发动机和变速箱被认为是汽车中最重要的技术,甚至一款好的变速箱,还可以弥补发动机本身动力的不足,让动力的传递更加顺畅直接。
但是,大多数电动汽车没有单独的变速器的。与内燃机相比,电动机在产生动力和扭矩方面的性质不同。内燃机将通过进气-压缩-爆炸-排气冲程产生的能量转换为旋转能,并通过各种动力传输装置将其传递给车轮,产生能量的过程很复杂,并且必须经过许多机械零部件,因此变速箱是必不可少的零部件。
发动机缓慢运行时,功率和扭矩较小。发动机转速提升时,会输出更高的功率。但是,由于输出功率= 扭矩 X 转速,因此即使输出增加,扭矩也不会继续增加。因此内燃机发动机通常有一个最佳转速区间,在这个区间内功率和扭矩才能最好的发挥。
但是在电动车中,从电流流过电动机的那一刻起,就可以爆发最大扭矩。因此纯电动汽车的加速很猛。此后,最大扭矩在达到电动机最大输出的转数之后逐渐画出一个向下的曲线。
重要的部分是“可用的转速”。基于普通乘用车的内燃机的可用转速为:汽油为6000至7000 rpm,柴油为4000至5000 rpm。
而电动机的转速至少为11,000 rpm,甚至超过18,000 rpm。它的转速范围是汽油发动机的三倍,是柴油发动机的四倍。因此,内燃发动机通过引入变速器来克服发动机的局限性,但是电动机是不必的。
如果内燃机至少需要4个变速齿轮可以突破200 km / h的话,那么电动汽车可以在没有变速器的情况下以160至200 km / h的速度行驶。除非像赛车那样需要更高的速度,否则电动汽车可以在没有变速器的情况下使用。
此外,纯电动汽车中,电池的成本是很高的。所以现在纯电动汽车通常都把有限的空间,给电池使用。以保证更大的续航里程。如果在纯电动汽车中增加变速箱的话,那么会增加造车成本,对于制造商来说,也并不划算。
电动汽车不需要使用变速器的另一个原因,是它已经非常高效。根据2017年电气与电子工程师学会的车辆动力与推进会议上发布的演示文稿,当电动车增加了两速变速器时,功耗低至0.75%,最多仅为1.5%。
由于电动机本身在任何旋转范围内都表现出足够高的效率,而内燃发动机则是在特定的转速下拥有最佳的效率,如果低于或高于此区域,效率将降低。
在低速环境中,电动机可以利用最大扭矩的100%。当加速时,电力消耗增加,但是效率高于内燃机的效率。根据转速和扭矩的变化,能量效率很高。
大多数电动汽车的效率接近80-90%,因此,即使增加了变速箱,额外的效率改善效果也微不足道。
那么,变速箱本身对电动汽车没用吗?并不是!配备变速箱的好处是提高了性能,保时捷Taycan是代表。
Taycan配备了2AT变速箱。一档的减速比为15:1,通过利用更大的扭矩,很容易获得更大的力和更快的加速。二级变速箱在110 km/h的速度时使用,可通过8:1的减速比提高最大速度。
因此,一般的电动汽车的最高速度为160km / h时,很难超过200km / h,而Taycan可以达到250km / h。变速箱在提高性能方面起着重要作用,例如更强大的动力和更快的最高速度。
CVT变速箱,作为能够增加纯电动汽车续航里程的优势,再次吸引了人们的关注。
根据在瑞士期刊出版研究机构Energies中注册的一篇论文,可以自由改变传动比的CVT变速箱,可以将电动汽车的能耗降低10-15%。对于提升效率有积极的影响。
所以,有些品牌已经开始研究该技术。博世就宣布了一款名为CVT4EV的电动传动系统。
根据官方消息,博世CVT4EV变速箱采用集成式设计,内部并没有传统变速箱的液力变矩器、行星齿轮、离合器等复杂结构。另外,它可以在宽广的速比之间灵活调变,既可以放大车辆起步所需扭矩,还会减少电动机的高能耗、低效率的运转时间,而在高速行驶时,电机可以维持在最高效的转速范围。
CVT4EV具有将逆变器,电动机和CVT变速箱集成在一起的一种模块结构,这是为了减少体积和重量。对于车辆制造商而言,可以降低车辆开发和生产所需的成本和复杂性。由于采用模块化结构,因此可以应用于从普通乘用车到商用车和跑车的各种车型。
保时捷MACAN,虽然是保时捷最便宜的SUV,但人气丝毫不亚于卡宴,新款相比于55.4万的老款,动力有所升级,外形和内饰略有变化,但价格也上浮了一些,57.3万起步,玛莎拉蒂虽然推出了Grecale,准备和MACAN一较高下,但是否能够在超豪华中型SUV占有一席之地,还是一个未知数,毕竟除了MACAN,揽胜星脉,捷豹F-PACE,综合实力也并不弱。
