皮皮电影 / 每天一部精彩电影推荐
古人云:“凭君莫话封侯事,一将功成万骨枯。”
去年韩国电影《寄生虫》勇夺第92届奥斯卡金像奖四项大奖,让多少好片沦为陪衬。
这其中就包括一部皮哥差点错过的爆款——《极速车王》。
虽然未能斩获大奖,但《极速车王》仍能捡漏拿下最佳剪辑和最佳音效剪辑两个技术类奖项。
而且它在豆瓣、IMDb、MTC、烂蕃茄四大电影网站上的评分也都很高,分别拿到8.5分、8.2分、81分、新鲜度92%和爆米花指数98%。
不说是奥斯卡遗珠,也是比看《速度与激情》还要爽十倍的100%热血赛车片,看完内心如黄河在咆哮。
虽电影或许已无法引进,但片方还是给了一个俗套的中文译名《极速车王》,皮哥因此才会差点错过。
什么王什么神这类译名早已烂大街,皮哥更喜欢它片名的直译,就叫《福特大战法拉利》,既醒目直接又简单粗糙。
因为这部电影讲的就是在上世纪60年代,福特和法拉利相爱相杀的故事。
一。
1963年,美国汽车行业巨头福特公司。
创始人老亨利·福特已寿终正寝,公司在儿子亨利·福特二世的手上经营多年,面临着诸多问题,譬如——
管理层明争暗斗,汽车设计过时,生产线陈旧,业绩下滑等等
时任公司副总裁的李·艾柯卡提议:让福特的商标代表胜利,让进军赛车界,以打破现在的困境。
当时赛车界的第一品牌是法拉利,他们在过去的五场勒芒比赛中赢下了四场,但连年征战早已导致原本只是小作坊规模的法拉利入不敷出,公司已经走在破产边缘。
李·艾柯卡进军赛车界的第一步,就是收购法拉利。
“收购”这对两家公司来说是双赢的,法拉利老板恩佐·法拉利也非常感兴趣,但最后他们却谈崩了。
原因出在收购条款里有这样一句话:
“每项车队预算如果超过4.5亿里拉,恩佐就必须向福特提出申请。”
也就是说,福特收购法拉利后,不允许法拉利在赛车上面乱花钱,恩佐对此表示“不可接受!”
不仅如此,恩佐还在李·艾柯卡面前把福特二世臭骂了一顿,这些话间接传到福特二世的耳中,双方从此结下梁子。
福特二世决定,砸钱打造福特车队,不惜任何代价也要在勒芒赛场上将法拉利打垮。
二。
想打造一支好车队,就必须找到专业的人才。
李·艾柯卡相中了曾经拿下1959年勒芒大赛冠军的卡罗尔·谢尔比,但谢尔比因心脏病已经退役,他又向其推荐了赛车狂人肯·迈尔斯。
福特任命谢尔比接手福特GT40赛车研发项目,迈尔斯则以200美元日薪出任试车手。
迈尔斯是赛车界“怪人”,他偏执、古怪、暴躁、以自我为中心,没什么朋友,只有谢尔比当他是兄弟。
迈尔斯对汽车的专注与热爱非常人能及,他一门心思都扑在赛车上,正是有迈尔斯的一次次测试与调教,才诞生了传奇名车福特GT40。
真实历史上,迈尔斯因为性格问题,曾一度与福特高层关系紧张,双方摩擦不断。
但电影中将其适当美化,把矛盾都集中在执行副总裁利奥·贝贝一个人的身上,是他的一再刁难,让谢尔比烦恼不断。
小科普:利奥·贝贝是福特指派负责赛车部分的负责人
面对利奥·贝贝的无理取闹,为了让迈尔斯能够参加勒芒赛,谢尔比在福特二世来公司视察时,用福特GT40让福特二世感受极限速度,把他吓得嚎啕大哭。
接着谢尔比又把自己的公司拿来做赌注,要让福特GT40拿下北美戴通纳24小时耐力赛的冠军,以此换取让迈尔斯参加勒芒赛的批准。
最终迈尔斯在1966年先后拿下戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛双料冠军。
随后勒芒赛场上,他一路过关斩将,打败了法拉利车队的所有赛车。
但在夺冠已无悬念的情况下,却被福特高层要求减速,以构成三辆福特同时冲线的震撼场面来做宣传之用。
迈尔斯选择了向福特高层妥协,将自己的1号赛车减速以等待布鲁斯·迈凯伦和罗尼·巴克纳姆驾驶的2号车和5号车。
最终虽然满足了福特高层的虚荣心,但勒芒赛道是以距离来定胜负的,迈凯伦虽然比迈尔斯晚半个车头冲线,发车时却是在迈尔斯后面的位置,因此他代替迈尔斯捧起了冠军奖杯。
小科普:布鲁斯·迈凯伦此后创立F1迈凯伦车队,继续他的赛车传奇,但在1970年6月,迈凯伦在古德伍德赛道测试新车M8D时因赛车发生事故而不幸身亡了。
假如迈尔斯当时不减速的话,他将达到人类赛车历史上至今从未有过的戴通纳、赛百灵、勒芒三大赛事大满贯。
遗憾的是,因为福特高层的虚荣与脑残,迈尔斯和这一伟大奇迹失之交臂,这一无脑决策,也成了60年代赛车史上最大的政策丑闻。
当时要是有网络的话,福特二世还不得让网友喷死。
更令人痛惜的是,在两个月后的8月18日那天,迈尔斯为福特测试一辆勒芒赛车时发生意外,赛车燃起大火,迈尔斯当场丧生。
当时他还不足48岁,便带着永远的遗憾离开了人世。
三。
皮哥在想,性格决定命运,这句话特别有道理。
如果迈尔斯不是那样的怪脾气,形象好一点,跟福特高层的关系处理的好一点,或许他的人生会很不一样。
但他的怪茄形象的确令人印象深刻,克里斯蒂安·贝尔的扮相,和照片中的迈尔斯形象如出一辙。
为了诠释这个传奇人物的一生,继在2018年的《副总统》中的肥胖形象之后,在短短一年的时间里,又把自虐成皮包骨。
不仅在体形上下功夫,他还把自己晒得干巴巴的,又操起一口英国乡下人口音,由内而外都散发着不一样的土味气质。
