和很多意大利车企的老板一样,兰博基尼从小就对机械有着疯狂的热情。

后来的事情大家都知道了,兰博基尼将二战后退役的军用车辆改造成拖拉机,在百业待兴的战后国家迅速打开了销路,成为了一个农用机械(拖拉机)大亨,巅峰时候一天有52台兰博基尼拖拉机销往美国。

作为一个富有的意大利商人,当然要疯狂的买跑车了,当时的兰博基尼先生拥有两台阿尔法罗密欧跑车,两台玛莎拉蒂跑车,一台奔驰SL,一台捷豹E-Type等等等,当然他也有台法拉利250GT。

但这台法拉利250GT却成为最令兰博基尼先生头疼的车,不仅很爱坏而且修理费用还非常高,而当兰博基尼先生找到了法拉利投诉这些问题时,得到的回答却是
“你造拖拉机很厉害,但是你永远驾驭不了一台法拉利”
令兰博基尼先生很气愤,为了争这口气,兰博基尼先生打算自己开设一间车厂,目标是制造出一台可以和法拉利齐名的跑车,更有意思的是兰博基尼最初的工厂距离法拉利总部仅仅15公里。

决定投身于汽车行业兰博基尼并不是鲁莽的,他高薪挖来一堆法拉利与玛莎拉蒂的工程师、设计师,投入巨大的资金用于奖励员工。
“只要可以设计出比法拉利多一匹马力,相对应就多一笔奖金。”
在这种奖励制度下,建厂仅半年时间,兰博基尼就在1963的10月的都灵车展中展出首部概念车350GTV。

350GTV无论在外形、动力以及编号都明显针对法拉利 250GT,前法拉利发动机设计师重新设计法拉利V12引擎,压榨出347匹的最大马力,而法拉利250GT只有两百多匹马力。

而更有趣的是,这部Lamborghini 350GT V所使用的组装零件很多都来自兰博基尼自家的农耕拖拉机。
后来兰博基尼推出了量产版的350GT,大获成功,还成功吸引了设计师甘尼迪,后来在甘尼迪的笔下诞生了Miura,Countach,Diablo等经典的兰博基尼车型。

七八十年代经济不景气,兰博基尼在1980年宣布破产,数次易主后,1998年归入奥迪旗下,现为大众旗下超级跑车品牌。

大胆夸张的设计,强劲的发动机,加上大众集团的过硬的生产保障,兰博基尼终于成为了一个可以对抗法拉利的公司!

