兰博基尼v12 vision gt（Vision）

那么Performante和LP580与LP610到底有什么外观上的区别呢？那么这一款兰博基尼在国内的称呼是兰博基尼Performante也就是高功率版本，是Huracan的最顶配，国内的报价是385万人民币。那么580和610均为双边四出的双“炮筒”而且还是没有尾翼的，那么即便是有尾翼，细节部分也是可以看得出来的。

与托尼诺·兰博基尼的深度战略合作，是慕思全球化战略的重要组成部分，慕思总裁姚吉庆表示：当前中国高端卧室市场缺乏一个高端品牌，慕思与托尼诺·兰博基尼正是瞄准了中国未来最有潜力的奢侈卧室家居市场，通过品牌、技术、渠道的强强联合，慕思|托尼诺·兰博基尼成为在中国高端市场发展最快的高端奢侈卧室家居品牌。百店开业仅仅只是一个起点，慕思|托尼诺·兰博基尼将进入高速发展期，预计未来三年，将开设300家慕思|托尼诺·兰博基尼专卖店，五年之内将其打造为中国甚至亚洲市场有影响力的高端奢侈卧室家居品牌。

1967年亮相，是一款四座“玻璃”车，他的出现带来诸多当时的全新理念以用于兰博基尼后续量产车上。比如四座设计，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生最希望看到的；还有扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今；Marzal搭载后横置直列6缸发动机，配有宽大的鸥翼车门，也都是他的标志性设计。

速度一直是超跑的护城河，但是没想到被电动汽车不到一支烟的时间给踏平了，所以我们也能体会兰博基尼的无奈停产。电气化时代下，很多传统燃油车都被击溃得体无完肤，但至少在超跑大排量领域依然是燃油车牢牢把握着绝对领导权。但今年七月份，一个“浓眉大眼”的家伙也背叛了革命，因为兰博基尼宣布旗下所有燃油车指标已经全部卖光，以后不再生产纯油电动汽车。到现在为止，兰博基尼这家超跑制造商根本就没有生产过一辆带电的新能源汽车，但是也在积极转型。

兰博基尼的这款Sian应该算MiniGT今年的重点开发车型，因此品牌对开发是比较重视的，而模型的外形还原度还是不错的，车身采用军绿色的金属漆，漆面为哑光色，质感非常不错，缝隙控制得也还行；车头前唇、侧包围、车窗边框、前后进气口、后翼子板后沿、尾部扩散器等位置都有大面积的碳纤维，这些碳纤维貌似采用贴纸工艺，因此整个模型在细节表现上在MiniGT的产品线中属于较高水准的；模型的车外后视镜也是分件的，采用软胶材质，和车身同色，转向灯为油漆刻画，燃油加注口应该是浮雕+移印的，质感还行。

至于这部兰博基尼也不是凡品，因为通身黑色的车身，它有了一个黑武士的绰号，从轮毂到车身都是以黑为主，酷炫的黑色风是它最大的卖点。外形上最有卖点是它的车尾后的大号尾翼，另外作为跑车它的车速也十分客观，百里加速度只用2.8秒，770匹的马力让它成为兰博基尼中颇受年轻人喜欢的产品。拥有一部跑车是不少人心中的梦想，尤其是对于男生来说，如果拥有一部兰博基尼，无疑是一种身份的象征。而对于众多跑车爱好者来说，兰博基尼和法拉利最受欢迎，不过这些跑车中的名牌，不是什么人都可以买得到，这是只有少部分创业成功者和富二代才能拥有的

问题没有解决，反而被嘲笑，那不能怂啊。于是费鲁吉欧·兰博基尼首先自己动手解决了法拉利250GT的问题，然后开始建立自己的团队制造跑车。在1998年兰博基尼来到了新东家，大众集团并持续至今。在财大气粗的大众集团帮助下，兰博基尼终于开始恢复元气。在2001年推出了跑车蝙蝠，2011年推出了现在大家熟知的旗舰跑车大牛。以及闻名于世的牛魔王，毒药。

在多数记忆中，V12存在于双座跑车之中，但追求速度的那帮人，他们更愿意舒服的向更多人分享他们的快乐，于是，四座GT跑车出现了。正如兰博基尼公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼想的那样：希望打造出最好的GT车型，即一台不仅速度极快，且兼具舒适与奢华的超级跑车。兰博基尼需要四座豪华跑车 Espada一经推出便成为同时期世界上最快的四座跑车。其四座的乘坐布局也让兰博基尼拓宽了更多的客户群体。在Espada的八年生产周期中，共推出三个系列车型，总计生产了1226台。