好的演技要配好的电影,《极速车王》的投资高达9760万美元,片中大量赛车场景都是在真实的赛道上实景拍摄,还聘请几十位专业赛车手,打造一支赛车团队来协助拍摄。
全片用CGI加工的特效镜头只有1048个,大多集中在镜头中背景,比如加上看台和远处的风景。
正是如此匠心独具的创作精神,才能够真实还原60年代的社会文化风貌,和勒芒大赛的恢宏场面。
电影以福特和法拉利两个公司的赛车大战为主线,揭露福特公司的内部权斗,又着重表现了谢尔比和迈尔斯之间的兄弟之情。
但其实内核仍然是表现个人与权力核心之间的对抗与博弈,倡导的仍然是美国式的个人英雄主义价值观。
无形之间,我们又被美国精神灌输了一把。
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近日,保时捷正式在国内市场推出了911 Targa敞篷车型,其官方指导价格为149.90-169.50万元,作为历史最悠久的跑车之一,911可谓保时捷品牌的顶梁柱,每一代911都拥有多达20款的细分型号,那么911与另一个著名跑车品牌法拉利的当家车型F8相比,又有何优劣,到底保时捷强还是法拉利强?下面我们选车侦探从品牌、动力、操控、和历史入手,来全方面对比两款车型。
近日,有海外媒体报道,法拉利已经确认Icona车型将于11月内正式亮相,新车是LaFerrari(旗舰超级跑车,已停产)的继承者,搭载6.5升V12发动机。从邀请函上来看,官方清楚的表明全新Icona系列车型将从法拉利经典车型中汲取灵感,而此前一直有传言,该新车型的设计灵感来自于1967款的法拉利330 P4 Spyder。
提到汽车车标,在我们的脑海中会闪过无数的形状,有圆的、有方的、有动物的……曾经有这么一个关于车标的段子,“看中一匹马,可惜家里却没有草原”,其实这匹“马”说的就是法拉利了。不过现在又有了新的段子,“看中一匹野马,只需家有一片草地”,这个“野马”说的就是汽车品牌野马,两者的价格差距还是很大的。保时捷大家应该比较熟悉,它的车标是一个盾牌中间有一匹昂首挺胸的马,这匹“马”虽然比不上法拉利车标上的“马”那么有名,但是也同样代表了德国“马”也可以跑得很快,以前是生产跑车,后期加入了SUV、轿跑等车型,现在有了很宽的
此外,DBX的内部空间足够宽敞,除了豪华外,还能提供足够的舒适性与实用性。据阿斯顿马丁官方称,在设计之处还参考了很多女性的建议,最终我们得到了这样一个柔和而优雅的座舱环境。而Urus的内饰设计,似乎是在说:后排有作为的兰博基尼就会实用,就能够吸引女性消费者。而对于像兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说,简单推出一辆SUV来应付了事都是不切实际的。他们必须将家族特色深深烙印在新车型上。
车尾的部分则采用了更多的空气动力学套件,包括异常夺目的双层式大尺寸后扰流板、后窗玻璃顶部及后保险杆的下方设计。另一方面,中置三出的排气管样式令人非常容易联想到法拉利458等超跑。我们看到,前保险杠采用了大尺寸进气装饰口,雾灯旁边的通风孔或是用于为制动系统进行散热。发动机盖上还增加了一个通风口,同时前下扰流板是采用碳纤维材质打造而成,且配有红色线条勾边,与刹车卡钳和轮圈颜色非常匹配,运动感十足。
为什么呢?因为有一家著名F1车队,叫迈凯伦车队。没错,就是迈凯伦家的。迈凯伦车队在F1有着非常不错的战绩表现。从1963年加入F1,到今年有超过50多年的历史,拿下过8个车队冠军,12个车手冠军,仅次于法拉利车队。法拉利是全球销量第一,2016年销售近6000辆法拉利跑车,而同期比较,迈凯伦只有1000多辆。这与迈凯伦旗下只有7个跑车系列也有关系。迈凯伦目前生产量化过的跑车就7个系列。最有名是P1和MP4。而法拉利,是法拉利是它的两倍。
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威莱和威露士的关系 威莱和威露士是两个不同的品牌,但它们有着紧密的关系。威莱是一家专门生产汽车保养用品的公司,而威露士则是威莱旗下的一个品牌,主要生产汽车清洁用品。威莱和威露士的品质得到了广大车主的认可,它们的产品在市场上拥有良好的口碑。同时,威莱和威露士也不断推出新的产品,不断提升产品质量和服务水平,以满足消费者的需求。
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1905电影网讯讲述法拉利的创始人恩佐·法拉利生平故事的传记片《法拉利》,发布海报。在海报上,满头银发的法拉利正一脸严肃地站在赛车场上。在他身后是拥挤的人群。而在他面前的,则是赛车手和他的战车。本片改编自布洛克·耶茨所撰写的《恩佐·法拉利:为速度而疯狂》一书,耶茨历时多年,采访了超过100位和法拉利一起工作的人,解密大量翔实的生活细节和历史事件,讲述了早期法拉利与布加迪、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及保时捷鲜为人知的故事。
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