升级车型:奔驰S600L 6.0T
原厂数据:530匹 830扭矩
DIM数据:680匹 1010扭矩
升级地点:DIMECU公司
升级效果:今天带来的是梅赛德斯-奔驰S600L升级案例,坐标广东深圳。作为奔驰家族旗舰车型,一直饱受大家关注,是奔驰S级车型中的豪华行政轿车的王者,做到舒适性与运动性的结合,这台S600L搭载的是6.0升V12双涡轮增压发动机,发动机代号为M279。6.0T的原厂动力绝对称得上强悍至极,车主为什么还会刷ECU程序呢?那是因为车主追求极致的驾驶质感,在能提升的情况下肯定是要提升的,动力就和金钱一样,现在不用,以后也总会有用到的时候。所以想刷个一阶,当然有些车型提升动力不是为了有多快有多强,而是为了取悦自己,让自己驾驶更爽,通过马力机上4个小时特调升级,刷完动力响应极其迅猛,换档平顺丝滑,轻点油门推背感十足,抬头一路高歌,猛上加猛,步入巅峰,妥妥的猛兽行政轿车王者。










1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧,首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格,4.0T就是奔驰AMG那台发动机(用在C63,AMGGT上),当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别;2、马丁自家的首台涡轮增压发动机,采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了,同时V12拥有闭缸功能降低了油耗,对于V12车主来说,并不是为了省油,而是能够提升更加长的续航里程,两款发动机零百加速时间为4.0秒,3.9秒;
阿斯顿·马丁Valour采用了复古风格设计,其设计灵感源自于初代V8 Vantage和1980年RHAM/1 “Muncher”勒芒赛车。车头采用了经典的“马蹄形”前格栅,两侧则配有大尺寸碳纤维进气口,可以为发动机提供出色的通风条件。另外,像复古的圆形头灯和蛤壳式前舱盖也得到保留。阿斯顿·马丁Valour车内采用大量碳纤维材质,并采用外露式换挡杆的设计,而换挡杆球头则可以选择铝、钛、碳纤维、胡桃木等材质打造。车内座椅采用碳纤维外壳,正面的羊毛花呢图案灵感则源自于获得1959年勒芒冠军的阿斯顿·马丁DBR1
保时捷卡宴发动机不是大众生产,保时捷是德国的品牌,发动机来自保时捷设在斯图加特的工厂。保时捷卡宴使用的发动机有三款,型号分别是DCA、DCB、DWN,型号是DCA的发动机,马力最大440匹,最大功率为324kw,最大功率转速为5700-6600rpm,峰值扭矩是550N.m。型号是DCB的发动机,马力最大340匹,最大功率为250kw,最大功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩是450N.m。型号是DWN的发动机,马力最大641匹,最大功率为471kw,最大功率转速为6000rpm,峰值扭矩是850
阿斯顿·马丁不是奔驰旗下的公司,但部分阿斯顿·马丁车型使用奔驰发动机和变速箱。阿斯顿·马丁与红牛f1车队合作推出一款跑车,在正式发售前就已经售罄。这款车的空空气动力学设计参考了大量f1赛车的设计。阿斯顿·马丁是福特的子公司。阿斯顿·马丁是一家来自英国的汽车制造商。阿斯顿·马丁专门制造豪华跑车。这个品牌下的跑车外观设计非常好看,内饰设计也相当好看。
紧接着由于福特合作研发出了3.0L自吸V6发动机;与沃尔沃合作研发出了首台4.4L自吸V8发动机;为世界著名跑车和赛车制造商路特斯提供了型号为2ZZ-GE的1.8L发动机。好像对于雅马哈来说,只要用心一切皆有可能,而且它每做一件事都会做到极致。雅马哈有多厉害?发动机什么的,只是顺便研究了一下而已!有了发动机以后,雅马哈顺其自然的制造出了摩托车和游艇,然后在制造游艇过程中掌握了玻璃钢技术,边同时制造出了轻便结实的浴缸和水滑梯……
内饰方面,DBX中控台布局比较常规,没有夸张奇怪的设计,但是触手可及之处全是真皮和Alcantara材质覆盖。整体风格与DB11还是比较相似的,运动型方向盘后方有精致的金属拨片,车机系统同样是来自奔驰的Command,在运动的同时保持出色的豪华感,这是阿斯顿·马丁最擅长的事情。动力方面,DBX目前只有一款V8动力选择,搭载的是一台来自AMG的4.0T V8发动机,最大马力550匹,最大扭矩700N·m,这是目前马丁品牌最强的V8动力,与之匹配的是来自奔驰的9速自动变速箱和全时四驱系统。
2、马丁自家的首台涡轮增压发动机,采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了,同时V12拥有闭缸功能降低了油耗,对于V12车主来说,并不是为了省油,而是能够提升更加长的续航里程,两款发动机零百加速时间为4.0秒,3.9秒;1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧,首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格,4.0T就是奔驰AMG那台发动机(用在C63,AMGGT上),当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别;
而H型6缸发动机就是水平对置发动机,大家会发现比较少见到,现在也就只有斯巴鲁和保时捷在用,活塞是水平运动,也是左3右3,也可以简单看做是把V6放平,左右两边的活塞做180度的对向运动,好处就是整个车的重心会比价低,稳定性会比较强,功率大,两侧的活塞运作也可以抵消一点力矩,发动机震动小,噪音也减少,但是劣势就是结构复杂、排量也有一定的限制,而且之前说的稳定性强也是在理想状态下,如果车有积碳的话,会导致气门不能完全闭合,稳定性也会变弱,一般用在中置后驱或者后置后驱的车上。
动力方面,Purosangue搭载前中置6.5升V12自然吸气发动机,发动机最高转速为8250转/分钟,最大功率725马力,峰值扭矩716牛·米,传动系统匹配8速湿式双离合变速箱,该变速箱位于车身后部,可形成49:51前后重量配比。0-100公里/小时加速时间为3.3秒,0-200公里/小时加速时间为10.6秒,最高车速为310公里/小时。(Purosangue参数来自法拉利)
这辆法拉利488的发动机布局是中置后驱,所以发动机不在前面的机舱,而子座位后面。可能有网友就要说了,那这不应该是后置发动机吗?其实后置发动机指的是发动机位于后轮轴后面,不是座位后面。这台8缸3.9T发动机最大能输出670马力,最大扭矩760N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里加速仅需3秒!这动力还真不是一般人能保持得住的。听说买兰博基尼上路前都要经过培训,不知道法拉利需不需要呢?
混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力的驱动汽车。而且,辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性...
保时捷卡宴发动机不是大众生产,保时捷是德国的品牌,发动机来自保时捷设在斯图加特的工厂。保时捷卡宴使用的发动机有三款,型号分别是DCA、DCB、DWN,型号是DCA的发动机,马力最大440匹,最大功率为324kw,最大功率转速为5700-6600rpm,峰值扭矩是550N.m。型号是DCB的发动机,马力最大340匹,最大功率为250kw,最大功率转速为5300-6400rpm,峰值扭矩是450N.m。型号是DWN的发动机,马力最大641匹,最大功率为471kw,最大功率转速为6000rpm,峰值扭矩是850
安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。 二... 安装一汽大众polo的发动机正时链条不需要使用专用的工具,安装大众polo的发动机正时链条具体的操作步骤如下: 一、将一汽大众polo的发动机正时链条挂在2个凸轮轴上面。