而这一切都因为费鲁吉欧·兰博基尼那口咽不下的气,如果他老人家还在世看到这一切应该很高兴吧。
至于新车命名,这款法拉利SUV或定名为Purosangue,其可理解为“纯血”,并且法拉利也一直在强调这款车“是一款真正的法拉利”。外媒报道称,法拉利力图让外界了解到,这款新车基于“真正的”法拉利平台开发,并非宾利添越和兰博基尼Urus等对手,它们的DNA均可追溯到相对“廉价的”大众途锐。不过Purosangue定名仍存在悬念,目前这个名字由一家反兴奋剂慈善机构拥有,如果不能合法拥有这个名字的使用权,法拉利还需为该车计划一个新名字。
在意大利著名的的圣马力诺伊莫拉赛道上我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante寻找这个品牌最原始的韵味。圣马力诺伊莫拉,一条富有传奇色彩同样也负有血色的赛道,这里曾是F1赛历上最辉煌的一站比赛、也是夺走F1历史上最具天赋车手埃尔顿·塞纳生命的赛道。这次,我驾驶着兰博基尼Huracán Paerformante在意大利著名的圣马力诺伊莫拉赛道上寻找这个品牌最原始的韵味。
易车讯近日,有外媒报道兰博基尼将于2025年前推出4座GT车型,新车将基于Estoque概念车打造,其动力信息目前还不得而知,但根据兰博基尼品牌的电气化进程,新车很有可能将采用混合动力形式。兰博基尼的全新4座GT车型是该品牌的第四款车型,将基于Estoque概念车打造,Estoque是兰博基尼在2009年巴黎车展上展出的四门概念车,其将竞争对手锁定为奔驰CLS以及奥迪A7。
什么王什么神这类译名早已烂大街,皮哥更喜欢它片名的直译,就叫《福特大战法拉利》,既醒目直接又简单粗糙。因为这部电影讲的就是在上世纪60年代,福特和法拉利相爱相杀的故事。电影以福特和法拉利两个公司的赛车大战为主线,揭露福特公司的内部权斗,又着重表现了谢尔比和迈尔斯之间的兄弟之情。也就是说,福特收购法拉利后,不允许法拉利在赛车上面乱花钱,恩佐对此表示“不可接受!”
日前,网通社从海外媒体autoevolution获悉,兰博基尼旗下最新超级跑车Huracan Tecnica将于2023年开启交付。新车采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统,并优化升级了车身空气动力学和工程学设计。据了解,兰博基尼Huracan Tecnica起售价为30万美元(折合人民币约201万元)。
因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 因为法拉利是意大利知名的超跑塞车品牌,主要生产赛车和高性能跑车,法拉利车都有着传奇的影响力,技术高超,外表拉风,最便宜的法拉利加州308万人民币起,拉法、恩佐价格... 世界上最贵的车不来源于布加迪,也不来源于兰博基尼,而来自法拉利的型号250GTO,2013年时,250gto以5200万美元拍卖,现今价格约6000万美元。
作为世界上最知名的跑车制造商之一,法拉利在车迷中的地位可谓非同凡响。经典的“法拉利红”连同其帅气的跃马标志一同被视为赛场上的经典主题。说到法拉利车标中的黑色跃马,其有着一段颇为感人传奇的故事,甚至和德国的保时捷竟然还有联系,究竟是怎么一回事呢?下面就听“小四儿”为你一一道来。这个故事神奇般地告诉我们:法拉利的跃马和保时捷的确为同一匹马!或者至少可以说是有一定血缘关系的“近亲”。虽然关于法拉利的这匹“跃马”的真实来历法拉利没有在官方上有所描述,但是关于上文提到的这个故事则流传甚广,我们姑且就把它当作一件车坛
据悉,兰博基尼Huracan Sterrato并不会是大众集团中唯一一款具备拉力能力的跑车。目前,保时捷正在研发一款或命名为“911 Dakar”的车型,其定位将与Huracan Sterrato一致,都是可以进行非铺装路面行驶的跑车产品。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。动力方面,新车依然搭载5.2升自然吸气V10发动机,最大功率为640马力。驱动系统将匹配重新标定的四驱系统、四轮转向系统以及扭矩矢量分配系统。而Sterrato将与Tecnica和GTO等车型一同成为Huracan的“告别”版本。目
像法拉利这样的私人豪华跑车,一般在租车平台上才会有,就是法拉利车主将自己闲置出来的法拉利放在平台上出租。在壹号云车上,一辆法拉利458的单日租价为5599元、一辆法拉利488的单日租价为488元。租法拉利多少钱一天?1947年,恩佐·法拉利在意大利Maranello创立了法拉利汽车公司,主要制造一级方程式赛车、赛车以及高性能跑车。法拉利的F1车队是迄今为止F1史上最成功的车队,自1950年F1开赛至今共赢得224次大奖赛冠军、16各车队总冠军以及15各车手年度总冠军。
若要说到超跑领域中的品牌,兰博基尼一定是大家最耳熟能详的一个。而对于兰博基尼旗下的跑车我们一般会为其冠以大牛、小牛的别称,那么针对兰博基尼的小牛来说,它要多少钱一辆呢?兰博基尼小牛一年的开销又要多大?一般情况下,我们将兰博基尼旗下的旗舰型跑车称之为大牛,如现款的旗舰Aventador,以及上一代的旗舰Murcielago、上上代的旗舰Diablo;而兰博基尼的入门级跑车我们则称之为小牛,如现款的Huracan和上一代的Gallador车型。
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。