雷递网 雷建平 9月30日
备受瞩目的德国汽车品牌保时捷今日正式登陆法兰克福证券交易所,发行价为82.5欧元,对应公司市值为750亿欧元(约730亿美元)。
此次上市为大众带来94亿欧元的收益,是欧洲十年来规模最大的首次公开募股,并且是在多年来最具挑战性的市场条件下进行的。
保时捷此番上市,也是一一次大胆举措,在2022年大部分时间里,欧美大型IPO很少,这主要是由于欧洲能源危机、利率上升和创纪录的通货膨胀,很多公司不愿寻求新的上市。
“今天对保时捷来说是历史性一天。”保时捷CEO、同时兼任大众集团CEO奥立弗·布鲁姆 说,“市场第一反应非常积极,显示公司潜力。”
交易开始后,大众汽车的优先股下跌6.2%,保时捷-皮耶希家族的投资公司保时捷汽车控股有限公司则下跌9.2%。
大众的现金奶牛 31%销量来自中国
大众集团旗下汽车品牌众多,包括大众汽车、奥迪、斯柯达、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车等。
这其中,大众集团每年大约售出900 万辆汽车,保时捷交付量占前者1/30(约30万台),但利润却占集团总体的四分之一,属于妥妥的现金奶牛。
招股书显示,保时捷2019年、2020年、2021年营收分别为285.15亿欧元、286.95亿欧元、331.38亿欧元;运营利润分别为38.62亿欧元、41.77亿欧元、53.14亿欧元;
保时捷2022年上半年营收为179.22亿欧元,上年同期的营收为165.25亿欧元;运营利润为34.8亿欧元,上年同期的运营利润为27.92亿欧元。
保时捷2022年上半年全球销量14.86万辆,其中,来自德国的销量为1.25万辆,来自欧洲除了德国以外的市场销量为2.89万台,来自北美销量为3.7万辆,来自中国的销量最高,达到4.67万辆,在总销量中占比31.4%。
保时捷2021年上半年全球销量为15.17万辆,来自中国的销量达4.95万辆,这意味着,相比一年前,保时捷在中国的销量同期下降了2786辆。在中国上半年市场受到波及的情况下,相对来说,保时捷受到的影响并不大,但这导致了上半年全球销量的整体下滑。
保时捷在中国主要是受到女性及千禧一代(1980年-1995年出生的人)的青睐,卡宴Cayenne和保时捷911都是受追捧的类型。
曾经火爆的国产偶像剧《欢乐颂》中女主角安迪就是开着保时捷911 Carrera Cabriolet,而她代表的是海外归来的金融家,人人都羡慕的女强人。
保时捷·皮耶希家族要掌控保时捷公司
保时捷也与大众集团爱恨交织。2008年9月,保时捷创始人外孙沃尔夫冈·保时捷率领公司大举收购众集团股份,持股达35.14%,意图是控制大众公司。
但金融危机的爆发,保时捷除了现金所剩无几还欠下了高昂的债务,大众公司则转头将奄奄一息的保时捷吞掉——以39亿欧元收购保时捷49%股权。这场世纪大战,就这样以极其戏剧化的方式落下帷幕。
2012年8月,大众集团又花了44.9亿欧元收购保时捷余下50.1%的股份,使保时捷汽车生产公司成大众集团旗下的全资子公司。
时至今日,保时捷控股仍持有大众汽车公司约53%股权,是大众集团的大股东,但对集团层面话语权并不高。
原因是,2007年10月23日,欧洲法院作出裁决《大众法》的实施限制了资本在欧洲市场的自由流动,是为非法。此前按照《大众法》的规定,无论大众汽车的股东掌握多少股权,其所拥有的表决权都不得高于20%。
推动保时捷上市背后,是保时捷·皮耶希家族想加强对这家公司的掌控权。
为筹备首次公开募股,保时捷的股本已分为50%优先股和50%普通股。作为首次公开募股的一部分,保时捷向投资者配售高达25%的优先股。
根据保时捷汽车IPO框架协议,保时捷·皮耶希家族以7.5%溢价,收购保时捷汽车12.5%含投票权的普通股,使其拥有25%以上投票权股份,重获对该品牌的控制权。
此外,保时捷·皮耶希家族控制的保时捷控股还拥有大众集团31.4%股权和53.3%投票权,而大众集团在保时捷股份IPO后,仍保留75%的股权。
对于一度丧失保时捷品牌管理权的保时捷·皮耶希家族而言,在维持对大众汽车最大单一股东地位前提下,减少部分所持大众集团股份,重新大量购入保时捷公司优先股以部分掌握家族老字号企业的决策权是长久目标。
外媒称,保时捷在推进IPO方面也具有非财务利益。它最终成为一家控制大众汽车的投资公司,而大众汽车获得跑车品牌的控制权,这种错综复杂的结构是2008年臭名昭著的事件的结果。
