为他生下了一儿一女。皮耶希第四任妻子乌尔苏拉的来历就更加简单了,因为她以前其实是皮耶希聘请到自己家的保姆兼家庭教师。1984年,皮耶希和乌尔苏拉结婚,后者为皮耶希生下了三个孩子。
总的来说,皮耶希其实一共有4位妻子,而且光是孩子就有13个。不得不说,皮耶希的风流程度和赌王何鸿燊有的一比。
再次回到遗产这件事上。在得知皮耶希居然留下了两份遗产后,4位妻子和13个孩子均是不服气。2020年9月20日,德国媒体报道皮耶希的这些亲人们都各自聘请了律师,做好了十足的准备去争夺皮耶希留下的86亿元遗产。有意思的是,这件事其实到现在都还没有一个结果,究竟谁会继承这笔遗产呢?
更为讽刺的是,在这17个人里面,竟然只有皮耶希其中的一个孩子愿意去继承他的事业,其他的人都只是想要他的财产而已。这令我想到了一句话,天下人吵吵闹闹,都是为了他们的利益而来;天下人摩肩接踵,都是为了他们的利益而往。
不得不说,皮耶希作为大众教父,自1993年以来就接手大众集团,将当年深陷汽车质量和成本问题的漩涡之中拉出来,还将大众集团的品牌从4个变成12个,可谓是功不可没。可令人没想到的是,临了却因为遗产这件事染上了一些黑点,实在是太过可惜。
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相比Taycan普通版车型,Taycan GTS在前包围底部、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处使用了大量黑色或深色进行点缀,同时也增强了识别度。而20英寸多辐式哑光黑轮辋,则为整车增添了更多的运动感。同时,自适应空气悬架系统也专门针对Taycan GTS进行了调校,增强了横向的稳定性。选装的后桥转向系统也具有更加运动的设置。此外,保时捷表示,改良后的保时捷电子运动音效系统,能够让用户听到的模拟声浪更加浑厚。
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保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商,又叫波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保时捷成立于斯图加特,以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。
缺陷描述:本次召回范围内车辆因后排左右两侧座椅安全带固定支座的紧固螺钉没有按照规定拧紧。发生事故时,支座可能会松动,影响安全带的约束效果,导致乘客受伤风险增加,存在安全隐患。1、Macan召回概况:生产者名称:保时捷汽车销售有限公司 召回实施时间:2023-08-14至2024-08-14 可能造成的后果:发生事故时,支座可能会松动,影响安全带的约束效果,导致乘客受伤风险增加,存在安全隐患。
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