veneno兰博基尼是小牛还是大牛

作为与法拉利齐名的兰博基尼，在本届日内瓦车展上也是当仁不让，兰博基尼Huracán EVO Spyder作为兰博基尼Huracán EVO 的敞篷版。该车在外观上自然不用多说，经典的楔形车身，配上夸张的空气动力套件，使得它看上去及富有攻击性，整车质量为1542kg。该车的电动液压轻质软顶可通过位于中央扶手箱前的按钮来操控，仅需17s即可打开，打开的最大行驶速度为50km/h。

尽管从严格意义上说，这款价值300万欧元的游艇并不是兰博基尼合作生产的第一艘船——1960年代，该公司曾为其他企业提供了发动机——但这是该品牌领导设计的第一艘游艇。兰博基尼周二（6月30日）宣布，该公司设计了一款名为“Tecnomar for Lamborghini 63”豪华游艇。这个总部位于意大利圣阿加塔－博洛涅塞的超跑品牌将与游艇制造商意大利海洋集团共同制造63艘外观酷似超跑的游艇，其设计灵感据信源自Sián FKP 37混动超跑，同时也是为了纪念兰博基尼品牌的创立年份——1963年。

说起跑车品牌，牛和马肯定是绕不开的话题。热销车型中，法拉利488与兰博基尼Huracán的较量就从未停歇，而当488正式被F8继任之后，Huracán则在横向发展方面更进一步，不仅为新款车型推出了后驱版本车型，同时也带来了后驱敞篷版车型——兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder。低调从来不是兰博基尼的代名词，每一款新车的发布仿佛象征着跑车界的风向标，犀利而夸张的造型出类拔萃，识别度极高。和四驱车型相比，新车在前包围区域进行了调整，两侧的Y字型导流口被替换为了全新样式的分流器，带有边框的进气口

一台纯正的意大利超级敞篷跑车，为什么要千里迢迢跑到美国试驾？答案是：2015年兰博基尼在美国的市场份额占总量的37%，几乎是销量第二位的大中华地区的3倍。由此看来，美国是意大利“蛮牛”当之无愧的全球第一大市场。事实上，早些年是超过40%的，由于亚洲等新兴市场的快速增长导致美国市场占有率略有下降，但销量依旧稳步攀升。

说到命名，虽然总部同样位于意大利北部的摩德纳市，但不同于南边三十多公里的“邻居”法拉利复杂又随性的命名方式以及层出不穷的新车型，兰博基尼的车型谱系显然要“简单”许多。从奥迪入股以来，兰博基尼跑车家族一直都是由一大一小两款跑车组成，从上一代的Gallardo（盖拉多）/Murcielago（蝙蝠）组合，到如今的（Huracán飓风）/Aventador（埃文塔多），这种V10+V12自然吸气超跑的搭配方式一直没有改变。

开篇之前编辑决定跟大家坦白而言，这篇文章适合土豪阅读。跟一位台湾媒体朋友聊起以前在垦丁海钓的美好时光，殊不知他已经悄无声息移民到了美国的迈阿密。编辑我对迈阿密的了解可能还停留在gta6之中，你可以说我不了解迈阿密，但我扪心自问“有些人没去过迈阿密，可他们比本地人还熟悉”！这就是游戏的力量。他说最近体验了一把海上超跑，搭载的还是v12引擎，性能堪比兰博基尼跑车......

我为什么要说它低调？主要是同等的价位有更多的选择，比如法拉利的296，还有兰博基尼的小牛，甚至保时捷的911Turbo s。相比于马丁的DB11，哪一个不比它的知名度高？哪一个不比它拉风？但是马丁这个品牌更具绅士感。低调的富二代都开什么车？没错，就是我身边的这台阿斯顿马丁DB11。如果你跟我说开阿斯顿马丁很低调，只能说贫穷限制了我的想象力。你是说它的车标很低调吗？并没有。还是说它的这对天鹅门很低调？也没有。难道你要告诉我这台4.0V8的发动机低调？并没有，很显然它并不低调。

说起兰博基尼，大家一般都会有三种印象，首先是帅，其次是快，最后是贵。既然买不起，开不上，过过眼瘾还是可以的，毕竟这些大玩具都是给有钱的主准备的。当然，还是有例外的时候！比如兰博基尼的概念车，并不会实现量产，对外发售，所以即便是你再有钱，也不可能买的到。今天就来盘点一下兰博基尼都有哪些经典的概念车？No10：兰博基尼Egoista，最为常见的一款概念车，名为“自私”的意思。为了庆祝兰博基尼总部50周年庆，而研发的一款的单人布局的超级跑车。搭配5.2L V10发动机，性能十分出色。

兰博基尼采用的原配轮胎绝大多数都是倍耐力的，这也是目前最好的轮胎品牌，F1中所有的车队轮胎都用它 但是兰博基尼每款车轮胎规格不同，价格也不同 使用的时间取决于您怎么使用。如果用的少，损耗小，注意控制胎压和温度，时间就长，里程数一般在30000公里，但是如果跟F1一样玩命跑俩小时那么6条轮胎都能化掉……有些车用特殊的轮胎，价格就很贵，甚至上8000一条...

对于一位画家来说，想要一辆跑车，也有属于他们的方式，来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人，遗憾的是，他喜欢的跑车要么不再生产了，要么价格极高。不过，亚历山德罗·帕格里亚并没有打消想要一辆跑车的念头，于是，亚历山德罗·帕格里亚开始将他喜欢的跑车用超写实的方式绘画下来，每当看到这些超写实的画作，仿佛就像自己拥有了一样。