当时保时捷试图使用衍生品收购大众汽车但未能成功。保时捷·皮耶希家族希望通过取回以他们的名字命名的公司的直接股份来结束这一可耻的篇章。
两大家族纠葛几十年
大众集团与保时捷之间纠葛了几十年。事情甚至可以追溯到二战前。1931年,保时捷帝国的缔造者费迪南德·保时捷,因在戴姆勒汽车遭受排挤,选择离职另寻出路。早期的保时捷,以咨询设计服务为主。随后,费迪南德·保时捷加盟德国大众公司,并设计出了保时捷60型,同时也叫大众一型。
费迪南德·保时捷还为德国设计经典车型甲壳虫,并担任大众汽车总工程师,开始生产甲壳虫汽车。费迪南德·保时捷甚至还为德国设计了虎式坦克,在二战中有赫赫威名。这个时候,费迪南德·保时捷让女婿安东皮耶希继承了自己在大众的职务,而让儿子费里·保时捷继续经营着自己的保时捷汽车公司。1948年,老保时捷的儿子费里保时捷造出第一辆保时捷汽车保时捷356。
保时捷家族与皮耶希家族
费迪南德·保时捷去世后,把保时捷公司分成十份,给了自己的一双儿女和他们的八个孩子,也就是说,保时捷家族和皮耶希家族其实都是姻亲关系。真正打破平衡的是第三代,迪南德·皮耶希插足了自己表弟的婚姻,睡了表弟媳,格尔哈德·保时捷的妻子马雷娜,还和对方结婚了。
由于格尔哈德·保时捷为追马雷娜,还给了对方1%的保时捷股权,这打破了之前保时捷和皮耶希家族各持50%股权的平衡,家族之间的内斗开始了。
这场斗争的背后是,二代的保时捷兄妹在1971年做出决定,所有家族成员全部退出公司的管理和经营,只留下监事的权益,公司经营交给职业经理人,家族成员只能提出建议,但没有决定权,身为导火索的费迪南德·皮耶希则被舅舅直接赶出了公司。
当然,离开保时捷的皮耶希来到了奥迪,一步步成为大众的CEO。
2005年,保时捷家族的老大亚历山大保时捷退位,把保时捷董事局主席的要职交给四弟沃尔夫冈·保时捷。沃尔夫冈·保时捷就酝酿着要收购大众集团,对手就是表兄费迪南德·皮耶希,反过来却是大众集团收购了保时捷。
2019年8月25日,费迪南德·皮耶希于德国巴伐利亚一家医院去世,享年82岁。皮耶希被称为“大众教父”。与之大众就像《教父》中的维托·柯里昂与自己的家族一样,贡献巨大且扮演着自己领域主心骨的角色。
大众集团CEO突然被下课
近期,大众集团内部也不平静。2022年7月22日,大众集团突然宣布CEO赫伯特·迪斯于8月底离职,继任者为保时捷CEO奥立弗·布鲁姆。
外界认为,这是赫伯特·迪斯被“炒鱿鱼”。赫伯特·迪斯是大众集团电气化转型的重要推手,但在内部却矛盾重重。原因在于,赫伯特·迪斯与工会,及公司背后的家族股东关系都处理得不佳。
2015年,赫伯特·迪斯裁员3万人,这为大众集团节省了37亿欧元,但却伤害了工会的利益。2021年10月,大众又要裁去3万个工作岗位,迪斯和工会之间的矛盾进一步激化。
外界分析,保时捷、皮耶希家族和工会代表是决定迪斯离开的主要支持者。一个关心关键战略项目,一个关心工人利益,迪斯既没有做好老板的生意,又没有获得员工们的信任,所有人都认为他必须离开。
奥立弗·布鲁姆升任大众CEO背后,则是有保时捷家族的支持,保时捷业绩也非常不错。保时捷2021年品牌营业利润达到50亿欧元(约合344亿元),同比增长25%,是大众汽车集团最赚钱的品牌之一。
当然了,在汽车行业经历智能化的过程中,大众要转型的道路依然很艰难,对于新任CEO来说,奥立弗·布鲁姆的压力不会小。
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2023保值率风云榜最终榜单发布,在纯燃油品牌方面,我们可以看出,合资和豪华品牌方面依旧是以日系和德系为主,在合资品牌方面,前五名有第一的59.9%的东风本田、58.3%的广汽本田获得前两名,第三是58.1%的北京奔驰,四五分别为57.7%的广汽丰田以及56.0%的一汽丰田。而在豪华品牌方面,雷克萨斯以63.5%的数据获得第一,二-四是来自德系的保时捷、宝马和奔驰,数据分别为61.5% 55.3%以及53.7%,第五则是51.8%的路虎。
宝马强调的是自己的自吸发动机和操控性强的底盘。而奥迪则强调的是科技先进和quattro四驱。在那个年代,强调驾驶技术先进的品牌,是很难找到高端人群去塑造自己的品牌形象的。因此宝马和奥迪品牌层级要低于保时捷和奔驰。一个汽车品牌的价值级别,主要来自于它的用户人群和产品体系。品牌形象高低相比,看看它的人群车主形象就能感受到。买得起保时捷的人是什么人,买得起奔驰A、宝马1系和奥迪A3的是什么人?
