绿牌保时捷是纯电的吗

四天三夜，总计近300公里的蔓延山路，9款跨越40年的不同车型，昼夜温差足足15度以上的山区环境，还有一次中暑经历。这乍听上去是个苦差事的试驾活动，对于Petrol Head而言却是不用迟疑便期盼再次相逢的妙事。原因？很简单，因为这是保时捷经典车巡游。和此前两季直白的将时光拉扯回20、30年前的做法不同，保时捷此次经典车巡游是目前举办过的活动中，车型年代跨度最大的一季。

对于车友们来说，在国内汽车市场当中豪华品牌地位虽然很高，但也是分像城市分等级一样，分为一线和二线，一线品牌当然要比二线品牌附加值地位比较高一点，比如说，奔驰宝马保时捷，国内豪华品牌虽然销量比不上，但是知名度还是有的，比如说凯迪拉克雷克萨斯英菲尼迪等。虽然是一线二线两个等级，但是二线的汽车在很多方面一点都不比一线差。

2012年8月，大众集团又花了44.9亿欧元收购保时捷余下50.1%的股份，使保时捷汽车生产公司成大众集团旗下的全资子公司。对于一度丧失保时捷品牌管理权的保时捷·皮耶希家族而言，在维持对大众汽车最大单一股东地位前提下，减少部分所持大众集团股份，重新大量购入保时捷公司优先股以部分掌握家族老字号企业的决策权是长久目标。

北京时间9月28日消息，据国外媒体报道，保时捷近期发布了全新Mission R纯电动跑车，该车搭载两台电动机，最大输出功率可达788kW。有观点指出，从Mission R身上或可以看到下一代保时捷718的影子。保时捷设计部门负责人在接受采访时透露了他们更多的动机。保时捷设计总监迈克尔·摩尔在被问及Mission R是否只是一款概念车时回答称：“Mission R从来不会只是概念车。无论什么时候，保时捷推出所谓的概念车都是基于更高远的目标。

值得一提的是，保时捷Taycan全系都采用三元锂电池，而三元锂也是大部分插电混动以及纯电汽车使用的主流电池种类之一。我们都知道，三元锂电池能量密度高、重量相比其它锂电池更轻，但化学性质相对不稳定，此前发生过自燃事件的车型，基本都配备三元锂。不过，Taycan主要的“翻车”点不在电池，而是在充电过程。

每个车都有方向盘是正确的，但仔细观察，T700方向盘和保时捷Macan方向盘镀铬材料的位置、线条及形状都是相同的。所以，虽然大家都有一个方向盘，但大都会尽力避免与其他品牌出现相似的设计，希望众泰也尽快走出这一步，自主化的设计多一些，再多一些 T700作为众泰的翻身之作，原创度确实提高了不少，但很多细节仍有“模仿”的痕迹，希望众泰尽快撕下这个“模仿”的标签，让人们每每谈到这个品牌时，更多是中国品牌进步的骄傲，而不是各种“连连看”中相同设计的吐槽...