前两天,保时捷正式将旗下首款量产纯电动跑车命名为Taycan。那么问题来了,Taycan应该怎么发音呢?
话说保时捷部分车型的名字读起来都有些怪怪的,比如Macan,正确的发音应该是将重读音节放在后面的“can”上,而非前面的“Ma”上。所以,Taycan的名字应该怎么念,这也是起初困扰着保时捷车迷的一大难题。
在正式公布了Taycan的名字之后不久,保时捷便将一段官方视频上传到了互联网。在视频的最后,我们可以听到那富有磁性的旁白音终于字正腔圆地念出“Tie-Can”,其中第一个读音与领带tie相同。

视频开头以“风和重力”引出保时捷的“灵魂”——虽然看不见摸不着,但它确实存在。正如视频中所说,每位工程师对保时捷灵魂的认知都不同,但也没人能具体描述出保时捷灵魂到底是什么。

在最后正式引出主角Taycan之前,一位金发小正太笃步穿过保时捷经典车型博物馆的走廊,当旁白说到“每款保时捷车型都拥有着相同的灵魂,包括Taycan”时,Taycan大灯随即亮起,瞬间照亮了小男孩充满期待的脸颊。

Taycan的名字源自一匹活泼的骏马,不过这匹马的来历可不简单,它正是斯图加特市徽、同时也是保时捷盾徽上那匹跃马的后代。

最后,进入中国市场,Taycan的中文名会如何发音?民间的确喜欢用外号,如果Taycan变成“抬扛”是否会让人们喜闻乐见,而这不正也是保时捷进入电气化时代后与对手的“抬扛”之作?
保时捷机油上限多了一点一般来说是没有什么大问题的。保时捷车辆的机油上限是根据设计要求确定的,稍微超过一点点并不会对车辆的性能和安全造成明显影响。原因是,机油的上限是为了确保发动机在正常运行时有足够的润滑和冷却。稍微多加一点机油可能是由于加油时的误差或者其他因素导致的。但是,只要超过的量不是太多,不会超过机油容器的容量,一般来说是不会引起问题的。
保时捷的理念核心是坚持自我。保时捷始终致力于根据客户需求和先进技术调整产品范围。保时捷企业文化的内容是坚持用最高的标准要求自己,对于自身的业务始终有明确的态度。保时捷(Porsche),德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,又译波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。此外,保时捷纵横驰骋新天地还刻意布置了很多独具一格韵味的娱乐活动,车友们可以在迷你高尔夫中畅快洒下激情,还可以在赛车手游里忘情纵横驰骋,体会保时捷在跑道上的急速风采,让车友们充足燃动心里的跑车热情,感受光辉灿烂的保时...
不过,今年也已经是保时捷Macan上市的第九个年头;面对即将更新换代的车型,原先预算吃紧的各位,有两种渠道可以获得价格相对低的保时捷Macan。第一,部分城市的终端店铺已经有了优惠;第二,考虑选择一台二手车,这是最省钱的方案。在20-25万这个价位区间内,大部分集中在2014-2016年款的保时捷Macan车型,而且全部都是2.0T版本车型。拿2014年款的Macan举例,在2014年9月上牌使用接近9年之后,行驶近6万公里左右,当时新车落地价格约为61万元,目前二手车售价已经在19万元以内。
作为一款电动车,车长近5米,宽度近2米的Taycan全系都拥有重逾2吨的壮硕体格。可即便如此,通过PASM悬架控制和PTV扭矩矢量分配的梳理,Taycan依旧会在明明可以感受到车重的同时获得足够锋利的操控体验。而对于普遍热爱驾驶的保时捷车主们而言,在绵延山路中驾驶一台全尺寸电动房车,又可以获得接近中置小跑车驾控体验的Taycan,无疑是在这个电芯满街跑不可避的时代极为令人欢欣鼓舞的事情。
你可能看过世界上十大最贵的汽车,那么保时捷也有最贵的车,有人会说是保时捷918,国内600万起步。其实最贵的不是这款,1972年的保时捷L&M 917,以超过3800万元成功卖出,不过,应该算是古董车。这款汽车是1955年生产的,取代以前的汽车模型,在赛车比赛上,取得了不俗的成绩,在当时是最快的车,早在2012年,一家拍卖会,就推出这款1955年的保时捷550,以超过2400万元价格成功售出。
作为一款入门版本的车型,这款保时捷卡宴在内饰方面同样也会采用最新的内饰配色,营造出更加出色的豪华感和运动感,同时还会拥有12.3英寸的中控屏幕以及简约风格的中控台,而且整个车辆内饰的做工和用料都体现出了非常强的整体质感。接下来要与大家分享的是这台目前最新亮相的入门版本的保时捷卡宴车型,作为保时捷汽车家族当中最经典的一款运动型SUV去,全新的保时捷卡宴,无论是在外观颜值,还是在车辆的性能方面都表现得可圈可点,而这台全新的保时捷卡宴车型不仅拥有最新的家族化设计语言,而且全新的前后灯组内部结构,以及更加犀利的车
这两款车最直观的区别就是大小不同,大的是卡宴,小的是Macan。Macan的起售指导价为57.8万,卡宴起售指导价为94.8万。另外卡宴做为保时捷推出的首款SUV,不仅卖的好,而且在动力配置和外观设计上也要更接近灵魂跑车911的风格。·然后保时捷轿跑,在售的车型有帕拉梅拉和Taycan。同样它们在本质上也完全不同,因为保时捷Taycan是一款纯电车型,起售指导价为89.8万。而保时捷帕拉梅拉却是一款高性能燃油车,起售指导价为99.8万。顶配版帕拉梅拉Turbo S最大马力更是高达630匹,零百加速仅需3.
在动力方面,Macan 2.0T车型装备最大功率为237马力,最大扭矩为350牛·米的直列四缸2.0T涡轮增压发动机,与之搭配的是保时捷7速PDK双离合器变速箱。除此之外,Macan全系还配备了基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器为电控多片离合器结构,其中前后桥采用开放式差速器,正常驾驶时80%的动力将分配给后轮,其余则输出至前轮,而在OFF ROAD模式下,前后轮的动力输出比例则将变为4:6以提升脱困能力。
对于跑车来说,钥匙打开时发动机发出兴奋的声音,感觉真的不一样。一键启动缺乏“运动质感”。可以说是回归自然,或者说是经典传承。Cayenne将点火旋钮放在方向盘左侧,可以说是保时捷家族个性的历史传承。保时捷启动按钮位于方向盘下方左侧,有一个旋钮似乎在显示钥匙,那就是它的启动按钮。旋钮式点火装置看起来更具运动感,符合保时捷的跑车定位。
保时捷如雷贯耳的一直都是911,在你了解了全系品牌后,你会惊奇的发现原来品牌背后还有许多神奇的产品,从电动火车、到坦克到这台绝版的P111 装备了2.6L三缸四冲程柴油发动机引擎,配备双离合及道依茨T25型前8速后2速变速箱,在2300转速时爆发出35匹马力,整备质量1.58吨,极速34公里/小时,在1961-63年间共生产了3600台左右...
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