最近,有网友爆料称,发布两年时间的华为Mate40 RS保时捷版本,不仅没有降价,在第三方平台,价格更是涨到快2W。因此,有不少网友吐槽,这比保时捷汽车还要保值啊。那么,发布超过两年时间的华为Mate40 RS保时捷版本,在2022年,到底值不值得入手呢?华为Mate40 RS保时捷版本在相机方面,后置:5000万像素主摄+2000万像素电影镜头+1200万像素长焦镜头+800万像素超级变焦镜头。从相机拍照来看,在华为相机算法的加持下,该机不管是白平衡的表现还是夜拍的表现,依旧相当给力。甚至不输给刚刚发布
此次,保时捷汽车销售有限公司召回自2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018款Macan、2017款Macan S、2017款Cayenne汽车,共计3辆。Cayenne与Macan是保时捷旗下SUV车型,均以进口方式引入国内。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到,部分Cayenne、Macan、Macan S随车选装的滑雪包采用了不符合质量标准的缝合线,车辆发生碰撞时产生过大的作用力可能导致滑雪包的缝合线断裂,增加了乘员受伤的风险,存在安全隐患。此次,共有3辆车受到影响。
阿斯顿马丁在2来自007年被prodrive老板大卫·理查兹收购了,理所当然这一阿斯客别若顿马丁不是任何汽车宪特错较育传策集团旗下。阿斯顿马丁是一个来源于英国的汽车制造厂商,这一品牌旗下有跑车和suv车款。阿斯顿马丁旗下的suv是dbx。dbx是一辆中大型suv,这一款车的轴距为3060毫米(mm),长宽高分别是5039毫米华然季谓读吗劳刑(mm),1998毫米(mm),1680毫米(mm)。
保时捷 911定位跑车。有3.0T和3.7T两种动力类型可供选择。顶配车型Turbo S Cabriolet 3.7T,搭载3.7T双涡轮增压H6发动机,最大马力650匹,最大功率478千瓦,峰值扭矩高达800牛·米。配合8挡湿式双离合变速箱,0~100km/h加速时间仅需2.7秒,最高时速330千米/小时。全时四驱。
保时捷罗盘不动是网络故障导致的,重启即可。保时捷汽车的标志是举世熟知的porsche盾徽,是1953年由费利.保时捷博士所构思。跃动的黑马象征porsche惊人的爆发力,正中央stuttgart字样,代表保时捷公司的所在地;四周厂徽取自巴登佛登堡州州徽,并镶以德国国旗黑、红、黄三色,共同构成一面令人热血沸腾的盾徽。
看似在不同国家各自发展的两个品牌,实则总有些巧合与命运在做牵引。因为相信缘分,所以我们相信法拉利车标上的马与保时捷的是同一匹。法拉利与保时捷,都是超豪华汽车圈中的扛把子。为了探寻这两款车混得风生水起的秘密,我做了不少功课,在研究的过程中,还发现了一个惊天大秘密:法拉利车标上的马居然和保时捷是同一匹!
第一款:保时捷最贵的车型是918,限量918台,你要现在还有一台,那他还值1300万以上,比兰博基尼或者法拉利都要贵,百公里加速2.9秒,插电混动,4.6L的V8,同时也是第一个在纽北赛道跑进7分的车型。我查了一下网上他的二手车售价,居然需要1688万,首付更是达到了506.4万,这你能受得了吗?保时捷都有哪些车?你都知道吗?保时捷最贵的车型售价为1300多万,是哪款神车?1分钟了解一下,再听别人吹牛的时候你也知道真假。
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