40多万的保时捷叫什么

Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是dawuhao，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家检测技师，更是一枚事故车劝退师。

要说现在什么车在国内最受欢迎，那非SUV莫属了，大家在买车时都会考虑到，动力、空间、安全性，所以在选车的时候也相当纠结，传统三厢轿车和MPV都有局限性，小众旅行车能接受的人又比较少，选来选去，唯独SUV车型能兼顾多种场合，因此SUV在国内可谓是大行其道。

而如果说，在众多SUV 车型中哪款车最另类，我想应该是卡宴了，以制造一流跑车闻名的保时捷，突然跨界玩起SUV，当初很多人都不看好它，认为是在不务正业，甚至还受到了不少厂商的嘲讽，而如今卡宴却成了街道上最常见的豪华SUV，也成了保时捷目前最赚钱的车型，甚至当初不看好卡宴的那些厂商也开始纷纷效仿。

我们今天检测的这台车，就是一台11年4月出厂保时捷卡宴，目前行驶了9.6万公里，当初新车指导价140多万，目前卖家报价在42.5万， 这个保值率相比同级别其它车型，还是挺高的，不过究竟值不值这个价，我们检测之后再下结论。

老规矩先围绕车辆一圈检测下外观，发现前保险杠有喷漆痕迹，并且有很多掉漆痕迹，应该是被路上的小石子砸掉的，后保险杠有一条很直的凹陷，倒车雷达也有凹陷脱落，怀疑倒车时不小心撞到什么东西了，除此以外，其它地方都是一些不起眼的小坑，这个目前不影响使用，如果不想喷漆可以尝试无痕修复，但是有些只能喷漆修复了。

发现前挡风玻璃有过更换，初步判断石子砸裂更换的原因可能性偏大，具体原因需要深入检测才能得知了。

使用仪器对全车漆面做了一个详细的检测，发现竟然没有喷漆的地方，为了排除喷漆工艺比较好，或者抛光使指数比较低的情况，我又用肉眼仔细观察了一遍，发现的确是没有喷漆，八年的车只有前保险杠喷过漆，这一点确实让我挺意外的，由此也能看出这台车使用的确实不多。

外观检测完毕后，我们进入车内来进行内饰检测，卡宴采用保时捷经典的五连仪表盘。从左至右分别是机油温度/机油压力表、时速表、转速表、行车电脑信息、水温/油量表。个头最大的转速表放最中间，也表明了这个品牌对运动的坚持，即便是SUV车型也要主攻公路表现，难怪卡宴被誉为有跑车灵魂的SUV。

在检测内饰功能时，发现方向盘上下调节失灵，并且开关也有一些松动和不灵敏的现象，初步判断是开关问题，但是也不排除方向盘管柱电机存在问题，如果是管柱问题维修起来费用就比较高了。

之后我又对车内细节部位进行了检测，发现安全带生产日期正常，安全带和座椅固定螺丝没有拆卸痕迹，点烟器、安全带卡扣、座椅底部、方向盘管柱底部、地板角落等部位也均没有水泡生锈和泥沙沉淀的痕迹。

不过在检测后排时发现后门打不开，通过几次反复试验，怀疑是在解锁的时候，动作电机解锁不到位，如果维修的话又是一笔费用。

来到后备箱，后备箱螺丝和密封胶正常无修复痕迹，随车工具也齐全。

打开发动机舱，这款卡宴搭载的是一台3.0升机械增压汽油发动机，Q7、途锐等车型都采用过这台发动机，根据车型、配置、定位的不同，这台调校的功率也不同。

好了，我们继续往下看，机盖螺丝和叶子板螺丝没有拧动痕迹，结合外观漆面情况，判断车辆前部没有出现撞击追尾情况。

减震器螺丝也没有拆卸拧动痕迹，在功能测试时车辆空气减震升降正常，不过空气气囊有没有老化，要等车子上架后再检测了。

发动机电子扇、水管、管路等配件生产日期都没问题，也证明了这台车前部没有发生过事故，一般车辆发生撞击后这些小配件很容易发生损坏。

之后我又检测了发电机皮带，没有发现老化现象，不过机械增压器有拆卸痕迹，根据目前检测的车况判断，应该是清理积碳时拆解的。

发动机舱检测完毕后， 我又顺带检测了全车油液，发现刹车油、防冻液检测均能正常使用，不过电瓶有老化现象。由于这台车长时间停放，出现老化现象也正常，这种情况建议车主如果购买此车的话，可以先行驶一段时间，去保养的时候，再去检测电瓶是否真的老化，到时候再更换也不晚，当然了土豪随意。