手表在佩戴的舒适度上也不会让人失望,硅胶内侧与手腕有很好的贴合,一天戴下来没有闷热或硌手的感觉;而表面的皮质,让表带显得有档次,与电子表盘的科技属性形成了很好的结合。另外在细节上,比如保时捷的Logo,精细的走线和开孔等,都体现了这款表带的用心。在户外运动时,手机的确可以成为一个累赘,我平常会使用一个绑在胳膊上的绑带,但依然会觉得不舒服,而且每次操作还要拿出手机。HUAWEI WATCH 2保时捷版开通eSIM后,我可以听歌,可以保证自己不漏接电话,可以导航,在地图里设目的地,耳机里提醒你什么时候转向。另
今天给大家说说汽车历史,都知道甲壳虫是大众的经典车型之一,毫不夸张地说,没有甲壳虫就没有大众的今天。在上世纪三十年代,德国元首希特勒为了制造一台能够比肩福特T型车的国民汽车,向大众公司提出了国民用车计划,在很短的时间内,大众首席设计师就给出了设计图,而希特勒本人也非常满意,于是乎大众甲壳虫原型车诞生了。有人问了,为什么甲壳虫跟保时捷的造型相似呢?原因很简单,那就是甲壳虫的设计师叫做费迪南德·保时捷,也是经典跑车品牌保时捷的创始人。
产 品 :秒表+秒表饰板适 用:保时捷Panamer颜 色:定制施工车型:保时捷特 点:秒表也称之为Sport Chrono计时器,保时捷秒表是保时捷的一个精髓。秒表分为红色秒表,黑色秒表,白色秒表。搭配同的内饰。秒表激活后,会自动连接中控设置,无论何时何地,时间都会GPS自动校对,高精准的圈速计时。
然而,面对此番局面,豪华车企也只能在配置上下功夫,如何在降低成本降低价格的同时去保持自己原有的风格,迎合更广阔的市场,全世界的车企都变成了巧妇,将无米之炊整得一桌满汉全席。今天要聊的保时捷718就是这样的车型,作为最便宜的保时捷跑车,由原来的六缸变成了四缸,从原来的100万降到58.8万,并在如今关税下降的政策下,再跌3.5万,看来同级别的宝马M、奔驰AMG都感到颇有压力了。那到底这款车有什么看点呢?现在来看看:
在液晶仪表盘上会显示相关的启动信息,等待电子系统自检完成后,松开刹车踏板,发动机即可启动。在启动过程中,要确保车辆处于停车档或者空挡,以免发生意外。同时,要留意车辆的仪表盘显示,确保所有系统正常工作后方可上路驾驶。要启动保时捷卡宴2024款,首先确保车钥匙在车内,并且踩下刹车踏板。然后,将钥匙插入点火开关并转动至“启动”位置。
同为超一线豪华品牌,保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高?这个问题困扰了不少潜在受众,都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌,以跑车闻名,轿跑都很有代表性,并且也有相对应的suv产品,两者难免会有重叠区间,免不了要拿来对比。对潜在受众来说,一样的钱,谁的档次更高,开出去更有面子?这有六张图片,摆在一起就能说明一些问题。
保时捷911 GT3。搭载4.0L六缸水平对置发动机,保时捷911 GT3R rennsport上市,售价734.8。GT3RS,现在还得190多万,卖300万却不能上路?--保时捷911。跑遍全球各大赛道的"战车":2023保时捷911GT3沉浸式体验。哪个男人都拒绝保时捷911的诱惑。新车价格300.999万元的保时捷911GT3,搭4.0T动力,3.2秒破百。
保时捷红色内饰还是挺好看,不过来不及欣赏了,内饰小瑕疵比较多,多数应该是由于事故维修拆装导致的,气囊、仪表台都有拆装;今天,老王要跟大家分享的是一台保时捷911的检测,下单的是我们检车家的一位老粉丝了,今年年初找我们检测过一台M3,对他印象还是比较深刻的,家里据说是开连锁酒店的,不差钱!继续检测,左右叶子板内部颜色不一,且左前叶固定螺丝全拆,更换无疑。但是,漆面数值依然高达1400微米,这就说明了之后又有二次剐蹭,大面积钣金修复;左侧A有钣金,应该是左前事故导致叶子板与A柱连接处挤压变形造成的的;车顶用漆
它只提供给购买了保时捷718 Spyder RS的用户,尊贵的车主用尊贵的手表,所以价格当然也不会便宜,这款腕表的售价为8000美元(折合人民币约为5.5万元)。保时捷设计的腕表表面还采用了一块防刮蓝宝石水晶和七层防反射涂层,碳纤维的表盘上刻有“RS”字样,保时捷还用特殊材料制作了时针和分针指针。鸭鸭个人感觉,难道不是买过保时捷718 Spyder RS的用户,都能免费得到一块同款腕表才对,买了车的人还要多花5万买手表,不知道有没有车主愿意鸭~
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。
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