静态检测完毕后就要进行底盘检测了，网上标称的这款卡宴采用全时四驱系统，中央为多片离合器式差速器，可是检测时发现中央差速器是托森中央差速器，难道是叫法不同？求大神评论。

回归正题我们继续往下看，四个减震没有出现漏油情况，空气减震的气囊也没有出现老化裂纹的情况，看来还可以继续使用下去。

之后我又检测了发动机的情况，拆下发动机护板后，油底壳上面的一大片油渍映入眼帘，不过油底壳边缘没有漏油，经过排查发现是发动机和变速箱结合处，有着严重的漏油痕迹。

一般大众集团的这个3.0t发动机，多多少少都会有些漏油问题，如果修复的话，需要把变速箱拆下来了，更换中间的曲轴后油封，工程量比较大费用也不低，下面我们再看看，其它地方有没有漏油的情况。

发动机右侧的漏油也比较严重，怀疑是正时盖或者气门室罩后部漏油造成的，这款发动机的正时链条是后置的，位于曲轴后油封位置，如果要修理漏油的话，就需要吊装发动机了。现在还不知道曲轴后油封是否存在漏油情况，不过既然要吊装发动机，还是建议一起维修的好，防止再出现问题，费用的话在两万到三万左右

刹车盘边缘出现磨损台阶，刹车片也有一点偏薄，建议及时留意刹车系统或者全部更换，防止以后刹车失灵造成意外，更换费用的话，在一万五左右了。

后俩个轮胎还是原厂的，不过目前老化裂纹比较多，前两轮更换了14年的轮胎，目前还能使用，购买的话，还是建议全部更换了，毕竟轮胎不是小问题关乎行车安全，费用的话在6000左右。

按照检测流程，接下来该进行路试了，不过卖家比较忙没时间陪我们去路试，客户也说不着急，咱先去吃饭边吃边聊，在吃饭的过程中，我把车况对客户做了一个如实的汇报。并对维修和更换的费用做了一个预算，得知车况后，客户也是比较犹豫，一是这台车的整备费用确实不低，尤其是漏油维修方面，另外他现在开的是一辆17款的奥迪A7，需要把这个车卖了，还要加钱才能买今天这台车龄更大的卡宴，心里多少有些不舒服，最主要的是，家里的财政大臣（媳妇）也不太同意，思索片刻后，客户跟我说今天先不路试了，我再回去考虑考虑。

第二天客户发信息跟我说，终于做通媳妇的工作，同意自己买这台卡宴了，自己刚刚路试完，感觉没什么问题，之后通过与卖家的车况沟通，成功把价格砍到了41万，并且卖家答应会把漏油问题解决好，不过轮胎刹车盘等配件就需要客户自己更换了。

可以看到目前同年限车况比较好的卡宴成交价格在45万左右，今天这台车，除了底盘漏油外，其他方面保养的还算不错，就车况而言41万的价格，算上整备的钱，还算合适。毕竟茫茫二手车海能找到台车况不错的二手车，实在是太难了，在这里也恭喜客户大哥买到了自己心仪的爱车。

后来，客户传来了修复漏油的照片，从照片能看出，曲轴后油封的确是漏油了，并且比较严重，不过修复好之后问题应该不大，当然这种情况每个人看法也不一样，有的人认为发动机变速箱已经全部拆解了，修复好也达不到原厂的状态，有的人则认为这样修复好后，可以放心安全的使用了，并且又是一个新的周期，不知道大家是怎么认为的呢？